一种汽车冷却水路快装接头制造技术

技术编号:31532743 阅读:31 留言:0更新日期:2021-12-23 10:12
本实用新型专利技术公开了一种汽车冷却水路快装接头,快装接头包括具有公端及母端的接头主体,还包括安全环、U型卡簧及O型圈;安全环的外圈轴向对称设置有楔形凸块,接头主体的母端内壁设置有对应凸块的楔形凹槽,安全环装入接头主体内部后,楔形凸块卡入楔形凹槽内;接头主体的母端径向两侧对称设置有卡槽,U型卡簧对应卡入两侧的卡槽内;U型卡簧为金属材质且截面呈方形。本实用新型专利技术可以利用楔形凸块与接头主体内壁的楔形凹槽向配合实现安全环的快速装配;U型卡簧使用时既能保证产品强度又可以快捷的安装,方便组装以及后期维修更换;采用单O型圈密封结构,不仅节约成本且接头的密封性能满足泄露测试标准。性能满足泄露测试标准。性能满足泄露测试标准。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冷却水路快装接头


[0001]本技术涉及汽车零配件
,特别涉及一种汽车冷却水路快装接头。

技术介绍

[0002]汽车在运行的过程中,发动机燃烧室不停的燃烧,以及各零件之间高速摩擦,都会产生大量的热,使各零部件快速升温,如果不及时带走热量,温度过高会导致机器损坏,所以汽车上必须要连接冷却水路,利用流动的循环水带走热量。目前用于连接冷却水路的快装接头通常具有如下不足:
[0003]1、多采用截面呈圆形的塑料卡扣,塑料卡扣的强度和柔韧性较低,在汽车运行震动状态下可能存在脱落的问题而导致接头连接脱卡,可靠度差;
[0004]2、安全环通常需要焊接固定在接头内部,传统激光焊接方式牢固性差且焊接成本高,而且激光焊接容易对环境造成污染;
[0005]3、通常采用隔离环两侧设置双密封圈的结构,双密封结构复杂且制造成本高,而且对于密封需求不是特别高的场合,该种双密封结构的使用会造成成本浪费。

技术实现思路

[0006]为解决上述技术问题,本技术提供了一种汽车冷却水路快装接头,所述快装接头包括具有公端及母端的接头主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车冷却水路快装接头,所述快装接头包括具有公端(32)及母端(31)的接头主体(30),所述快装接头通过所述公端(32)及母端(31)分别连接两端的冷却水路的外接母端及外接公端;其特征在于,所述快装接头还包括安全环(10)、U型卡簧(40)及位于所述安全环(10)与接头主体(30)之间的O型圈(20);所述安全环(10)的外圈轴向对称设置有楔形凸块(11),所述接头主体(30)的母端(31)内壁设置有对应所述凸块的楔形凹槽,所述安全环(10)装入所述接头主体(30)内部后,所述楔形凸块(11)卡入所述楔形凹槽内;所述接头主体(30)的母端(31)径向两侧对称设置有卡槽(311),所述U型卡簧(40)对应卡入两侧的所述卡槽(311)内;所述U型卡簧(40)为金属材质且截面呈方形。2.根据权利要求1所述的一种汽车冷却水路快装接头,其特征在于,所述安全环(10)的外圈表面还间隔设置有轴向的弧形凸块(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员:杨军孙成雷
申请(专利权)人:苏州杰纳汽车零部件有限公司
类型:新型
国别省市:

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