【技术实现步骤摘要】
本技术是一种改进后的低压直流接触器。目前市场上用蓄电池作为动力源的车辆普遍使用直流接触器控制车辆起动、调速、换向以及升降的动作，直流接触器内的线圈通电后产生电磁效应，带动动铁芯产生推力，推动带有动触头的动触头轴向上运动与静触头接触，使整个控制电路闭合来控制车辆的有关动作。当切断直流接触器内的线圈电路而失去电磁效应，在反力弹簧的作用下推动带有动触头的动触头轴向下运动并同时推动动铁芯复位，使动触头与静触头脱离接触，从而使整个控制电路断开。蓄电池车辆在具体操作过程之中直流接触器通断频率较高，因而使动铁芯与线架内的轴套上端和动触头轴底部不断发生碰撞，这样很容易打毛轴套上端和使动触头轴底部变形，轴套上端打毛后也很容易与动铁芯卡死，动触头轴底部变形后也很容易与静铁芯卡死，这样使直流接触器不能正常工作，因而当前的直流接触器存在着这些缺陷。本技术的目的就在于提供一种改进后的直流接触器，使轴套上端不起毛和动触头轴底部不发生形变，提高了直流接触器使用的寿命。本技术直流接触器的结构主要由线圈的电磁吸合和静、动触头二大部分组成。以下结合附图对本技术直流接触器作详细说明。附图说明图1为本技术直流接触器半剖图。直流接触器的线圈(3)通电后产生电磁效应，使动铁芯(1)产生向上的推力至静铁芯(7)，与此同时推动带有动触头(9)的动触头轴(11)向上运动，这时触头弹簧(8)和反力弹簧(12)的弹力产生相对平衡，与静触头(10)相接触，使整个控制电路闭合，从而控制车辆的起动、换向等动作。当线圈(3)断电时而失去电磁效应，在反力弹簧(12)的作用下使带有动触头(9)的动触头轴(11)向下...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一个由线圈(3)、动铁芯(1)、轴套(2)、静铁芯(7)、动触头轴(11)、触头弹簧(8)、动触头(9)、静触头(10)和反力弹簧(12)组成的直流接触器，其特征在轴套(2)和动铁芯(1)之间有一个缓冲圈(5)，其缓冲...
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