【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种用于制造车辆座椅元件的方法以及通过该方法获得的座椅元件。
技术介绍
1、车辆、特别是机动车辆的座椅元件的衬垫通常由尿烷(或聚氨酯，pu)聚合物泡沫制成，特别是由聚醚/多元醇(或pur)类型的多元醇获得的聚氨酯泡沫制成。这种泡沫可以以相对容易的方式在模具中成型，以形成用于不同车辆座椅元件(例如，坐垫或靠背)的各种形状的衬垫。
2、泡沫衬垫令人满意，但会储存水分，特别是在潮湿的条件下。车辆座椅的元件包括这种衬垫，这可能会给车辆座椅的乘员带来不适的感觉。
3、此外，聚氨酯泡沫通常通过尤其是多元醇与异氰酸酯混合来执行。使用的化学反应会排放co2以形成泡沫，排放的co2会导致全球变暖。
4、此外，聚氨酯泡沫不可回收利用。
5、因此，似乎需要限制聚氨酯在车辆座椅元件的衬垫中的使用。
6、此外，需要减轻车辆座椅的质量。
技术实现思路
1、本公开改善了这种情况
2、提出了一种制造车辆座椅元件的方法，包括以下步骤：
3、a、提供座椅元件的骨架，
4、b、提供网和框架，该网的至少一部分被框架包围并紧固到框架，
5、c、将框架和/或网紧固到骨架，
6、d、提供衬垫，其包括连续热塑性纤维的3d缠结，该连续热塑性纤维布置成不规则地形成结合在一起的环，
7、e、将衬垫紧固到网和/或框架上。
8、因此，衬垫由聚氨酯泡沫以外的材料制成。该衬垫材料有利地是可回
9、此外，该方法使得可以实现轻质网而不是金属悬挂片，这在座椅的质量方面以及在成本方面是有利的，其成本低于现有技术。
10、整个网和衬垫的柔韧性使得用户能够获得舒适感。
11、安装和移除座椅元件很容易。
12、以下段落中公开的特征可以可选地彼此独立地或彼此组合地实现。
13、步骤e优选地包括使用选自以下组的粘合方法将衬垫紧固到网：粘合剂粘合、火焰处理、高频焊接、热激活粘合或机械紧固，特别是使用安装至网和/或框架的紧固元件。
14、粘合包括，例如，使用特定的枪在网上喷射粘合剂，特别是氯丁橡胶粘合剂或聚酯基粘合剂，特别是喷射在旨在容纳衬垫的网的表面上，和/或喷射在衬垫上，特别是喷射在旨在紧固到网上的衬垫的表面上。
15、火焰处理是一种旨在用火焰(800℃以上的温度)燃烧表面上的第一材料使其熔化，然后在其上施加第二材料的方法。在施加第二材料期间，第一材料的表面温度不超过50℃。在这种情况下，它涉及通过用火焰加热来熔化衬垫(相当于第一材料)的表面，然后将网(相当于第二材料)覆盖在顶部，而衬垫表面的温度不会超过50℃。
16、高频焊接优选地在25和40mhz之间的频率下实施，例如等于27.12mhz。
17、热激活粘合尤其在于使用热激活的粘合剂。因此，问题在于将这样的粘合剂层沉积到网上，特别是在旨在沉积到容纳衬垫的网的表面上，和/或沉积到衬垫上，特别是在旨在被紧固到网上的衬垫的表面上，然后在将粘合剂施加到网和衬垫之前加热粘合剂。
18、当实施机械紧固时，可以使用至少一个紧固元件，该紧固元件包括紧固至衬垫的织物带，特别是在其边缘处，该织物带包括紧固至钩子的自由端，钩子优选地由塑料材料制成，适合紧固到框架上。
19、替代地，网包括至少一个狭槽，并且紧固元件包括紧固至衬垫的织物带，特别是弹性的，特别是在距衬垫的边缘一定距离的内部部分中，织物带包括自由端，在该自由端上紧固有杆，该杆能够插入网的狭槽中并且支撑在网的表面上，该表面与网的与和衬垫接触的网的表面相对，以便允许衬垫保持抵靠在网上。
20、在另一个实施例中，紧固元件包括拉链，其第一部分紧固至网，特别是紧固至其周边，并且第二部分紧固至衬垫，特别是紧固至其周边，因此第一和第二部分可以配合连接网和衬垫。
21、衬垫有利地覆盖网的整个表面。或者，它仅覆盖其中的一部分。衬垫优选地紧固至网的所述表面，以便基本上匹配网的形状。
22、衬垫可以在紧固到网之前被切割。这种切割可以通过任何已知的方式进行，特别是通过激光或水射流切割，使用切割机或其他技术和设备。
23、切割包括例如形成平坦的衬垫，该衬垫的相对主表面在两个平行平面中延伸。可以附加地或替代地进行切割，使得切割后的衬垫具有与框架的形状相匹配的外部轮廓，特别是与框架的轮廓相似的轮廓，从而使得衬垫和框架的轮廓重合。
24、框架可以由塑料材料或金属制成。框架可以由管或杆或其他立柱形成。该网有利地通过夹紧和/或卡扣紧固至框架，优选地处于网的张紧状态。例如通过将材料伸长其静止长度的5％至15％来实现张力。网优选地在框架上相对拉紧，以便为使用者提供阻力和柔韧性。
25、网可以由特别选自聚酰胺、聚酯、聚丙烯和聚乙烯的热塑性聚合物材料制成穿孔形式。该网具有的弹性使得特别可以实现20％的变形而不具有永久变形。
26、框架通过紧固元件紧固至骨架，紧固元件特别选自夹子和定位带。不同类型的紧固元件可以用于将框架紧固到骨架，例如夹子和定位带两者都可以用于将框架紧固到骨架。
27、步骤d有利地包括以下子步骤：
28、i、将包含至少一种热塑性聚合物的材料挤出到包含多个挤出喷嘴的挤出模具中，以形成熔融纤维的帘，
29、ii、形成熔融纤维的缠结，该纤维形成结合在一起的环，
30、iii、通过使用液体或气体冷却、特别是在冷却液浴中固化纤维的所述缠结，以获得所述衬垫。
31、步骤iii可以包括将纤维的缠结浸入冷却液浴中，特别是水浴中，液体的初始温度优选地在8℃和10℃之间。
32、还可以提供切割纤维的缠结的步骤，特别是当纤维的量足以产生衬垫时。
33、优选地，衬垫的3d纤维缠结的纤维之间的空隙是自由的。
34、子步骤i中使用的挤出模具可以沿着挤出模具的长度方向包括多个单独区域，单独区域包括不同表面密度的喷嘴，包括具有低表面密度的喷嘴的至少一个第一区域，以及具有高表面密度的喷嘴的至少一个第二区域，从而沿着挤出模具的纵向方向延伸的纤维的3d缠结的方向获得具有低堆积密度的至少一个第一区域和具有高堆积密度的至少一个第二区域。
35、根据一个实施例，其可以任选地与前述实施例组合，挤出模具包括沿着挤出模具的宽度尺寸的第一部分，该第一部分设置有用于产生中空纤维的第一挤出喷嘴，以及第二部分，该第二部分设置有用于产生实心纤维的第二挤出喷嘴。
36、根据一个实施例，在挤出模具中在子步骤i中实施的挤出的温度在180℃至240℃之间。
37、衬垫的热塑性本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种制造车辆座椅元件的方法，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤e包括使用选自以下组的粘合方法将所述衬垫(20)紧固到所述网(15)：粘合剂粘合、火焰处理、高频焊接、热激活粘合或机械紧固，特别是使用安装至所述网(15)和/或框架(17)的紧固元件(25)。
3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述衬垫(20)覆盖所述网(15)的整个表面(21)，并紧固到其上以基本上匹配所述网(15)的形状。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述衬垫(20)在紧固到所述网(15)之前被切割。
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述切割包括形成平坦的衬垫(20)，所述衬垫的相对主表面在两个平行平面中延伸，所述衬垫(20)特别地具有与切割后的框架(17)的形状匹配的外部轮廓。
6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述框架(17)由塑料材料或金属制成，所述网(15)特别地通过夹紧和/或卡扣紧固到所述框架(17)，优选地处于所述网的张紧状态。>
7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述框架(17)到所述骨架(11、13、16)的紧固是通过紧固元件(19)来执行的，所述紧固元件(19)特别地选自由夹子和定位带组成的组。
8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，所述网(15)由穿孔形式的热塑性聚合物材料制成。
9.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，步骤d包括以下子步骤：
10.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述网(15)拉紧在所述框架(17)上。
...【技术特征摘要】
1.一种制造车辆座椅元件的方法，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤e包括使用选自以下组的粘合方法将所述衬垫(20)紧固到所述网(15)：粘合剂粘合、火焰处理、高频焊接、热激活粘合或机械紧固，特别是使用安装至所述网(15)和/或框架(17)的紧固元件(25)。
3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述衬垫(20)覆盖所述网(15)的整个表面(21)，并紧固到其上以基本上匹配所述网(15)的形状。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述衬垫(20)在紧固到所述网(15)之前被切割。
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述切割包括形成平坦的衬垫(20)，所述衬垫的相对主表面在两个平行平面中延伸，所述衬垫(20)特别地...
【专利技术属性】
技术研发人员：马修·克柳埃特，伯诺伊特·加扎尼奥尔，
申请(专利权)人：佛吉亚汽车座椅公司，
类型：发明
国别省市：
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