一种用于轮毂平面度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种用于轮毂平面度检测装置，包括多组支撑腿，支撑腿上部设有输送组件，输送组件的中部下方设有支撑块，支撑块上设有第一气缸，第一气缸伸缩杆的一端设有第一电机，第一电机转轴的一端设有转动杆，转动杆的一端设有卡盘，输送组件的一侧设有工作台，工作台为L状，工作台的中部设有三角铁，三角铁的上部设有第二气缸，三角铁的下部设有滑槽，有益效果：本实用新型专利技术结构新颖，制作成本低，通过设置托盘与限位块和卡盘之间进行配合能够对轮毂进行固定，同时通过设置第三气缸能够对不同尺寸的轮毂进行上下移动，使得测量更加准确稳定。确稳定。确稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轮毂平面度检测装置


[0001]本技术涉及旋压刀轮
，具体为一种用于轮毂平面度检测装置。

技术介绍

[0002]轮毂作为车辆的重要零部件，其质量的好坏影响车辆行驶中的安全性，车辆轮毂的平面度是其质量是否合格的重要指标，由于机加工基准平面变形，铝合金轮毂在铸造成型后或多或少会发生各种变形，对车轮平衡性影响极大，如控制不好极易发生汽车安全事故，所以轮毂平面度是判断产品良品率的一个重要指标，所以在车轮毂加工过程中需要对平面度进行测量，传统的测量方式是将千分表安装在固定架上对车轮毂加工面平整度进行测量，但是在测量过程中固定架高度无法调节，只能通过工作人员将车轮毂垫高后再进行测量，另外测量时车轮毂位置调节不方便，轮毂安装牢靠性差、而且测量方法效率低，并且在测量过程中车轮毂容易产生了滑动，会导致测量误差较大、测量不准确。

技术实现思路

[0003]（一）解决的技术问题
[0004]本技术要解决的技术问题是：传统的测量方式是将千分表安装在固定架上对车轮毂加工面平整度进行测量，但是在测量过程中固定架高度无法调节，只能通过工作人员将车轮毂垫高后再进行测量，另外测量时车轮毂位置调节不方便，轮毂安装牢靠性差、而且测量方法效率低，并且在测量过程中车轮毂容易产生了滑动，会导致测量误差较大、测量不准确。
[0005]（二）技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于轮毂平面度检测装置，其特征在于：包括多组支撑腿，所述支撑腿上部设有输送组件，所述输送组件的中部下方设有支撑块，所述支撑块上设有第一气缸，所述第一气缸伸缩杆的一端设有第一电机，所述第一电机转轴的一端设有转动杆，所述转动杆的一端设有卡盘，所述输送组件的一侧设有工作台，所述工作台为L状，所述工作台的中部设有三角铁，所述三角铁的上部设有第二气缸，所述三角铁的下部设有滑槽，所述滑槽内设有第一滑杆，所述第一滑杆与所述第二气缸伸缩杆的一端设有固定块，所述固定块上设有第三气缸，所述第三气缸的两侧设有第二滑杆，所述第三气缸的伸缩杆一端与所述第二滑杆的一端设有连接块，所述连接上设有探针组件，所述工作台的上部设有伸缩杆，所述伸缩杆的一端设有轴承，所述轴承上设有限位块。
[0007]进一步的，所述输送组件包括安装板、第一齿轮、第二齿轮、输送链条、托盘、转轴和第二电机，所述安装板的两端内侧分别设有一组所述第一齿轮和所述第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮上设有所述输送链条，所述输送链条上部设有所述托盘，所述第一齿轮和所述第二齿轮的中心部设有所述转轴，所述转轴的两端贯穿所述安装板的两侧，所述第一齿轮的下部设有所述第二电机。
[0008]进一步的，探针组件包括导头、底座、弹簧、压力传感器、套管、激光位移传感器和
挡板，所述套管设在所述底座上，所述套管内设有所述压力传感器，所述压力传感器的外圈设有所述弹簧,所述导头设在所述弹簧的一端，所述弹簧的另一端连接所述底座上，所述激光位移传感器设在所述底座下部，所述挡板设在所述导头的一侧。
[0009]进一步的，所述伸缩杆的一端连接所述轴承的内圈内，所述限位块与所述轴承的外圈相连接。
[0010]进一步的，述托盘的中部设有定位柱，所述定位柱贯穿所述托盘的两面。
[0011]进一步的，所述定位柱为空心结构，所述定位柱的一端与所述限位块之间相卡和合。
[0012]进一步的，所述卡盘的中部为镂空状，所述卡盘卡合在所述定位柱的另一端，所述卡盘与所述限位块在同一中心轴上。
[0013]进一步的，所述工作台的上部设有控制器。
[0014]进一步的，所述挡板与所述导头之间为垂直安装，且所述挡板设在所述激光位移传感器的正下方。
[0015]（三）有益效果
[0016]本技术提供了一种用于轮毂平面度检测装置，具备以下有益效果：技术结构新颖，制作成本低，通过设置托盘与限位块和卡盘之间进行配合能够对轮毂进行固定，同时通过设置第三气缸能够对不同尺寸的轮毂进行上下移动，使得测量更加准确稳定。
附图说明
[0017]图1为本技术结构立体图；
[0018]图2为本技术结构另一视角图；
[0019]图3为为本技术探针组件结构剖面图；
[0020]图4为为本技术图A处放大图；
[0021]图5为为本技术探针组件图；
[0022]图6为为本技术局部结构图
[0023]图中：1
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支撑腿、2
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输送组件、2a
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安装板、2b
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第一齿轮、2c
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第二齿轮、2d
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输送链条、2e
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托盘、2f
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转轴、2g
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第二电机、3
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支撑块、4
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第一气缸、5
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第一电机、6
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转动杆、7
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卡盘、8
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工作台、9
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三角铁、10
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第二气缸、11
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滑槽、12
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第一滑杆、13
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固定块、14
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第三气缸、15
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第二滑杆、16
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连接块、17
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探针组件、17a
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导头、17b
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底座、17c
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弹簧、17d
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压力传感器、17e
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套管、17f
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激光位移传感器、17g
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挡板、18
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伸缩杆、19
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轴承、20
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限位块、21
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定位柱、22
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控制器。
具体实施方式
[0024]下面将结合技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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6，一种用于轮毂平面度检测装置，包括多组支撑腿1，支撑腿1上部设有输送组件2，输送组件2的中部下方设有支撑块3，支撑块3上设有第一气缸4，第一气缸4伸
缩杆的一端设有第一电机5，第一电机5转轴的一端设有转动杆6，转动杆6的一端设有卡盘7，输送组件2的一侧设有工作台8，工作台8为L状，工作台8的中部设有三角铁9，三角铁9的上部设有第二气缸10，三角铁9的下部设有滑槽11，滑槽11内设有第一滑杆12，第一滑杆12与第二气缸10伸缩杆的一端设有固定块13，固定块13上设有第三气缸14，第三气缸14的两侧设有第二滑杆15，第三气缸14本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轮毂平面度检测装置，其特征在于：包括多组支撑腿(1)，所述支撑腿(1)上部设有输送组件(2)，所述输送组件(2)的中部下方设有支撑块(3)，所述支撑块(3)上设有第一气缸(4)，所述第一气缸(4)伸缩杆的一端设有第一电机(5)，所述第一电机(5)转轴的一端设有转动杆(6)，所述转动杆(6)的一端设有卡盘(7)，所述输送组件(2)的一侧设有工作台(8)，所述工作台(8)为L状，所述工作台(8)的中部设有三角铁(9)，所述三角铁(9)的上部设有第二气缸(10)，所述三角铁(9)的下部设有滑槽(11)，所述滑槽(11)内设有第一滑杆(12)，所述第一滑杆(12)与所述第二气缸(10)伸缩杆的一端设有固定块(13)，所述固定块(13)上设有第三气缸(14)，所述第三气缸(14)的两侧设有第二滑杆(15)，所述第三气缸(14)的伸缩杆一端与所述第二滑杆(15)的一端设有连接块(16)，所述连接块(16)上设有探针组件(17)，所述工作台(8)的上部设有伸缩杆(18)，所述伸缩杆(18)的一端设有轴承(19)，所述轴承(19)上设有限位块(20)。2.根据权利要求1所述的一种用于轮毂平面度检测装置，其特征在于：所述输送组件(2)包括安装板(2a)、第一齿轮(2b)、第二齿轮(2c)、输送链条(2d)、托盘(2e)、转轴(2f)和第二电机(2g)，所述安装板(2a)的两端内侧分别设有一组所述第一齿轮(2b)和所述第二齿轮(2c)，所述第一齿轮(2b)和所述第二齿轮(2c)上设有所述输送链条(2d)，所述输送链条(2d)上部设有所述托盘(2e)，所述第一齿轮(2b)和所述第二齿轮(2c)的中心部设有所述转轴(2f)，所述转轴(2f)的两端贯穿所述安装板(2a)的两侧，所述第一齿轮(2b)的下部设有所述第二电机(2g...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国强，李巍，陶宇，吴玉艳，李国建，
申请(专利权)人：江苏安玛速铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：