发动机和具有该发动机的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机和具有该发动机的车辆，所述发动机包括箱体、曲轴、曲轴正时链轮、正时链条和链条防护件，曲轴可转动地安装在箱体上，曲轴正时链轮安装在曲轴上，正时链条绕设在曲轴正时链轮上，链条防护件安装在箱体上，链条防护件具有防护面，防护面在曲轴正时链轮的径向上与曲轴正时链轮的部分外周面相对且彼此间隔开。本实用新型专利技术实施例的发动机可以防止正时链条与曲轴正时链轮的配合出现跳齿现象，提高发动机运行的可靠性。提高发动机运行的可靠性。提高发动机运行的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
发动机和具有该发动机的车辆


[0001]本技术涉及车辆部件
，具体地，涉及一种发动机和具有该发动机的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，诸如摩托车、沙滩车等的车辆的发动机正时系统采用无声链条传动机构，以适应于顶置凸轮轴、主从动链轮中心距较大的结构布置。然而，当链条使用一定时间存在磨损时，配气正时存在跳齿问题，另外，当发动机未处于压缩上止点时，若要更换张紧器，同样存在链条跳齿问题。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的一个实施例提出一种发动机，该发动机可以规避正时链条跳齿风险，提高发动机运行的可靠性。
[0005]本技术的另一个实施例还提出一种车辆。
[0006]根据本技术实施例的发动机包括：箱体；曲轴，所述曲轴可转动地安装在所述箱体上；曲轴正时链轮和正时链条，所述曲轴正时链轮安装在所述曲轴上，所述正时链条绕设在所述曲轴正时链轮上；链条防护件，所述链条防护件安装在所述箱体上，所述链条防护件具有防护面，所述防护面在所述曲轴正时链轮的径向上与曲轴正时链轮的部分外周面相对且彼此间隔开。
[0007]根据本技术实施例的发动机，通过设置具有防护面的链条防护件，且防护面在曲轴正时链轮的径向上与曲轴正时链轮的部分外周面相对且彼此间隔开，可以利用链条防护件限制正时链条绕曲轴正时链轮的运动轨迹，防止正时链条与曲轴正时链轮的配合出现正时链条跳齿现象，提高发动机的可靠性。
[0008]在一些实施例中，所述链条防护件的防护面为弧形面。
[0009]在一些实施例中，所述链条防护件包括防护板和安装板，所述安装板与所述箱体固定连接，所述防护板具有在其厚度方向上相对的第一表面和第二表面，所述第一表面形成所述防护面，所述安装板与所述防护板的第二表面相接且与所述防护板垂直。
[0010]在一些实施例中，所述防护板为沿远离所述曲轴正时链轮的方向凸出的弧形板。
[0011]在一些实施例中，所述安装板具有沿其厚度方向相对的第一板面和第二板面，所述第一板面与所述防护板的一个纵向侧面共面。
[0012]在一些实施例中，所述安装板具有凸台，所述凸台设有沿所述安装板的厚度方向贯通所述安装板的安装孔，所述链条防护件通过穿过所述安装孔的紧固件安装到所述箱体上。
[0013]在一些实施例中，所述凸台设有与所述安装孔间隔开的减重槽，所述安装板具有与所述凸台间隔开的减重孔。
[0014]在一些实施例中，所述防护板与所述安装板的连接处设置有加强筋。
[0015]在一些实施例中，所述发动机包括起动从动齿轮，所述起动从动齿轮安装在所述曲轴上且位于所述防护板远离所述曲轴正时链轮的一侧，所述防护板的另一个纵向侧面上具有用于止抵所述起动从动齿轮以限制所述起动从动齿轮轴向窜动的突出部。
[0016]根据本技术实施例的车辆包括根据本技术任一实施例所述的发动机。
[0017]根据本技术实施例的车辆，通过采用上述发动机，可以提高车辆运行的可靠性。
附图说明
[0018]图1是根据本技术实施例的发动机的装配图。
[0019]图2是根据本技术实施例的发动机的剖视图。
[0020]图3是根据本技术实施例的发动机的链条防护件的结构示意图。
[0021]图4是根据本技术实施例的发动机的链条防护件的后视图。
[0022]图5是根据本技术实施例的发动机的链条防护件的俯视图。
[0023]图6是图5中沿A
‑
A方向的剖视图。
[0024]附图标记：
[0025]发动机1；
[0026]箱体10；
[0027]曲轴20；
[0028]曲轴正时链轮30；
[0029]正时链条40；
[0030]链条防护件50；防护板501；第一表面5011；第二表面5012；突出部5013；安装板502；第一板面5021；第二板面5022；凸台5023；减重槽5024；减重孔5025；加强筋5026；安装孔5027；
[0031]起动从动齿轮60。
具体实施方式
[0032]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0033]如图1
‑
图6所示，根据本技术实施例的发动机1包括箱体10、曲轴20、曲轴正时链轮30、正时链条40和链条防护件50。
[0034]曲轴20可转动地安装在箱体10上，曲轴正时链轮30安装在曲轴20上，正时链条40绕设在曲轴正时链轮30上。具体地，曲轴20可以带动曲轴正时链轮30转动，曲轴正时链轮30可以带动正时链条40转动。
[0035]链条防护件50安装在箱体10上，链条防护件50具有防护面，防护面在曲轴正时链轮30的径向上与曲轴正时链轮30的部分外周面相对且彼此间隔开。可以理解的是，防护面与曲轴正时链轮30的与防护面相对的外周面之间具有间隙，该间隙可以容纳绕设在曲轴正时链轮30上的正时链条40，以在曲轴正时链轮30带动正时链条40运动时，利用防护面限制
正时链条40的运动轨迹。
[0036]根据本技术实施例的发动机，通过设置具有防护面的链条防护件，且防护面在曲轴正时链轮的径向上与曲轴正时链轮的部分外周面相对且彼此间隔开，可以利用链条防护件限制正时链条绕曲轴正时链轮的运动轨迹，防止正时链条与曲轴正时链轮的配合出现正时链条跳齿现象，提高发动机的可靠性。
[0037]进一步地，如图3和图5所示，链条防护件50的防护面为弧形面。可以理解的是，曲轴正时链轮30的外周面为弧形面，绕设在曲轴正时链轮30上的正时链条40也沿弧形轨迹运动。由此，防护面为弧形面的链条防护件50可以与曲轴正时链轮30的外周面之间形成弧形的间隔空间，以便于正时链轮运动顺畅，同时对正时链条进行可靠的限位。
[0038]在一些实施例中，如图3
‑
图6所示，链条防护件50包括防护板501和安装板502，安装板502与箱体10固定连接，防护板501具有在其厚度方向上相对的第一表面5011和第二表面5012，第一表面5011形成防护面，安装板502与防护板501的第二表面5012相接且与防护板501垂直。
[0039]具体地，如图4和图6所示，防护板501的第一表面5011与曲轴正时链轮30的外周面的部分相对，安装板502与防护板501的第二表面5012的下边缘连接，安装板502的下侧面与箱体10的侧壁贴合。
[0040]进一步地，如图1和图3所示，防护板501为沿远离曲轴正时链轮30的方向凸出的弧形板。由此，防护板的防护面为自然成型的弧形面，无需后续加工，简化制造工艺。
[0041]在一些实施例中，如图3和图6所示，安装板50本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机，其特征在于，包括箱体；曲轴，所述曲轴可转动地安装在所述箱体上；曲轴正时链轮和正时链条，所述曲轴正时链轮安装在所述曲轴上，所述正时链条绕设在所述曲轴正时链轮上；链条防护件，所述链条防护件安装在所述箱体上，所述链条防护件具有防护面，所述防护面在所述曲轴正时链轮的径向上与曲轴正时链轮的部分外周面相对且彼此间隔开。2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述链条防护件的防护面为弧形面。3.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述链条防护件包括防护板和安装板，所述安装板与所述箱体固定连接，所述防护板具有在其厚度方向上相对的第一表面和第二表面，所述第一表面形成所述防护面，所述安装板与所述防护板的第二表面相接且与所述防护板垂直。4.根据权利要求3所述的发动机，其特征在于，所述防护板为沿远离所述曲轴正时链轮的方向凸出的弧形板。5.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述安装板具有沿其厚度方向相对的第一板面和第二板...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：赛格威科技有限公司，
类型：新型
国别省市：