一种可调式汽车扶手箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调式汽车扶手箱，包括箱座以及箱盖，所述箱座内置有第一电机，所述第一电机的输出端设置有旋转臂，所述旋转臂所远离第一电机的一端通过紧固件与箱盖固定连接，所述箱座的一端设置有弧形面，所述箱座于弧形面上开设有可与旋转臂相配合的滑槽，所述箱座的一侧设置有用以限制旋转臂转动以使箱盖保持固定位置状态的限位机构。本实用新型专利技术具有以下有益效果：这种扶手箱的扶手箱盖的位置可进行调整，以对不同驾驶者的胳膊进行支撑。

【技术实现步骤摘要】
一种可调式汽车扶手箱
本技术涉及一种扶手箱，特别涉及一种可调式汽车扶手箱。
技术介绍
汽车扶手箱即隶属于汽车内饰模块，是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，其人性化的设计初衷是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息而不至于酸麻、僵硬。现有技术中的汽车扶手箱结构，包括通过铰链连接的扶手箱盖和扶手箱本体，且扶手箱盖相对于扶手箱本体绕铰接点做相对转动，扶手箱盖的开口端设有卡销，扶手箱本体上设有与卡销相互配合的卡槽，扶手箱盖和扶手箱本体通过卡销与卡槽的配合安装在一起。但现有技术中的汽车扶手箱具有一定技术缺陷，由于扶手箱盖的位置不能进行调整，使得在对驾驶者的胳膊进行支撑时，单一位置高度的扶手箱盖不能满足不同驾驶者对其位置调整方面的需求，人机适应性较差，使得驾驶者缺少舒适感，因而有待改进。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种可调式汽车扶手箱，这种扶手箱的扶手箱盖的位置可进行调整，以对不同驾驶者的胳膊进行支撑。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种可调式汽车扶手箱，包括箱座以及箱盖，所述箱座内置有第一电机，所述第一电机的输出端设置有旋转臂，所述旋转臂所远离第一电机的一端通过紧固件与箱盖固定连接，所述箱座的一端设置有弧形面，所述箱座于弧形面上开设有可与旋转臂相配合的滑槽，所述箱座的一侧设置有用以限制旋转臂转动以使箱盖保持固定位置状态的限位机构。本技术进一步设置为：所述滑槽的个数为两个，且呈相互平行设置；所述旋转臂的个数也为两个，且分别与两个滑槽相配合，两个所述旋转臂之间设置有同一个连杆，所述第一电机的输出端与其中一个旋转臂相连。本技术进一步设置为：所述限位机构包括有棘轮以及锁止齿，所述棘轮设置在第一电机的输出端，所述旋转臂上开设有可与棘轮相啮合的连接槽，所述棘轮的一端裸露出旋转臂外与锁止齿相配合，所述箱座的一侧穿设有拨杆，所述拨杆于箱座内的一端与锁止齿固定连接。本技术进一步设置为：所述箱盖的一端设置有开口槽，所述开口槽内置有伸缩扶板，所述伸缩扶板的下端面设置有导向滑槽，所述开口槽的内壁上设置有可与导向滑槽相配合的固定滑槽，所述固定滑槽以及导向滑槽之间配合有若干个滚珠。本技术进一步设置为：所述伸缩扶板的上端面设置有齿条，所述齿条的一端带齿，另一端不带齿，所述齿条不带齿的一端与伸缩扶板固定连接，所述齿条带齿的一端啮合有齿轮，所述齿轮的一侧设置有可驱动齿轮进行转动的第二电机。本技术进一步设置为：所述第一电机以及第二电机设定对抗过载的最大扭矩。本技术进一步设置为：所述箱盖的外表面设置有显示触摸屏，所述箱盖内置有可与显示触摸屏电连接的控制板，所述控制板可分别控制第一电机以及第二电机的启闭以及运转。本技术进一步设置为：所述箱座内还包括有冷热保温腔、制冷热单元以及常温腔，所述制冷热单元设置于冷热保温腔以及常温腔之间，且与控制板电连接，所述制冷热单元靠近冷热保温腔的一侧开设有若干用以排出冷暖气的通孔，每个所述通孔均与冷热保温腔相连通。本技术进一步设置为：所述紧固件为圆头铆钉。综上所述，本技术具有以下有益效果：通过限位机构对旋转臂的限位，满足了用户对扶手位置的调整要求。通过齿轮的旋转运动转为齿条的水平运动，设定伸缩扶板上的导向滑槽和箱盖内的固定滑槽的长度，实现了箱盖水平方向上增大手扶面积的技术问题，同时开槽长度也限定了伸缩扶板的最大行程。本申请还通过在箱座内增设冷热保温腔、制冷热单元和在箱盖上增设的控制板，实现用户对冷藏保温需要的功能。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术的汽车扶手箱的结构示意图；图2为图1去除箱座与箱盖后的结构示意图；图3为图1去除箱座后的主示图；图4为图2中伸缩扶板、第二电机、齿轮、齿条以及滚珠的结构示意图；图5为图1另一方向上的结构示意图；图6为图5中箱盖的结构示意图；图7为图5中箱座的结构示意图。附图标记：1、箱座；2、箱盖；3、第一电机；4、旋转臂；5、圆头铆钉；6、弧形面；7、滑槽；8、限位机构；9、连杆；10、棘轮；11、锁止齿；12、拨杆；13、开口槽；14、伸缩扶板；15、导向滑槽；16、固定滑槽；17、滚珠；18、齿条；19、齿轮；20、第二电机；21、显示触摸屏；22、控制板；23、冷热保温腔；24、制冷热单元；25、常温腔。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。如图1-图7所示，一种可调式汽车扶手箱，包括箱座1以及箱盖2，箱座1内置有第一电机3，第一电机3的输出端设置有旋转臂4，旋转臂4所远离第一电机3的一端通过紧固件与箱盖2固定连接。箱座1的一端设置有弧形面6，箱座1于弧形面6上开设有可与旋转臂4相配合的滑槽7。箱座1的一侧设置有用以限制旋转臂4转动以使箱盖2保持固定位置状态的限位机构8。在具体使用时，第一电机3带动旋转臂4进行转动，由于旋转臂4的一端与箱盖2进行固定，使得旋转臂4的转动可带动箱盖2进行同步转动。需特别说明的是，旋转臂4以及箱盖2的转动方向均朝向弧形面6上的滑槽7开口处进行转动。当第一电机3将箱盖2转动至所需位置时，此时驾驶者通过限位机构8对旋转臂4进行限位，使得旋转臂4保持固定位置，进而保证箱盖2处于固定位置，以便于对不同驾驶者的胳膊进行支撑。进一步的，紧固件优选为圆头铆钉5。进一步的，滑槽7的个数为两个，且呈相互平行设置。此外，旋转臂4的个数也为两个，且分别与两个滑槽7相配合，两个旋转臂4之间设置有同一个连杆9，第一电机3的输出端与其中一个旋转臂4相连。由于两个旋转臂4会更好的对箱盖2进行支撑，且便于带动箱盖2进行转动。有利于提高传动过程的稳定性。进一步的，限位机构8包括有棘轮10以及锁止齿11，棘轮10设置在第一电机3的输出端，旋转臂4上开设有可与棘轮10相啮合的连接槽(附图未标出)，棘轮10的一端裸露出旋转臂4外与锁止齿11相配合。箱座1的一侧穿设有拨杆12，拨杆12于箱座1内的一端与锁止齿11固定连接。由于锁止齿11与棘轮10在配合时，会限制棘轮10的转动，进而限制旋转臂4的转动。此时，若需要旋转臂4的转动以调整箱盖2的位置状态时，使用者可先将拨杆12向外移动，使得锁止齿11脱离与棘轮10之间的配合，此时旋转臂4的转动便会带动箱盖2同步运动至所需位置。...

【技术保护点】
1.一种可调式汽车扶手箱，包括箱座(1)以及箱盖(2)，其特征是：所述箱座(1)内置有第一电机(3)，所述第一电机(3)的输出端设置有旋转臂(4)，所述旋转臂(4)所远离第一电机(3)的一端通过紧固件与箱盖(2)固定连接，所述箱座(1)的一端设置有弧形面(6)，所述箱座(1)于弧形面(6)上开设有可与旋转臂(4)相配合的滑槽(7)，所述箱座(1)的一侧设置有用以限制旋转臂(4)转动以使箱盖(2)保持固定位置状态的限位机构(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调式汽车扶手箱，包括箱座(1)以及箱盖(2)，其特征是：所述箱座(1)内置有第一电机(3)，所述第一电机(3)的输出端设置有旋转臂(4)，所述旋转臂(4)所远离第一电机(3)的一端通过紧固件与箱盖(2)固定连接，所述箱座(1)的一端设置有弧形面(6)，所述箱座(1)于弧形面(6)上开设有可与旋转臂(4)相配合的滑槽(7)，所述箱座(1)的一侧设置有用以限制旋转臂(4)转动以使箱盖(2)保持固定位置状态的限位机构(8)。


2.根据权利要求1所述的一种可调式汽车扶手箱，其特征是：所述滑槽(7)的个数为两个，且呈相互平行设置；所述旋转臂(4)的个数也为两个，且分别与两个滑槽(7)相配合，两个所述旋转臂(4)之间设置有同一个连杆(9)，所述第一电机(3)的输出端与其中一个旋转臂(4)相连。


3.根据权利要求1所述的一种可调式汽车扶手箱，其特征是：所述限位机构(8)包括有棘轮(10)以及锁止齿(11)，所述棘轮(10)设置在第一电机(3)的输出端，所述旋转臂(4)上开设有可与棘轮(10)相啮合的连接槽，所述棘轮(10)的一端裸露出旋转臂(4)外与锁止齿(11)相配合，所述箱座(1)的一侧穿设有拨杆(12)，所述拨杆(12)于箱座(1)内的一端与锁止齿(11)固定连接。


4.根据权利要求1所述的一种可调式汽车扶手箱，其特征是：所述箱盖(2)的一端设置有开口槽(13)，所述开口槽(13)内置有伸缩扶板(14)，所述伸缩扶板(14)的下端面设置有导向滑槽(15)，所述开口槽(13)的内壁上...

【专利技术属性】
技术研发人员：何建东，
申请(专利权)人：浙江睿泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33