一种单次成型多种轮眉的模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单次成型多种轮眉的模具，包括包括左压机板、右压机板、左方铁、右方铁、B板、A板、第一衬套、第二衬套以及位于B板、左方铁、右方铁、左压机板、右压机板所围空间内的顶针固定板、顶针面板。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：这种模具根据产品的尺寸、体积大小合理的设计了流道，尤其是长轮眉槽在A板、B板的设计，形成了口径更大的流体通道，解决了大尺寸、大体积零件的成型流道阻力问题，模具设计结构对称的两套子母模，子母模内分别有3个轮眉槽且一一配对，子母模同时一次成型可以生产3对不同的轮眉，提高了模具的利用率，降低了模具开发成本，保证了产品质量和生产效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种单次成型多种轮眉的模具


[0001]本技术涉及一种模具，特别涉及一种单次成型多种轮眉的模具。

技术介绍

[0002]轮眉，汽车轮眉的简称，指的是轮胎上沿的镀珞亮条，也就是就是汽车轮胎上面翼子板突出的一个半圆型的部件。汽车轮眉多为塑料材质，在生产过程中需要用到成型模具。
[0003]然而，市场上用于汽车轮眉成型的单套模具生产轮眉产品单一，用于汽车轮眉成型的模具一般都只为了左右侧的轮眉开具一套模具，一模两出配对产品，模具利用率低，生产成本较高，而且由于轮眉的长度较长，流道的设计不合理使得注塑液温度压力散失粘滞不前，直接影响汽车轮眉的生产效率和质量，存在一定的缺点，因而有待改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种单次成型多种轮眉的模具，这种模具合理的设计了流道，实现了一模多出，提高了模具的利用率，降低了模具开发成本，保证了产品质量和生产效率。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种单次成型多种轮眉的模具，包括左压机板、右压机板、左方铁、右方铁、B板、A板、第一衬套、第二衬套以及位于B板、左方铁、右方铁、左压机板、右压机板所围空间内的顶针固定板、顶针面板，所述左方铁、右方铁分别固定在左压机板和右压机板上，所述B板固定在左方铁、右方铁上且外侧面与左方铁、右方铁侧面齐平，所述顶针固定板悬置于左压机板和右压机板上，所述顶针固定板上表面设有顶针面板，所述顶针面板上表面设有若干顶针和处于顶针面板四个角处的四根复位杆，所述顶针和四根复位杆穿过B板并与B板上表面齐平，所述A板穿过B板所设的导向柱并可与B板贴合，所述A板可相对导向柱上下移动，所述A板中心位置开设有第一中心孔、第二中心孔，所述第一中心孔上嵌入第一衬套，所述第二中心孔上嵌入第二衬套；
[0006]所述B板开设有第一主流道、第二主流道、第一轮眉槽、第二轮眉槽、所述第一主流道、第二主流道分别与第一中心孔相交；其中第一主流道和第一轮眉槽相连，第二主流道与第二轮眉槽相连；所述B板上还开设有第三主流道和长轮眉槽，所述第三主流道与第二中心孔相交，第三主流道与长轮眉槽相连。
[0007]本技术进一步设置为：所述第一主流道上开设有第一支流道、第二支流道，所述第一支流道和第二支流道分别与第一主流道两端的近末端处相连，所述第二主流道末端开设有第三支流道，所述第三支流道分为左右两侧，所述第三支流道的左右两侧近末端还分别设有第一分支和第二分支。
[0008]本技术进一步设置为：所述第三主流道连接有长支流道，所述长支流道又开设有沿长支流道均匀分布的第三分支、第四分支、第五分支和第六分支，其中第四分支、第五分支和第六分支在第三主流道的同一侧。
[0009]本技术进一步设置为：所述B板上的第一主流道通过所述第一支流道和第二
支流道与第一轮眉槽相连；第二主流道通过所述第一分支和第二分支与第二轮眉槽相连。
[0010]本技术进一步设置为：所述B板上的第三主流道通过第三分支、第四分支、第五分支和第六分支与长轮眉槽相连。
[0011]本技术进一步设置为：所述A板的第二中心孔处设有与所述B板上第三主流道配合的主流道槽，所述主流道槽远离第二中心孔的末端还开设有与所述长支流道配合的长支流道槽，所述第三主流道、主流道槽、长支流道和长支流道槽共同形成口径更大的流体通道。
[0012]综上所述，本技术具有以下有益效果：本技术的模具根据产品的尺寸、体积大小合理的设计了流道，尤其是长轮眉槽在A板、B板的设计，形成了口径更大的流体通道，解决了大尺寸、大体积零件的成型流道阻力问题，同时该模具实现了一模三出，提高了模具的利用率，降低了模具开发成本，保证了产品质量和生产效率。
附图说明
[0013]图1是一种单次成型多种轮眉的模具子母模结构示意图；
[0014]图2是图1中母模结构示意图；
[0015]图3是图1中A板外表面结构示意图；
[0016]图4是2中B板结构示意图；
[0017]图5是图1中母模结构长度方向半剖图；
[0018]图6是图5中流道和中心孔结构局部放大图；
[0019]图7是A板内部结构示意图。
[0020]附图标记：1、左压机板；2、右压机板；3、左方铁；4、右方铁；5、B板；6、A板；7、第一衬套；8、第二衬套；9、顶针固定板；10、顶针面板；51、导向柱；52、第一主流道；53、第二主流道；54、第三主流道；55、第一轮眉槽；56、第二轮眉槽；57、长轮眉槽；61、第一中心孔；62、第二中心孔；63、主流道槽；64、长支流道槽；101、顶针；102、复位杆；521、第一支流道；522、第二支流道；531、第三支流道；541、长支流道；611、第一衬套；621、第二衬套；5311、第一分支；5312、第二分支；5411、第三分支；5412、第四分支；5413、第五分支；5414、第六分支；
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0022]如图1
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图7所示，一种单次成型多种轮眉的模具，包括左压机板1、右压机板2、左方铁3、右方铁4、B板5、A板6、第一衬套7、第二衬套8以及位于B板5、左方铁3、右方铁4、左压机板1、右压机板2所围空间内的顶针固定板9、顶针面板10，所述左方铁3、右方铁4分别固定在左压机板1和右压机板2上，所述B板5固定在左方铁3、右方铁4上且外侧面与左方铁3、右方铁4侧面齐平，所述顶针固定板9悬置于左压机板1和右压机板2上，所述顶针固定板9上表面设有顶针面板10，所述顶针面板10上表面设有若干顶针101和处于顶针面板四个角处的四根复位杆102，所述顶针101和四根复位杆102穿过B板5并与B板5上表面齐平，所述A板6穿过B板5所设的导向柱51并可与B板5贴合，所述A板6可相对导向柱51上下移动，所述A板6中心位置开设有第一中心孔61、第二中心孔62，所述第一中心孔61上嵌入第一衬套611，所述第二中心孔62上嵌入第二衬套621；
[0023]所述B板5开设有第一主流道52、第二主流道53、第一轮眉槽55、第二轮眉槽56、所述第一主流道52、第二主流道53分别与第一中心孔61相交；其中第一主流道52和第一轮眉槽55相连，第二主流道53与第二轮眉槽56相连；所述B板5上还开设有第三主流道54和长轮眉槽57，所述第三主流道54与第二中心孔62相交，第三主流道54与长轮眉槽57相连。
[0024]本技术进一步设置为：所述第一主流道52上开设有第一支流道521、第二支流道522，所述第一支流道521和第二支流道522分别与第一主流道52两端的近末端处相连，所述第二主流道53末端开设有第三支流道531，所述第三支流道531分为左右两侧，所述第三支流道531的左右两侧近末端还分别设有第一分支5311和第二分支5312。
[0025]本技术进一步设置为：所述第三主流道54连接有长支流道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单次成型多种轮眉的模具，其特征在于，包括左压机板(1)、右压机板(2)、左方铁(3)、右方铁(4)、B板(5)、A板(6)、第一衬套(7)、第二衬套(8)以及位于B板(5)、左方铁(3)、右方铁(4)、左压机板(1)、右压机板(2)所围空间内的顶针固定板(9)、顶针面板(10)，所述左方铁(3)、右方铁(4)分别固定在左压机板(1)和右压机板(2)上，所述B板(5)固定在左方铁(3)、右方铁(4)上且外侧面与左方铁(3)、右方铁(4)侧面齐平，所述顶针固定板(9)悬置于左压机板(1)和右压机板(2)上，所述顶针固定板(9)上表面设有顶针面板(10)，所述顶针面板(10)上表面设有若干顶针(101)和处于顶针面板四个角处的四根复位杆(102)，所述顶针(101)和四根复位杆(102)穿过B板(5)并与B板(5)上表面齐平，所述A板(6)穿过B板(5)所设的导向柱(51)并可与B板(5)贴合，所述A板(6)可相对导向柱(51)上下移动，所述A板(6)中心位置开设有第一中心孔(61)、第二中心孔(62)，所述第一中心孔(61)上嵌入第一衬套(7)，所述第二中心孔(62)上嵌入第二衬套(8)；所述B板(5)开设有第一主流道(52)、第二主流道(53)、第一轮眉槽(55)、第二轮眉槽(56)、所述第一主流道(52)、第二主流道(53)分别与第一中心孔(61)相交；其中第一主流道(52)和第一轮眉槽(55)相连，第二主流道(53)与第二轮眉槽(56)相连；所述B板(5)上还开设有第三主流道(54)和长轮眉槽(57)，所述第三主流道(54)与第二中心孔(62)相交，第三主流道(54)与长轮眉槽(57)相连。2.根据权利要求1所述的一种单次成型多种轮眉的模具，其特征在于：所述第一主流道(52)上开设有第一支流道(52...

【专利技术属性】
技术研发人员：何建东，
申请(专利权)人：浙江睿泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：