一种将支撑件(1)焊接在滑动机构型材(2)上的方法，包括：提供具有壁部(11)的支撑件(1)，壁部具有内部面(F11I)，并且提供具有壁部(22)的型材(2)，壁部具有外部面(F22E)，将界面支撑件(1)定位为其壁部(11)的内部面(F11I)面对型材(2)的壁部(22)的外部面(F22E)，通过使激光光束(3)相对于型材(2)的壁部(22)移动，在界面支撑件(1)的壁部(11)与型材(2)的壁部(22)之间形成焊接接合部(5)，同时使激光光束(3)保持就位从而使激光光束从发射源(4)开始以下述顺序相继通过：型材(2)的壁部(22)，然后是该口支撑件(1)的壁部(11)，并且同时使激光光束留在界面支撑件(1)的壁部(11)的材料内。光束留在界面支撑件(1)的壁部(11)的材料内。光束留在界面支撑件(1)的壁部(11)的材料内。
【技术实现步骤摘要】
通过焊接将界面支撑件固定在车辆座椅滑动机构的型材上的方法
[0001]本专利技术涉及一种通过焊接将界面支撑件固定在车辆座椅滑动机构的型材上的方法和一种能通过这种方法得到的车辆座椅滑动机构的型材。
[0002]本专利技术涉及车辆座椅并且尤其涉及机动车座椅的领域。本专利技术尤其涉及制造车辆座椅的领域，尤其是设置用于确保将座椅固定至车辆地板以及引导其相对于车辆地板平移的滑动机构。
技术介绍
[0003]众所周知，用于车辆座椅的滑动机构具有沿纵向相对于彼此安装至滑动机构的上轨和下轨。下轨通常旨在被固定至车辆地板，而上轨旨在被连接至座椅框架。
[0004]上轨和下轨各自通常基本上由根据期望构型被切削和折叠的金属型材制成，称作上型材的上轨型材构造为被容纳在称作下型材的下轨型材中并且在其中滑动，反之亦然。
[0005]同样已知的是连接机构、例如连杆可设置用于将车辆座椅框架连接至滑动机构的上轨，所述连接机构被集成地、通常通过固定至该上型材的界面支撑件固定至上型材。
[0006]这种界面支撑件通常以根据期望构型被切削和折叠的金属板的形式实施，旨在永久地、并且尤其通过焊接固定至该上型材，该上型材通常也至少部分地由金属制成。
[0007]通过焊接实现的固定具有执行简单且快速的优点，并且具有尤其以完全自动化的方式执行、例如通过机器人执行的优点，并且允许该界面支撑件牢固地、以能尤其抵抗车辆的撞击的程度固定至该上型材。
[0008]所述焊接通常利用由发射源发射出的激光光束执行，发射源被定位为触及待焊接区域，待焊接区域对应于界面支撑件与上型材之间的界面区域，从而加热界面区域，以使各部分的金属熔化，在冷却时将形成在这两个部分之间的焊接接合部。
[0009]滑动机构型材通常具有基本上为U形的截面，U形的截面具有使两个侧壁互相连接的横向壁，所述侧壁基本上彼此平行并且该横向壁基本上垂直于所述侧壁。该横向壁有利地通过所述侧壁各自的众端部之一连接所述侧壁。
[0010]界面支撑件通常旨在被固定至其侧壁之一的外部面的型材上。每个侧壁确实具有外部面，意味着取向为朝向具有U形截面的型材的外侧，并且具有内部面，意味着取向为朝向具有U形截面的型材的内侧。
[0011]在根据现有技术的通过焊接将界面支撑件固定在车辆座椅滑动机构的型材上的方法中，在将界面支撑件在期望位置进行定位以使其壁部之一的内部面面对所述型材的侧壁的外部面之后，将激光光束定位为其从发射源以下述顺序相继通过：界面支撑件的壁部、然后是所述型材的侧壁的外部面，并且同时留在所述型材的侧壁的材料内。
[0012]接着，焊接接合部通过所述激光光束相对于界面支撑件的所述壁部沿所述焊接区域移动而产生，激光光束保持就位从而其从发射源以下述顺序相继通过：界面支撑件的壁部、然后是所述型材的所述侧壁的外部面，并且同时留在所述型材的侧壁的材料内。
[0013]然而，这样形成在界面支撑件与滑动机构的上型材之间的焊接接合部，在界面支撑件的壁部的外部面上形成额外的厚度，在专利技术人的发现中，额外的厚度首先使这样得到的滑动机构型材具有不雅外观，因为当包括所述上型材的滑动机构处于其使用位置中时，滑动机构固定至车辆地板并且具有与其相连的座椅，焊接接合部是可见的。
[0014]在界面支撑件的壁部的外部面上的这种额外厚度也可能会形成障碍，妨碍想要安装在界面支撑件上的部件的移动性，所述部件靠在界面支撑件的所述壁部的外部面上，例如妨碍设置用于将车辆座椅框架连接至滑动机构的上轨的连接机构、比如连杆。
[0015]为了消除这种额外厚度而对其磨削和/或抛光增加了制造时间并且因此增加了所述滑轨型材的生产成本，并且可能还会弱化所述焊接并且因此弱化界面支撑件至滑动机构的上型材的附接，然后使得所述附接无法再抵抗车辆的冲撞。
[0016]此外，界面支撑件靠在型材侧壁的壁部的外侧面上，界面支撑件的壁部的厚度通常大于型材侧壁的厚度。因此，由于激光光束必须穿过界面支撑件的壁部的整个厚度以到达型材侧壁的材料内部，所以由发射源供应给这种激光光束的功率是尤其高的并且因此消耗大量能量，这也使滑轨型材的生产成本增加。
[0017]最后，由于上滑动机构型材的几何结构，为了自动化地执行这种焊接作业，必须通过机器人执行，这意味着高成本，尤其是因为实施机器人的复杂度。
技术实现思路
[0018]本专利技术通过提出一种通过焊接将界面支撑件固定在车辆座椅滑动机构的型材上的方法而不妨碍安装在所述界面支撑件上的元件的移动性，克服了现有技术中通过焊接将界面支撑件固定在车辆座椅滑动机构的型材上的方法的上述缺点。
[0019]本专利技术的另一目的是提供一种通过焊接实现固定的方法，确保界面支撑件至滑动机构型材的牢固附接，并且尤其是在容纳有该滑动机构的机动车承受冲撞的情况下。
[0020]本专利技术的另一目的是提供一种通过焊接实现固定的方法，其能够提升所得到的滑动机构型材的美感。
[0021]本专利技术的另一目的是提供一种通过焊接实现固定的方法，其在不使用机器人的情况下易于执行并且尤其是以完全自动且简单的方式执行，这是快速的并且具有降低的生产成本。
[0022]所提出的是一种通过焊接将界面支撑件固定至车辆座椅滑轨的型材上的方法，包括下述步骤：
[0023]a)提供界面支撑件，界面支撑件具有带有内部面的至少一个壁部，并且提供滑轨型材，滑轨型材具有基本上U形的截面，U形的截面具有使两个侧壁互相连接的横向壁，所述侧壁基本上平行于彼此并且所述横向壁基本上垂直于所述侧壁，所述横向壁和各个侧壁具有内部面和外部面，
[0024]b)将界面支撑件定位为其至少一个壁部的内部面面对型材的壁部的外部面，
[0025]c)通过使从发射源发射出的激光光束相对于型材的壁部移动，在界面支撑件的壁部与型材的壁部之间形成焊接接合部，同时使激光光束保持就位从而使激光光束从发射源开始以下述顺序相继通过：型材的所述壁部的内部面，然后是型材的所述壁部的外部面，然后是界面支撑件的壁部的内部面，并且同时使激光光束留在界面支撑件的壁部的材料内。
[0026]根据本专利技术的可单独或组合使用的可选的下述特征：
[0027]界面支撑件的壁部的厚度大于型材的壁部的厚度；
[0028]型材是上滑轨型材，并且界面支撑件具有第一止挡壁，所述第一止挡壁的内部面被设置为在本专利技术的步骤b)期间触及型材的侧壁的外部面，界面支撑件具有在步骤d)结束时形成在界面支撑件的第一止挡壁与型材的侧壁之间的焊接接合部；
[0029]界面支撑件具有第二止挡壁，所述第二止挡壁的内部面被设置为在本方法的步骤b)期间触及型材的横向壁的外部面，界面支撑件具有在步骤c)结束时形成在界面支撑件的所述第二止挡壁与型材的横向壁之间的焊接接合部；
[0030]本方法进一步包括步骤b)并且在步骤c)之前，包括步骤b
’
)，即，将从发射源发射出的激光光束定位为后者从发射源以下述顺序相继通过：型材的所述壁部的内部面，然后是型材的所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种通过焊接将界面支撑件(1)固定在车辆座椅滑轨的型材(2)上的方法，所述方法包括下述步骤：a)提供界面支撑件(1)，所述界面支撑件(1)具有带有内部面(F11I、F12I)的至少一个壁部(11、12)，并且提供滑轨型材(2)，所述滑轨型材具有基本上U形的截面，所述U形的截面具有使两个侧壁(22、23)互相连接的横向壁(21)，所述侧壁(22、23)基本上平行于彼此并且所述横向壁(21)基本上垂直于所述侧壁(22、23)，所述横向壁(21)和各个侧壁(22、23)具有内部面(F21I、F22I)和外部面(F21E、F22E)，b)将所述界面支撑件(1)定位为其至少一个壁部(11、12)的内部面(F11I、F12I)面对所述型材(2)的壁部(21、22)的外部面(F21E、F22E)，c)通过使从发射源(4)发射出的激光光束(3)相对于所述型材(2)的壁部(21、22)移动，在所述界面支撑件(1)的壁部(11、12)与所述型材(2)的壁部(21、22)之间形成焊接接合部(5)，同时使激光光束(3)保持就位从而使所述激光光束从所述发射源(4)开始以下述顺序相继通过：所述型材(2)的所述壁部(21、22)的内部面(F21I、F22I)，然后是所述型材(2)的所述壁部(21、22)的外部面(F21E、F22E)，然后是所述界面支撑件(1)的壁部(11、12)的内部面(F11I、F12I)，并且同时使所述激光光束留在所述界面支撑件(1)的壁部(11、12)的材料内。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述界面支撑件(1)的壁部的厚度(E11)大于所述型材(2)的壁部(22)的厚度(E22)。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述型材(2)是上滑轨型材，并且所述界面支撑件(1)具有第一止挡壁(11)，所述第一止挡壁(11)的内部面(F11I)被设置为在所述方法的步骤b)期间触及所述型材(2)的侧壁(22)的外部面(F22E)，所述界面支撑件具有在步骤c)结束时形成在所述界面支撑件(1)的第一止挡壁(11)与所述型材(2)的侧壁(22)之间的焊接接合部(5)。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述界面支撑件(1)具有第二止挡壁(12)，所述第二止挡壁(12)的内部面(F12I)被设置为在所述方法的步骤b)期间触及所述型材的横向壁(21)的外部面(F21E)，所述界面支撑件具有在步骤c)结束时形成在所述界面支撑件(1)的所述第二止挡壁(12)与所述型材(2)的横向壁(21)之间的焊接接合部(5)。...
【专利技术属性】
技术研发人员：伯特兰德，
申请(专利权)人：佛吉亚汽车座椅公司，
类型：发明
国别省市：
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