一种公用自行车运输车提升架制造技术

本实用新型专利技术属于自行车运输设备技术领域，具体公开了一种公用自行车运输车提升架，包括：架体，传动在车厢的内部并用于自行车的提升；其中，所述架体顶部的前后两端均设有用于限定自行车车轮位置的限位板，所述限位板包括相互卡合的插接板和插板，且所述架体的顶部位于所述插接板、插板的下方均滑动连接有用于限定所述插接板、插板位置的固定板；可以将限位板插入辐条中对车轮进行限位，避免了在提升自行车的过程中因车轮滚动而导致自行车从架体上脱落的情况发生，还可以让限位板将车轮压紧在架体上对车轮进行限位，避免了因车轮在架体上发生晃动而导致自行车倾倒的情况发生，实现了对自行车的限位。了对自行车的限位。了对自行车的限位。

【技术实现步骤摘要】
一种公用自行车运输车提升架


[0001]本技术涉及自行车运输设备
，具体是一种公用自行车运输车提升架。

技术介绍

[0002]公共自行车，是公共自行车出行系统的简称，该系统通常以城市为单位进行部署建设，由数据中心驻车站点驻车电子防盗锁自行车及相应的通讯监控设备组成，一个数据中心可管理几百至几千个站点，站点主要布局在居民生活工作集聚区出入口公交车站附近，但是，由于取用人分布不均匀，使用效率不固定的原因，使各个自行车存放点存放的自行车数量也不固定，有点存放点由于要存放自行车过多，而存放架不够用的情况，通常需要管理人员通过厢式货车来将存放点多余的自行车运输至别的存放点进行摆放。
[0003]现有的公用自行车运输车提升架在对自行车进行提升时，为了防止自行车在上升的过程中因车轮转动从提升架上脱离，大多数都是通过固定锁来将自行车的前后轮锁住，但是，在提升架上的固定锁锁紧车轮时，由于锁身与车轮辐条之间具有缝隙，虽然避免了自行车从提升架上脱落的现象，但是，还是会让自行车车轮在固定锁的外部发生晃动，从而导致自行车在提升架上因车轮晃动而致使自行车倾倒。因此，本领域技术人员提供了一种公用自行车运输车提升架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种公用自行车运输车提升架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种公用自行车运输车提升架，包括：架体，传动在车厢的内部并用于自行车的提升；其中，所述架体顶部的前后两端均设有用于限定自行车车轮位置的限位板，所述限位板包括相互卡合的插接板和插板，且所述架体的顶部位于所述插接板、插板的下方均滑动连接有用于限定所述插接板、插板位置的固定板。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述插接板的内部开设有用于所述插板左右滑动的插槽。
[0008]作为本技术再进一步的方案：两个所述固定板的顶部均固设有用于与所述插接板、插板连接的滑板，且所述插接板、插板的底部均开设有用于所述滑板滑动的第二滑槽，所述插接板、插板均通过所述滑板滑动在所述固定板的顶部。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述滑板与所述固定板之间固设有用于所述滑板、固定板相互翻折的第二铰叶轴。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述固定板的底部两端均固定连接有用于调节所述固定板位置的滑杆，所述架体上开设有用于所述滑杆上下滑动的第一滑槽。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述滑杆的位于所述第一滑槽内部的一端固定
连接有限位盘，所述第一滑槽的开口处与所述限位盘之间并环绕在所述滑杆的外部固设有用于调节所述滑杆位置的弹簧。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述架体的右侧设有用于辅助推动自行车的延伸板，所述延伸板与所述架体之间固设有用于所述延伸板、架体相互翻折的第一铰叶轴。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、为了避免自行车在提升的过程中倾倒，通过在架体的顶部设置有用于限定车轮位置的限位板，在对自行车进行提升时，工作人员先将自行车车轮推动至两个固定板之间，再通过滑杆和第一滑槽的配合向上拉动固定板，并将插板从两个辐条之间插入插接板中，让插接板和插板卡合形成一体，可以对车轮上的辐条进行限位，避免了在提升自行车的过程中因车轮滚动而导致自行车从架体上脱落的情况发生；
[0015]2、在将插接板和插板卡合形成一体后，由向上拉动固定板会让固定在滑杆底部的限位盘对弹簧进行挤压，可以让限位板在弹簧弹力的作用下会紧贴在车轮的内壁，能够将车轮压紧在架体上对车轮进行限位，避免了因车轮在架体上发生晃动而导致自行车倾倒的情况发生，实现了对自行车的限位。
附图说明
[0016]图1为一种公用自行车运输车提升架的结构示意图；
[0017]图2为一种公用自行车运输车提升架中固定板和限位板的结构示意图；
[0018]图3为一种公用自行车运输车提升架中固定板和滑板的结构示意图；
[0019]图4为一种公用自行车运输车提升架中固定板和架体的结构示意图。
[0020]图中：1、架体；101、第一滑槽；11、延伸板；12、第一铰叶轴；13、弹簧；2、限位板；201、第二滑槽；21、插接板；211、插槽；22、插板；3、固定板；31、滑板；32、滑杆；321、限位盘；33、第二铰叶轴。
具体实施方式
[0021]为了更了解本技术的
技术实现思路
，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。在本公开中参照附图来描述本技术的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。本公开的实施例不必定意在包括本技术的所有方面。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意一种来实施，这是因为本技术所公开的构思和实施例并不限于任何实施方式。另外，本技术公开的一些方面可以单独使用，或者与本技术公开的其他方面的任何适当组合来使用。
[0022]结合图1
‑
4所示示例的一种公用自行车运输车提升架，其旨在避免自行车在提升的过程中倾倒。藉由此目的的实现，本技术提出一种公用自行车运输车提升架，在对自行车进行提升时，工作人员先将自行车车轮推动至两个固定板3之间，再通过滑杆32和第一滑槽101的配合向上拉动固定板3，并将插板22从两个辐条之间插入插接板21中，让插接板21和插板22卡合形成一体，可以对车轮上的辐条进行限位，避免了在提升自行车的过程中因车轮滚动而导致自行车从架体1上脱落的情况发生，同时，向上拉动固定板3的过程中会让固定在滑杆32底部的限位盘321对弹簧13进行挤压，可以让限位板2在弹簧13弹力的作用
下会紧贴在车轮的内壁，能够将车轮压紧在架体1上对车轮进行限位，避免了因车轮在架体1上发生晃动而导致自行车倾倒的情况发生，实现了对自行车的限位。
[0023]结合图1
‑
4所示，一种公用自行车运输车提升架，尤其是在将自行车抬放至车厢中时使用。包括：架体1、限位板2和固定板3。
[0024]其中，架体1，传动在车厢的内部并用于自行车的提升。
[0025]进一步的，架体1的内部开设有用于放置自行车的放置槽。
[0026]在可选的实施例中，架体1的形状为L型板，在对自行车进行提升时，工作人员可以将自行车推动至放置槽中，由L型状的架体1对自行车进行举托。
[0027]进一步的，架体1的右侧设有用于辅助推动自行车的延伸板11，延伸板11与架体1之间固设有用于延伸板11、架体1相互翻折的第一铰叶轴12。
[0028]在可选的实施例中，延伸板11远离架体1的一端具有倾斜部，且延伸板11的倾斜部紧贴在地面上，在将自行车推动至架体1上进行提升时，工作人员推动自行车可以让车轮沿着延伸板11的倾斜部滚动至架体1上，可以避免了车轮与架体1的棱角本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公用自行车运输车提升架，其特征在于，包括：架体(1)，传动在车厢的内部并用于自行车的提升；其中，所述架体(1)顶部的前后两端均设有用于限定自行车车轮位置的限位板(2)，所述限位板(2)包括相互卡合的插接板(21)和插板(22)，且所述架体(1)的顶部位于所述插接板(21)、插板(22)的下方均滑动连接有用于限定所述插接板(21)、插板(22)位置的固定板(3)。2.根据权利要求1所述的一种公用自行车运输车提升架，其特征在于，所述插接板(21)的内部开设有用于所述插板(22)左右滑动的插槽(211)。3.根据权利要求1所述的一种公用自行车运输车提升架，其特征在于，两个所述固定板(3)的顶部均固设有用于与所述插接板(21)、插板(22)连接的滑板(31)，且所述插接板(21)、插板(22)的底部均开设有用于所述滑板(31)滑动的第二滑槽(201)，所述插接板(21)、插板(22)均通过所述滑板(31)滑动在所述固定板(3)的顶部。4.根据权利要求3所述的一种公用自行...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨天依，张君，
申请(专利权)人：斯博特天津自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：