双层水室制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车水室技术领域，且公开了一种双层水室，包括底板，所述底板的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内壁贴合设置有水室外壳，所述凹槽内壁的底部贴合设置有水室内胆，所述水室内胆的上表面固定连通有连接管，所述水室内胆的上表面固定连接有水管，所述水管位于连接管后方。本实用新型专利技术通过固定环、卡槽、U形板、转轴、转杆、压板、连接块、弹簧、L形卡板和滑孔的配合，使水室外壳与水室内胆之间拆装较为方便，从而当该双层水室中的水室外壳或水室内胆损坏时，使用者可通过更换新的水室外壳或水室内胆，使该双层水室能继续使用，同时，通过转杆上设置限位板，防止因过度的拉动L形卡板，而导致弹簧损坏。而导致弹簧损坏。而导致弹簧损坏。

【技术实现步骤摘要】
双层水室


[0001]本技术涉及汽车水室
，尤其涉及一种双层水室。

技术介绍

[0002]汽车发动机冷却系统主要由汽车散热器、风扇、冷却水套、水泵和节温器组成。其中，散热器位于整个冷却系统的前端，是发动机强制循环冷却系统的很重要的部分，现有的汽车散热器通常由进水室、出水室及散热器芯三部分组成。
[0003]目前，为了提高汽车散热器中水室的强度，通常将水室设置成双层的，如中国专利公告号为CN205477904U，所公开的一种双层加固汽车水室，但这种双层水室，由于内外层无法分离，进而当双层水室中的内层或外层损坏时，则导致整个水室无法继续使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前，为了提高汽车散热器中水室的强度，通常将水室设置成双层的，但现有的双层水室，由于内外层无法分离，进而当双层水室中的内层或外层损坏时，则导致整个水室无法继续使用，而提出的一种双层水室。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种双层水室，包括底板，所述底板的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内壁贴合设置有水室外壳，所述凹槽内壁的底部贴合设置有水室内胆，所述水室内胆的上表面固定连通有连接管，所述水室内胆的上表面固定连接有水管，所述水管位于连接管的后方，所述水室外壳的上表面开设有第一通孔，所述水室外壳的上表面开设有第二通孔，所述第一通孔的内壁固定连接有第一滑筒，所述第一滑筒的内壁与连接管的表面接触，所述第二通孔的内壁固定连接有第二滑筒，所述第二滑筒的内壁与水管的表面接触，所述第一滑筒的底部和第二滑筒的底部均与水室内胆的上表面接触，所述水室外壳的表面固定连接有固定环，所述固定环的上表面开设有卡槽，所述底板的左右两侧均固定连接有U形板，所述U形板内壁的前后均固定连接有转轴，所述转轴的表面和U形板的内壁均贴合设置有转杆，所述转杆靠近水室外壳的一侧固定连接有压板，所述压板的底部与固定环的上表面接触，所述转杆远离水室外壳的一侧固定连接有连接块，所述连接块的上表面固定连接有弹簧，所述弹簧的上表面固定连接有L形卡板，所述L形卡板的表面与卡槽的内壁接触，所述L形卡板的内部开设有滑孔，所述滑孔的内壁与转杆的表面接触。
[0007]优选的，所述转杆的上表面固定连接有限位板，且限位板与L形卡板之间最大距离大于卡槽的深度。
[0008]优选的，所述弹簧对L形卡板的拉力大于L形卡板的重力。
[0009]优选的，所述凹槽的内壁贴合设置有支撑环，所述支撑环的左右两侧均开设有第一连接槽，所述第一连接槽的内壁固定连接有第一金属支撑片，所述支撑环的前后两侧均开设有第二连接槽，所述第二连接槽的内壁和第一金属支撑片的内壁均固定连接有第二金
属支撑片，所述第一金属支撑片的表面和第二金属支撑片的表面均与水室外壳的内壁接触。
[0010]优选的，所述L形卡板与底板之间最大距离大于固定环的厚度。
[0011]优选的，所述支撑环的内壁与水室内胆的表面之间间隙为5mm。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)本技术通过设置固定环、卡槽、U形板、转轴、转杆、压板、连接块、弹簧、L形卡板和滑孔，其中，当L形卡板插入至卡槽内时，通过L形卡板和卡槽配合，将压板固定在固定环上，并通过压板使固定环固定在底板上，当L形卡板与卡槽分离时，固定环能与底板分离，进而通过固定环、卡槽、U形板、转轴、转杆、压板、连接块、弹簧、L形卡板和滑孔的配合，使水室外壳与水室内胆之间拆装较为方便，从而当该双层水室中的水室外壳或水室内胆损坏时，使用者可通过更换新的水室外壳或水室内胆，使该双层水室能继续使用，同时，通过转杆上设置限位板，防止因过度的拉动L形卡板，而导致弹簧损坏。
[0014](2)本技术通过第一金属支撑片和第二金属支撑片对水室外壳进行支撑，使水室外壳的强度增大，进而在安装该双层水室时，因碰撞而导致水室外壳产生破裂，同时，当水室外壳与底板分离时，支撑环能直接从凹槽内取出，进而当水室外壳或水室内胆损坏后，使用者可将第一金属支撑片和第二金属支撑片安装在新的水室外壳内，使未损坏的第一金属支撑片和第二金属支撑片能继续使用。
附图说明
[0015]图1为本技术结构的示意图；
[0016]图2为本技术图1中A处放大图；
[0017]图3为本技术图1中B
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B处剖视图；
[0018]图4为本技术底板的俯视图；
[0019]图5为本技术水室外壳的俯视图；
[0020]图6为本技术支撑环的俯视图。
[0021]图中：1、底板；2、凹槽；3、水室外壳；4、水室内胆；5、连接管；6、水管；7、第一通孔；8、第二通孔；9、第一滑筒；10、第二滑筒；11、固定环；12、卡槽；13、U形板；14、转轴；15、转杆；16、压板；17、连接块；18、弹簧；19、L形卡板；20、滑孔；21、限位板；22、支撑环；23、第一连接槽；24、第一金属支撑片；25、第二连接槽；26、第二金属支撑片。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]实施例一
[0025]参照图1
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5，一种双层水室，包括底板1，底板1的上表面开设有凹槽2，凹槽2的内壁贴合设置有水室外壳3，凹槽2内壁的底部贴合设置有水室内胆4，水室内胆4的上表面固定连通有连接管5，通过连接管5将用于连接副水箱的水嘴与水室内胆4连接在一起，水室内胆4的上表面固定连接有水管6，水管6位于连接管5的后方，水室内胆4内的冷却水通过水管6进出，水室外壳3的上表面开设有第一通孔7，水室外壳3的上表面开设有第二通孔8，第一通孔7的内壁固定连接有第一滑筒9，第一滑筒9的内壁与连接管5的表面接触，第二通孔8的内壁固定连接有第二滑筒10，第二滑筒10的内壁与水管6的表面接触，第一滑筒9的底部和第二滑筒10的底部均与水室内胆4的上表面接触，当水室外壳3固定在底板1上，并且，第一滑筒9和第二滑筒10均与水室内胆4接触时，通过第一滑筒9、第二滑筒10、连接管5和水管6，将水室内胆4固定在底板1上，水室外壳3的表面固定连接有固定环11，固定环11的上表面开设有卡槽12，底板1的左右两侧均固定连接有U形板13，U形板13内壁的前后均固定连接有转轴14，转轴14的表面和U形板13的内壁均贴合设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.双层水室，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的上表面开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)的内壁贴合设置有水室外壳(3)，所述凹槽(2)内壁的底部贴合设置有水室内胆(4)，所述水室内胆(4)的上表面固定连通有连接管(5)，所述水室内胆(4)的上表面固定连接有水管(6)，所述水管(6)位于连接管(5)的后方，所述水室外壳(3)的上表面开设有第一通孔(7)，所述水室外壳(3)的上表面开设有第二通孔(8)，所述第一通孔(7)的内壁固定连接有第一滑筒(9)，所述第一滑筒(9)的内壁与连接管(5)的表面接触，所述第二通孔(8)的内壁固定连接有第二滑筒(10)，所述第二滑筒(10)的内壁与水管(6)的表面接触，所述第一滑筒(9)的底部和第二滑筒(10)的底部均与水室内胆(4)的上表面接触，所述水室外壳(3)的表面固定连接有固定环(11)，所述固定环(11)的上表面开设有卡槽(12)，所述底板(1)的左右两侧均固定连接有U形板(13)，所述U形板(13)内壁的前后均固定连接有转轴(14)，所述转轴(14)的表面和U形板(13)的内壁均贴合设置有转杆(15)，所述转杆(15)靠近水室外壳(3)的一侧固定连接有压板(16)，所述压板(16)的底部与固定环(11)的上表面接触，所述转杆(15)远离水室外壳(3)的一侧固定连接有连接块(17)，所述连接块(17)的上表面固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐志阳，王文刚，
申请(专利权)人：宁波铭发汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：