一种采用预制框架板的减振道床结构制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道交通道床技术领域，尤其是一种采用预制框架板的减振道床结构，其特征在于：包括设置在道床上的预制框架板，所述预制框架板上设置有承轨台，在所述预制框架板上设置有限位结构，所述预制框架板通过所述限位结构与所述道床限位连接，所述限位结构包括板中凸台限位结构和/或板边四角限位结构；所述预制框架板的底面设置有减振垫。本实用新型专利技术的优点是：结构简单合理，适用于既有轨道交通线路的改造施工，在保证施工精度的同时，大大提高施工效率，缩短施工时间。缩短施工时间。缩短施工时间。

【技术实现步骤摘要】
一种采用预制框架板的减振道床结构


[0001]本技术涉及轨道交通道床
，尤其是一种采用预制框架板的减振道床结构。

技术介绍

[0002]目前，高架线的轨道交通道床结构，往往是通过设置支承块或承轨台结构来对钢轨进行架设。随着轨道交通运营的进行，支承块会发生连续损坏或承轨台结构破损地段，此时便需要对上述位置地段进行改造，以避免造成运行事故。在改造时，需要对支承块或承轨台结构先进行局部处理，例如取出或凿除，而后在于原位进行新的支承块或承轨台结构的建立，当支承块或承轨台结构采用现浇混凝土结构时，便需要在原位浇筑混凝土，这样一来，整个改造过程不仅需要在轨道交通停运期间进行，而且耗时较长且施工工艺较为不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种采用预制框架板的减振道床结构，通过设置预制框架板来替换既有损坏的支承块或破损的承轨台结构，提高轨道交通中改造施工的效率并保证施工精度。
[0004]本技术目的实现由以下技术方案完成：
[0005]一种采用预制框架板的减振道床结构，其特征在于：包括设置在道床上的预制框架板，所述预制框架板上设置有承轨台，在所述预制框架板上设置有限位结构，所述预制框架板通过所述限位结构与所述道床限位连接，所述限位结构包括板中凸台限位结构和/或板边四角限位结构；所述预制框架板的底面设置有减振垫。
[0006]所述板中凸台限位结构包括设置在预制框架板两侧板端的限位凹槽，所述道床上设置有限位挡台，所述限位挡台卡接在所述限位凹槽内。r/>[0007]所述板边四角限位结构包括设置在预制框架板四周角部位置的限位凹槽，所述道床上设置有限位挡台，所述限位挡台卡接在所述限位凹槽内。
[0008]所述减振垫粘贴在所述预制框架板的底面。
[0009]所述预制框架板的底面上粘贴有若干所述减振垫，若干所述减振垫均匀间隔布置在所述预制框架板的底面上。
[0010]本技术的优点是：结构简单合理，适用于既有轨道交通线路的改造施工，在保证施工精度的同时，大大提高施工效率，缩短施工时间。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图。
具体实施方式
[0012]以下结合附图通过实施例对本技术特征及其它相关特征作进一步详细说明，
以便于同行业技术人员的理解：
[0013]如图1所示，图中标记1
‑
5分别表示为：预制框架板1、承轨台2、限位凹槽3、限位凹槽4、钢轨5。
[0014]实施例：如图1所示，本事实例中采用预制框架板的减振道床结构包括预制框架板1，预制框架板1可架设在既有轨道交通线路的道床上。在预制框架板1的表面上设置有沿钢轨5的线路方向设置的若干承轨台2，承轨台2是凸起于预制框架板1的板体表面的凸台，以可对钢轨5进行稳定支撑。
[0015]如图1所示，预制框架板1的板体两端部分别设置有作为板中凸台限位结构的限位凹槽3，位于两侧的两个限位凹槽3在预制框架板1上对称布置。这两个限位凹槽3可以与道床上所设置的限位挡台构成凹凸配合，即道床上的限位挡台卡接在限位凹槽3的内部，从而实现预制框架板1在道床上的限位固定。
[0016]如图1所示，预制框架板1的板体四周角部位置分别设置有作为板边四角限位结构的限位凹槽4，这四个限位凹槽4可分别与道床上所设置的限位挡台构成凹凸配合，使限位挡台卡紧在限位凹槽4的内部，从而实现预制框架板1在道床上的进一步限位固定。
[0017]本实施例在使用时：沿轨道交通线路方向，在道床上设置有若干预制框架板1，这些预制框架板1既设置有限位凹槽3又设置有限位凹槽4。此时，相邻的预制框架板1的板端之间的道床位置处设置有板中凸台（限位挡台），相邻的预制框架板1的板边四角之间的道床位置处设置有边角凸台（限位挡台）；这样一来，若干预制框架板1通过两个限位结构便可稳定地限位固定在道床上。
[0018]在预制框架板1的底面上还可设置有减振垫，以使预制框架板1可具有减振功能。在实际使用时，可在预制框架板1的底面上粘贴若干减振垫，并且使若干减振垫均匀间隔布置，以保证每块预制框架板1的减振效果。
[0019]本实施例在具体实施时：在预制框架板1上还可以预制有挡肩，以保证钢轨5的安装精度，保持其轨向和轨距良好。
[0020]用于与限位凹槽4相配合的边角凸台可利用既有承轨台结构，即对既有的承轨台结构进行切割，使其转变为对应于限位凹槽4位置及大小的边角凸台，以在改造施工中既有结构的利用率，省去现浇混凝土的步骤，提高施工效率。
[0021]虽然以上实施例已经参照附图对本技术目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本技术作出各种改进和变换，故在此不一一赘述。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种采用预制框架板的减振道床结构，其特征在于：包括设置在道床上的预制框架板，所述预制框架板上设置有承轨台，在所述预制框架板上设置有限位结构，所述预制框架板通过所述限位结构与所述道床限位连接，所述限位结构包括板中凸台限位结构和/或板边四角限位结构；所述预制框架板的底面设置有减振垫。2.根据权利要求1所述的一种采用预制框架板的减振道床结构，其特征在于：所述板中凸台限位结构包括设置在预制框架板两侧板端的限位凹槽，所述道床上设置有限位挡台，所述限位挡台卡接在所述限位凹槽内。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：吴俊，刘富，刘东娅，钱程，秦艳，
申请(专利权)人：中铁上海设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：