一种半挂车用自动卸料平台制造技术

本发明专利技术适用于汽车制造领域，提供了一种半挂车用自动卸料平台包括平行设置的横梁，横梁两端均固定有箱体，还包括有横板、伸缩件和支架，所述横板固定在横梁上，伸缩件位于箱体内，支架两端固定在伸缩件上，所述横板上远离另一侧横板的一侧转动连接有第一板体，第一板体上套接有第二板体，第二板体的一侧转动连接在支架上，第一板体内插接有第三板体。其有益效果是：通过伸缩件带动支架上移，使得第二板体偏转移动第一板体随之转动，此时第三板体从第一板体内伸出，第一板体具有延长货料下滑的作用，使得落料时与地面的间距大大减小，避免扬起较大尘雾，而采用双侧卸料的方式，使半挂车车身处于平衡且稳定的状态，安全性大大增加。安全性大大增加。安全性大大增加。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车用自动卸料平台


[0001]本专利技术属于汽车制造领域，尤其涉及一种半挂车用自动卸料平台。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
[0003]一般用于装料的半挂车，比如石料、沙料等，装载这些货料的半挂车都会采用自卸式，自卸式一般分为后翻和侧翻两种，可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率。
[0004]在实际情况中，一些重型半挂车一次的装载量甚至多达上百吨，上述两种卸货方式都会存在一定的风险，例如侧翻式卸料，在侧翻过程中可能由于支撑不足、地面不平、货料重等原因导致半挂车整体侧翻，而后翻式也可能会造成车头翘起的情况发生，这些情况都具有较高的危险性，而且落料时候与地面存在较大的落差，散碎的货料会扬起较大的尘雾，不利于现场的操作。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例的目的在于提供一种半挂车用自动卸料平台，旨在解决常规卸料方式具有危险性，而且落料时会产生较大的尘雾的问题。
[0006]本专利技术实施例是这样实现的，一种半挂车用自动卸料平台，包括平行设置的横梁，横梁两端均固定有箱体，还包括有横板、伸缩件和支架；所述横板固定在横梁上，且两侧横板之间设置有预留间距，伸缩件位于箱体内，支架设置在横板之间，支架两端固定在伸缩件上；所述横板上远离另一侧横板的一侧转动连接有第一板体，第一板体上朝向另一侧横板的一端套接有第二板体，第二板体的一侧转动连接在支架上，第一板体内插接有第三板体，第一板体上用于插接第三板体的内腔开口朝向远离另一侧的横板，第一板体内部和第三板体上设置有相互配合的限位结构；所述横板上靠近箱体的一侧设置有围板，两侧围板之间的侧面设置有转动连接的挡板，挡板与围板的转动连接处位于围板上远离横板的一侧；所述伸缩件位于初始状态时，第一板体、第二板体和第三板体均于横板保持平行的状态。
[0007]优选地，所述横梁与横板之间设置有加强结构。
[0008]优选地，所述横板两侧固定有支撑块，支撑块固定有支撑轴，支撑轴的另一端转动连接在第一板体的两侧。
[0009]优选地，所述支架包括两端固定在伸缩件上的横架，横架上间隔固定有若干个支撑套管，支撑套管内设置有转动的轴体，两侧的第二板体转动套接在轴体上。
[0010]优选地，两侧所述第二板体之间连接有弹性挡垫，轴体位于横架和弹性挡垫之间。
[0011]优选地，所述第一板体和第二板体均采用内部中空且一侧设有开口的直板，第三
板体位于第一板体的内部，且第三板体的表面与第一板体内壁相贴合，所述限位结构用于使第三板体在第一板体内移动具有预定的行程范围。
[0012]优选地，所述限位结构包括开设在第一板体内部上的槽位，槽位远离第一板体的开口侧，还包括固定在第三板体两侧的滑块，滑块位于槽位内。
[0013]优选地，所述第一板体和横板之间设置有固定在横板上的垫板。
[0014]优选地，当第一板体为与横板平行的初始状态时，挡板位于第一板体和第三板体的一侧。
[0015]优选地，所述第一板体、第二板体和第三板体上远离横板的一面作抛光处理。
[0016]本专利技术实施例提供的一种半挂车用自动卸料平台，其有益效果是：本卸料平台在使用时，打开两侧的挡板，通过伸缩件带动支架上移，使得第二板体偏转移动，而第一板体随之转动，此时在重力的作用下第三板体从第一板体内伸出，位于第一板体和第二板体上的货料向下滑动，第一板体具有延长货料下滑的作用，使得落料时与地面的间距大大减小，从而避免扬起较大尘雾，影响现场作业的进行，而采用双侧卸料的方式，平衡的作用力，使半挂车车身处于平衡且稳定的状态，安全性大大增加。
附图说明
[0017]图1为本专利技术实施例提供的一种半挂车用自动卸料平台的立体结构图；图2为图1的侧面剖视图；图3为本专利技术实施例提供的一种半挂车用自动卸料平台拆卸围板和挡板后的立体结构图；图4为图3的第二视角的立体结构图；图5为本专利技术实施例提供的第二板体上设置的弹性挡垫的立体结构图；图6为本专利技术实施例提供的第一板体和第二板体以及相关部件的立体结构图；图7为图2中A处局部放大图；图8为图2中B处局部放大图；图9为图4中C处局部放大图；附图中：1、横梁；2、箱体；3、横板；4、伸缩件；5、支架；501、横架；502、支撑套管；503、轴体；6、第一板体；7、第二板体；8、第三板体；9、限位结构；901、槽位；902、滑块；10、围板；11、挡板；12、加强结构；13、支撑块；14、支撑轴；15、弹性挡垫；16、垫板。
具体实施方式
[0018]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0019]以下结合具体实施例对本专利技术的具体实现进行详细描述。
[0020]如图1、图2和图4所示，为本专利技术的一个实施例提供的一种半挂车用自动卸料平台的结构图，包括：平行设置的横梁1，横梁1两端均固定有箱体2，还包括有横板3、伸缩件4和支架5。
[0021]所述横板3固定在横梁1上，且两侧横板3之间设置有预留间距，本专利技术设置有两个
伸缩件4，伸缩件4分别位于横梁两侧的箱体2内，支架5设置在横板3之间，支架5两端固定在伸缩件4上。
[0022]所述横板3上远离另一侧横板3的一侧转动连接有第一板体6，第一板体6上朝向另一侧横板3的一端套接有第二板体7，第二板体7的一侧转动连接在支架5上，第一板体6内插接有第三板体8，第一板体6上用于插接第三板体8的内腔开口朝向远离另一侧的横板3，第一板体6内部和第三板体8上设置有相互配合的限位结构9。
[0023]所述横板3上靠近箱体2的一侧设置有围板10，两侧围板10之间的侧面设置有转动连接的挡板11，挡板11与围板10的转动连接处位于围板10上远离横板3的一侧。
[0024]所述伸缩件4位于初始状态时，第一板体6、第二板体7和第三板体8均于横板3保持平行的状态。
[0025]在本专利技术的一个实施例中，本卸料平台在使用时，打开两侧的挡板11，通过伸缩件4带动支架5上移，使得第二板体7偏转移动，而第一板体6随之转动，此时在重力的作用下第三板体8从第一板体6内伸出，位于第一板体6和第二板体7上的货料向下滑动，第一板体6具有延长货料下滑的作用，使得落料时与地面的间距大大减小，从而避免扬起较大尘雾，影响现场作业的进行，而采用双侧卸料的方式，平衡的作用力，使半挂车车身处于平衡且稳定的状态，安全性大大增加。
[0026]在本专利技术的一个实例中，所述箱体2中设置有配电系统，对应的伸缩件4则采用电动推杆的方式，当然伸缩件4也可以采用液压顶杆，那么箱体2中便对应设置有液压系统，用于驱动液压顶杆工作，通过电动推杆带动支架5进行上下移动。
[0027]如图3所示，作为本专利技术的一种优选实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车用自动卸料平台，包括平行设置的横梁，横梁两端均固定有箱体，其特征在于，还包括有横板、伸缩件和支架；所述横板固定在横梁上，且两侧横板之间设置有预留间距，伸缩件位于箱体内，支架设置在横板之间，支架两端固定在伸缩件上；所述横板上远离另一侧横板的一侧转动连接有第一板体，第一板体上朝向另一侧横板的一端套接有第二板体，第二板体的一侧转动连接在支架上，第一板体内插接有第三板体，第一板体上用于插接第三板体的内腔开口朝向远离另一侧的横板，第一板体内部和第三板体上设置有相互配合的限位结构；所述横板上靠近箱体的一侧设置有围板，两侧围板之间的侧面设置有转动连接的挡板，挡板与围板的转动连接处位于围板上远离横板的一侧；所述伸缩件位于初始状态时，第一板体、第二板体和第三板体均于横板保持平行的状态。2.根据权利要求1所述的半挂车用自动卸料平台，其特征在于，所述横梁与横板之间设置有加强结构。3.根据权利要求1所述的半挂车用自动卸料平台，其特征在于，所述横板两侧固定有支撑块，支撑块固定有支撑轴，支撑轴的另一端转动连接在第一板体的两侧。4.根据权利要求1所述的半挂车用自动卸料平台，其特征在于，所述支架包括两端固定在伸缩件...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙昌来，于才，秦晓，牛兵，
申请(专利权)人：蒙阴县鹏程万里车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：