大吨位矿用车用平衡悬架总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种平衡悬架，尤其涉及一种大吨位矿用车用平衡悬架总成，其属于矿用车技术领域。一种大吨位矿用车用平衡悬架总成，包括平衡轴和两个支架，平衡轴分为一段弯弧段和两段直轴段，两个直轴段分别位于弯弧段两端，且为一体成型，支架被平衡轴贯穿，支架套于直轴段外，两个直轴段远离弯弧段的末端均套有板簧支撑座，板簧支撑座内过盈连接有两个T型套，T型套为聚氨酯材料，两个T型套筒部细圆环面相对且挤压接触，两个支架通过横板相连接；通过横板将支架连接起来，使得平衡悬架组成了一个闭合框架结构，横板可将支架所受到的局部应力进行分散，从而使得支架免受应力集中造成的破碎或断裂。的破碎或断裂。的破碎或断裂。

【技术实现步骤摘要】
大吨位矿用车用平衡悬架总成


[0001]本技术涉及一种平衡悬架，尤其涉及一种大吨位矿用车用平衡悬架总成，其属于矿用车


技术介绍

[0002]矿用车平衡悬架重要组成是平衡悬架总成。由于使用地点多见于大型矿坑或大型工程，路况环境复杂且恶劣，目前市面上常见的矿用车平衡悬架载重量一般为60
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80吨，因此承载能力和维修故障概率是影响大吨位矿用车是否正常工作的重要因子。现有技术CN204354762U公开了一种非公路运输车平衡悬架总成，通过防尘O型圈和防渗油O型圈来避免避免油封损坏、出油漏油，但其本质上还是需要添加润滑油，很难完全避免漏油现象发生，致使大吨位矿用车依旧需要进行高频率的检修和维护。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是：为克服现有技术中存在的不足，提供一种大吨位矿用车用平衡悬架总成。
[0004]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0005]一种大吨位矿用车用平衡悬架总成，包括平衡轴和两个支架，所述平衡轴分为一段弯弧段和两段直轴段，两个所述直轴段分别位于弯弧段两端，且为一体成型，所述支架被平衡轴贯穿，所述支架套于直轴段外，两个所述直轴段远离弯弧段的末端均套有板簧支撑座，所述板簧支撑座内过盈连接有两个T型套，所述T型套为聚氨酯材料，两个所述T型套筒部细圆环面相对且挤压接触，两个所述支架通过横板相连接。
[0006]优选地，所述平衡轴外侧圆端面还设有轴侧盖，所述直轴段靠近弯弧段处设有环形限位板，内侧所述T型套与支架之间设有限位圈，所述轴侧盖通过若干螺栓与直轴段相连。
[0007]优选地，所述支架相对一侧设有安装板，所述支架与安装板为一体成型，且支架外侧面还设有安装孔。
[0008]优选地，所述每段直轴段上连接的螺栓数量为7个，且呈“*”型分布。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]1、本技术利用聚氨酯轴承替代了平衡悬架常见的油封、O型圈等配套密封结构，从根本上减少了油封、端盖漏油问题；选用具有抗震、耐磨、抗撕裂且承载能力高的聚氨酯材料，减少轴断裂方面的风险；
[0011]2、本技术载重量可达到80
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120吨，大大地提高了载重能力，相对于市面上常见的平衡悬架，载重能力提高了1.3
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2倍，同时利用横板和聚氨酯T型套，使得平衡悬架具有更长的使用寿命，降低其维护、检修成本，尤其适用于大吨位矿用车，减少了故障概率；
[0012]3、本技术通过横板将支架连接起来，使得平衡悬架组成了一个闭合框架结构，横板可将支架所受到的局部应力进行分散，从而使得支架免受应力集中造成的破碎或
断裂。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术竖向剖面图；
[0015]图3为本技术T型套和板簧支撑座爆炸结构示意图。
[0016]在图中，1、平衡轴；101、弯弧段；102、直轴段；2、支架；3、板簧支撑座；4、横板；5、安装板；6、T型套；7、轴侧盖；8、螺栓；9、限位圈。
具体实施方式
[0017]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0018]请参照附图1
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图3，一种大吨位矿用车用平衡悬架总成，包括平衡轴1和两个支架2，平衡轴1分为一段弯弧段101和两段直轴段102，两个直轴段102分别位于弯弧段101两端，且为一体成型，支架2被平衡轴1贯穿，支架2套于直轴段102外，两个直轴段102远离弯弧段101的末端均套有板簧支撑座3，板簧支撑座3内过盈连接有两个T型套6，T型套6为聚氨酯材料，两个T型套6筒部细圆环面相对且挤压接触，两个支架2通过横板4相连接；
[0019]通过横板4将支架2连接起来形成闭合的框架结构，能够分散支架2所受到的局部应力以保护支架2免受应力集中造成的破碎或断裂；选用T型套6替代了常见的油封、O型圈等配套密封结构，解决了漏油问题；且为聚氨酯材料的T型套6具有良好的抗震、耐磨、抗撕裂性能且承载能力高，在减少轴断裂方面起到了正面作用；支架2上与横板4连接处采用了挖空设计，在降低平衡悬架自重同时保证其承载能力和自身强度。
[0020]平衡轴1外侧圆端面还设有轴侧盖7，直轴段102靠近弯弧段101处设有环形限位板，内侧T型套6与支架2之间设有限位圈9，轴侧盖7通过若干螺栓8与直轴段102相连；通过环形限位板、限位圈9、轴侧盖7等结构来挤压T型套6保证其与板簧支撑座3过盈连接的效果。
[0021]支架2相对一侧设有安装板5，支架2与安装板5为一体成型，且支架2外侧面还设有安装孔；安装板5和安装孔为车架提供了相应安装位置。
[0022]每段直轴段102上连接的螺栓8数量为7个，且呈“*”型分布。
[0023]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大吨位矿用车用平衡悬架总成，包括平衡轴(1)和两个支架(2)，其特征在于：所述平衡轴(1)分为一段弯弧段(101)和两段直轴段(102)，两个所述直轴段(102)分别位于弯弧段(101)两端，且为一体成型，所述支架(2)被平衡轴(1)贯穿，所述支架(2)套于直轴段(102)外，两个所述直轴段(102)远离弯弧段(101)的末端均套有板簧支撑座(3)，所述板簧支撑座(3)内过盈连接有两个T型套(6)，所述T型套(6)为聚氨酯材料，两个所述T型套(6)筒部细圆环面相对且挤压接触，两个所述支架(2)通过横板(4)相连接。2.根据权利要求1所述的大吨位矿用车用...

【专利技术属性】
技术研发人员：马天福，
申请(专利权)人：山东永进传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：