本实用新型专利技术公开一种大巴轮毂气密性检测装置，包括检测池，检测池左右两侧分别设有左旋盘和右旋盘，左旋盘和右旋盘上均设有橡胶垫，右旋盘上的橡胶垫中间有凹槽，左旋盘外侧连接有第一油缸，右旋盘外侧连接有油泵电机，检测池底部设有U型储水池，U型储水池一面与检测池底部连接，另一面上侧设有压板，压板上部设有第二油缸，检测池侧边设有油压机，检测池侧边设有空气压缩罐，右旋盘内设有进气槽，空气压缩罐与进气槽相连接，检测池上部设有电控箱，有益效果：保证气密性，同时辅助上料和卸料使得轮毂搬运更加轻便，可以有效提高工作效率和保证最终检测结果的准确性。和保证最终检测结果的准确性。和保证最终检测结果的准确性。
【技术实现步骤摘要】
一种大巴轮毂气密性检测装置
[0001]本技术涉及轮毂制造相关
，具体为一种大巴轮毂气密性检测装置。
技术介绍
[0002]随着现代汽车的发展，铝合金轮毂由于其重量轻、散热好、外观美观等诸多优点逐渐代替钢轮毂。铝合金轮毂一般采取低压铸造技术，在铸造过程中可能会出现砂眼。但是用肉眼很难看出。如果不做气密性检测，那么如果有砂眼的话，装上轮胎后就很容易漏气，如果汽车在高速行驶，就有安全隐患。所以多铝合金轮毂气密性的检测要求非常严格，要求每件轮毂在出厂前都要进行气密性检测。目前大多数过国内轮毂厂家采用的是水密检测轮毂漏气。
[0003]由于大巴轮毂和小型轮毂的结构有所不同，同时大巴轮毂的质量更重，人员操作难度更大，同时大巴轮毂的轮辐面外凸，使得传统装置对大巴轮毂的气密性检测存在较大误差。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]由于大巴轮毂和小型轮毂的结构有所不同，同时大巴轮毂的质量更重，人员操作难度更大，同时大巴轮毂的轮辐面外凸，使得传统装置对大巴轮毂的气密性检测存在较大误差。
[0006](二)技术方案
[0007]为解决上述问题，本技术提供如下技术方案：包括检测池，检测池左右两侧分别设有左旋盘和右旋盘，左旋盘和右旋盘上均设有橡胶垫，右旋盘上的橡胶垫中间有凹槽，左旋盘延伸至检测池外侧连接有第一油缸，右旋盘延伸至检测池外侧连接有油泵电机，检测池底部设有U型储水池，U型储水池一面与检测池底部连接，另一面上侧设有压板，压板上部设有第二油缸，检测池侧边设有油压机，油压机与第一油缸、第二油缸和油泵电机相连接，检测池侧边设有空气压缩罐，右旋盘内设有进气槽，空气压缩罐与进气槽相连接，检测池上部设有电控箱，电控箱与油压机、第一油缸、第二油缸和油泵电机电性连接。
[0008]进一步的，U型储水池与检测池底部连接处设有多孔底板。
[0009]进一步的，检测池上部设有竖直挡板，挡板上设有滑块，滑块一侧连接有L型助力爪，另一侧连接有第三油缸，第三油缸伸缩部顶端与滑块相连接，第三油缸与电控箱和油压机相连接。
[0010]进一步的，挡板上设有压力表，压力表与空气压缩罐相连接。
[0011](三)有益效果
[0012]本技术的有益效果在于：该装置结构稳定，操作简单，实用性强，右旋盘凹陷可以有效保证轮毂两侧边可以有效贴合橡胶垫，保证气密性，同时辅助上料和卸料使得轮毂搬运更加轻便，可以有效提高工作效率和保证最终检测结果的准确性。
附图说明
[0013]图1为本技术立体结构示意图；
[0014]图2为本技术另一角度结构示意图；
[0015]图3为本技术后视图；
[0016]图4为本技术俯视图；
[0017]图5为本技术右视图；
[0018]图6为本技术内部结构示意图；
[0019]图中：1
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检测池、2
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左旋盘、3
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右旋盘、4
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橡胶垫、5
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第一油缸、6
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油泵电机、7
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U型储水池、8
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压板、9
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第二油缸、10
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油压机、11
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空气压缩罐、12
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进气槽、13
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电控箱、14
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底板、15
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挡板、16
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滑块、17
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助力爪、18
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第三油缸、19
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压力表。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1至图6，包括检测池1，检测池1左右两侧分别设有左旋盘2和右旋盘3，左旋盘2和右旋盘3上均设有橡胶垫4，右旋盘3上的橡胶垫4中间有凹槽，左旋盘2延伸至检测池1外侧连接有第一油缸5，右旋盘3延伸至检测池1外侧连接有油泵电机6，检测池1底部设有U型储水池7，U型储水池7一面与检测池1底部连接，另一面上侧设有压板8，压板8上部设有第二油缸9，检测池1侧边设有油压机10，油压机10与第一油缸5、第二油缸9和油泵电机6相连接，检测池1侧边设有空气压缩罐11，右旋盘3内设有进气槽12，空气压缩罐11与进气槽12相连接，检测池1上部设有电控箱13，电控箱13与油压机10、第一油缸5、第二油缸9和油泵电机6电性连接。
[0022]进一步的，U型储水池7与检测池1底部连接处设有多孔底板14，防止轮毂因操作失误落入U型储水池7内；检测池1上部设有竖直挡板15，挡板15上设有滑块16，滑块16一侧连接有L型助力爪17，另一侧连接有第三油缸18，第三油缸18伸缩部顶端与滑块16相连接，第三油缸18与电控箱13和油压机10相连接，辅助上料和下料，使得操作更加省力，可以有效提高工作效率；挡板15上设有压力表19，压力表19与空气压缩罐11相连接，检测轮毂内压力情况，保证产品气密性检测达到相关标准。
[0023]使用时，可以通过电控箱13控制油压机10来分别实现第一油缸5、第二油缸9、第三油缸18以及油泵电机6的单独和同时工作，操作时，将第三油缸18伸出，第一油缸5收缩、第二油缸9收缩，将轮毂放置在助力爪17水平段上，然后调节第三油缸18收缩，同时调节第一油缸5伸出，使得左旋盘2和右旋盘3可以卡接轮毂，同时保证轮辐面位于右旋盘3上的橡胶垫4的凹槽内，这样可以保证轮毂两边可以有效贴合橡胶垫，然后控制空气压缩罐11对轮毂内充气，同时第二油缸9伸出，将U型储水池7内的水压入检测池1内，使得水面高度高于轮毂上部，同时控制油泵电机6带动轮毂在水内转动，观察压力表19，当压力表19压力值达标后，观察轮毂与橡胶垫4接缝处是否有气泡溢出，若无气泡，则表示产品合格，当需要将轮毂取出时，第二油缸9收缩，然后空气压缩罐11泄压，第一油缸5收缩，最终第三油缸18伸出带动
将轮毂抬出，这样不需要人工从检测池1内将轮毂抬出，更加省力。
[0024]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0025]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种大巴轮毂气密性检测装置，其特征在于：包括检测池(1)，所述检测池(1)左右两侧分别设有左旋盘(2)和右旋盘(3)，所述左旋盘(2)和所述右旋盘(3)上均设有橡胶垫(4)，所述右旋盘(3)上的所述橡胶垫(4)中间有凹槽，所述左旋盘(2)延伸至所述检测池(1)外侧连接有第一油缸(5)，所述右旋盘(3)延伸至所述检测池(1)外侧连接有油泵电机(6)，所述检测池(1)底部设有U型储水池(7)，所述U型储水池(7)一面与所述检测池(1)底部连接，另一面上侧设有压板(8)，所述压板(8)上部设有第二油缸(9)，所述检测池(1)侧边设有油压机(10)，所述油压机(10)与所述第一油缸(5)、所述第二油缸(9)和所述油泵电机(6)相连接，所述检测池(1)侧边设有空气压缩罐(11)，所述右旋盘(3)内设有进气槽(12)，所述空气压缩罐(11)与所述进气槽(12)相连接，所述检测池...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴玉艳，
申请(专利权)人：江苏安玛速铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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