具备保护机构的自卸车制造技术

本实用新型专利技术属于自卸车技术领域，尤其是一种具备保护机构的自卸车，针对现有的自卸车在对沙子之类的细小材料进行卸料时，当沙子中含有水分或是遇到雨天时，则潮湿沙子会粘在车厢内，很难通过自卸车车厢的举升进行自动卸料的问题，现提出如下方案，其包括车体，所述车体的顶部铰接有车厢，车厢的一侧开设有下料口，车体的顶部开设有第一安装槽，第一安装槽内转动安装有转轴，转轴的外侧通过焊接固定套设有固定块，固定块的外侧通过焊接固定安装有举升油缸，本实用新型专利技术能够在对沙子之类的细小材料进行卸料时，便于刮除车厢内壁粘黏的沙子，避免当沙子中含有水分粘在车厢内而难以自动卸料，结构简单，使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
具备保护机构的自卸车


[0001]本技术涉及自卸车
，尤其涉及一种具备保护机构的自卸车。

技术介绍

[0002]自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。
[0003]现有技术中，自卸车在对沙子之类的细小材料进行卸料时，当沙子中含有水分或是遇到雨天时，则潮湿沙子会粘在车厢内，很难通过自卸车车厢的举升进行自动卸料，为此我们提出了一种具备保护机构的自卸车用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决自卸车在对沙子之类的细小材料进行卸料时，当沙子中含有水分或是遇到雨天时，则潮湿沙子会粘在车厢内，很难通过自卸车车厢的举升进行自动卸料的缺点，而提出的一种具备保护机构的自卸车。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种具备保护机构的自卸车，包括车体，所述车体的顶部铰接有车厢，车箱的一侧开设有下料口，车体的顶部开设有第一安装槽，第一安装槽内转动安装有转轴，转轴的外侧通过焊接固定套设有固定块，固定块的外侧通过焊接固定安装有举升油缸，举升油缸的输出轴与车厢的底部铰接，车厢的底部开设有第二安装槽，第二安装槽的一侧内壁铰接有螺纹支杆，螺纹支杆的外侧螺纹安装有螺纹套杆，车体的顶部开设有支撑槽，支撑槽与螺纹套杆相配合，车厢内滑动安装有推板，车厢的两侧内壁均开设有滑槽，两个滑槽内均滑动安装有滑块，两个滑块的外侧均与推板的外侧通过焊接固定连接，两个滑块上均开设有第三安装槽，推板内开设有空槽，空槽的两侧内壁均开设有第一通孔，两个第一通孔分别与两个第三安装槽相通，两个第一通孔内转动安装有同一个蜗杆，空槽内设置有刮除机构，车厢的一侧通过焊接固定安装有气缸，车厢上开设有第三通孔，第三通孔内活动安装有伸缩杆，伸缩杆的两端分别与气缸的输出轴和推板的一侧通过焊接固定连接，当开启气缸时，伸缩杆可以带动推板位移。
[0007]优选的，所述刮除机构包括蜗轮、转杆和两个刮板，所述推板的一侧开设有第二通孔，第二通孔与空槽相通，转杆的外侧与第二通孔的内壁滑动连接，蜗轮的内圈与转杆的外侧通过焊接固定连接，蜗轮与蜗杆啮合，两个刮板的一端均与转杆的外侧通过焊接固定连接，两个刮板的外侧均与推板的外侧滑动连接。
[0008]优选的，所述第一安装槽的两侧内壁和空槽的两侧内壁均通过焊接固定安装有轴承，四个轴承的内圈分别与转轴、蜗杆和转杆的外侧通过焊接固定连接。
[0009]优选的，所述蜗杆的两端均通过焊接固定安装有齿轮，两个滑槽的顶部均开设有
第四安装槽，两个第四安装槽的顶部内壁均通过焊接固定安装有齿条，两个齿条分别与两个齿轮啮合。
[0010]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0011]1、本方案当举升油缸时，举升油缸带动车厢转动，进而螺纹支杆和螺纹套杆受到自身重力转动，然后转动螺纹套杆，进而可以调节螺纹套杆的长度，通过螺纹套杆与支撑槽相配合的设置，将螺纹套杆的一端放置在支撑槽内，从而可以避免举升油缸出现故障车厢下落，降低安全隐患。
[0012]2、本方案当开启气缸时，伸缩杆可以带动推板位移，进而推板可以刮除车箱内壁上粘黏的沙子，同时两个齿条分别带动两个齿轮转动，蜗杆带动蜗轮转动，转杆带动两个刮板旋转，进而两个刮板可以刮除推板上粘黏的沙子，从而便于进行自动卸料。
[0013]本技术能够在对沙子之类的细小材料进行卸料时，便于刮除车厢内壁粘黏的沙子，避免当沙子中含有水分粘在车厢内而难以自动卸料，结构简单，使用方便。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种具备保护机构的自卸车立体的结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种具备保护机构的自卸车主视的结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种具备保护机构的自卸车车厢剖视的结构示意图；
[0017]图4为本技术提出的一种具备保护机构的自卸车图2中A部分放大的结构示意图。
[0018]图中：1、车体；2、车厢；3、下料口；4、第一安装槽；5、转轴；6、固定块；7、举升油缸；8、第二安装槽；9、螺纹支杆；10、螺纹套杆；11、支撑槽；12、气缸；13、推板；14、伸缩杆；15、空槽；16、滑槽；17、滑块；18、蜗杆；19、齿轮；20、齿条；21、转杆；22、蜗轮；23、刮板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]实施例一
[0021]参照图1
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图4，一种具备保护机构的自卸车，包括车体1，车体1的顶部铰接有车厢2，车厢2的一侧开设有下料口3，车体1的顶部开设有第一安装槽4，第一安装槽4内转动安装有转轴5，转轴5的外侧通过焊接固定套设有固定块6，固定块6的外侧通过焊接固定安装有举升油缸7，举升油缸7的输出轴与车厢2 的底部铰接，车厢2的底部开设有第二安装槽8，第二安装槽8的一侧内壁铰接有螺纹支杆9，螺纹支杆9的外侧螺纹安装有螺纹套杆10，车体1的顶部开设有支撑槽11，支撑槽11与螺纹套杆10相配合，车厢2内滑动安装有推板13，车厢2的两侧内壁均开设有滑槽16，两个滑槽16内均滑动安装有滑块17，两个滑块17的外侧均与推板13的外侧通过焊接固定连接，两个滑块17上均开设有第三安装槽，推板13内开设有空槽15，空槽15的两侧内壁均开设有第一通孔，两个第一通孔分别与两个第三安装槽相通，两个第一通孔内转动安装有同一个蜗杆18，空槽15内设置有刮除机构，车厢2的一侧通过焊接固定安装有气缸12，车厢2上开设有第三通孔，第三通孔内活动安装有伸缩杆14，伸缩杆14 的两端分别与气缸12的输出轴和推板13的一侧通过焊接固定连接，当开启气缸12时，伸缩
杆14可以带动推板13位移。
[0022]本实施例中，刮除机构包括蜗轮22、转杆21和两个刮板23，推板13的一侧开设有第二通孔，第二通孔与空槽15相通，转杆21的外侧与第二通孔的内壁滑动连接，蜗轮22的内圈与转杆21的外侧通过焊接固定连接，蜗轮22与蜗杆18啮合，两个刮板23的一端均与转杆21的外侧通过焊接固定连接，两个刮板23的外侧均与推板13的外侧滑动连接，当蜗杆18转动时，蜗轮22可以带动转杆21旋转。
[0023]本实施例中，第一安装槽4的两侧内壁和空槽15的两侧内壁均通过焊接固定安装有轴承，四个轴承的内圈分别与转轴5、蜗杆18和转杆21的外侧通过焊接固定连接，当转轴5、蜗杆18和转杆21转动时，四个轴承可以分别起到稳固转轴5、蜗杆18和转杆21转动的作用。
[0024]本实施例中，蜗杆18的两端均通过焊接固定安装有齿轮19，两个滑槽16 的顶部均开设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具备保护机构的自卸车，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的顶部铰接有车厢(2)，车厢(2)的一侧开设有下料口(3)，车体(1)的顶部开设有第一安装槽(4)，第一安装槽(4)内转动安装有转轴(5)，转轴(5)的外侧固定套设有固定块(6)，固定块(6)的外侧固定安装有举升油缸(7)，举升油缸(7)的输出轴与车厢(2)的底部铰接，车厢(2)的底部开设有第二安装槽(8)，第二安装槽(8)的一侧内壁铰接有螺纹支杆(9)，螺纹支杆(9)的外侧螺纹安装有螺纹套杆(10)，车体(1)的顶部开设有支撑槽(11)，支撑槽(11)与螺纹套杆(10)相配合，车厢(2)内滑动安装有推板(13)，车厢(2)的两侧内壁均开设有滑槽(16)，两个滑槽(16)内均滑动安装有滑块(17)，两个滑块(17)的外侧均与推板(13)的外侧固定连接，两个滑块(17)上均开设有第三安装槽，推板(13)内开设有空槽(15)，空槽(15)的两侧内壁均开设有第一通孔，两个第一通孔分别与两个第三安装槽相通，两个第一通孔内转动安装有同一个蜗杆(18)，空槽(15)内设置有刮除机构。2.根据权利要求1所述的具备保护机构的自卸车，其特征在于，所述刮除机构包括蜗轮(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：马天福，
申请(专利权)人：山东永进传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：