本实用新型专利技术公开了一种厢式汽车的顶盖蒙皮加工用成型装置，包括底座，底座顶部的左右两端分别固定安装有第一支撑柱、第二支撑柱以及第三支撑柱，且第三支撑柱的左侧以及顶部分别设有竖直滑轨和横梁，横梁的底部自左向右依次固定安装有第一液压缸和第二液压缸，第一液压缸和第二液压缸的底部分别设有第一压板和第二压板，横梁底部和底座的顶部分别固定安装有轴承座，两个轴承座之间转动连接有丝杆，横梁的顶部固定安装有电机，电机的输出端贯穿横梁并与丝杆的顶部固定连接，丝杆的外表面活动套接有丝杆螺母，丝杆螺母的左右两端分别固定连接有支杆和滑杆。该实用新型专利技术结构紧凑，成型效果好。效果好。效果好。
【技术实现步骤摘要】
一种厢式汽车的顶盖蒙皮加工用成型装置
[0001]本技术涉及蒙皮加工
，具体为一种厢式汽车的顶盖蒙皮加工用成型装置。
技术介绍
[0002]车身蒙皮是覆盖在车身骨架外的一层薄板结构,通过点焊与车窗护板、车身骨架、地板等部件连接为一体，在以往的车身有限元分析中通常认为蒙皮作为车身结构的附件，厢式汽车的顶盖也需要蒙皮，由于顶盖存在棱角，所以需要对蒙皮进行折边加工成型处理，传统蒙皮成型存在效率低，精度差的问题。
[0003]针对上述存在的问题提出了本技术，该种厢式汽车的顶盖蒙皮加工用成型装置结构紧凑，操作简单，能够对蒙皮进行快速精确的折边处理，提高蒙皮成型尺寸精度，与厢式汽车顶盖更加贴合。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种厢式汽车的顶盖蒙皮加工用成型装置，解决了蒙皮成型精度差，效率低的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种厢式汽车的顶盖蒙皮加工用成型装置，包括底座，所述底座顶部的左右两端分别固定安装有第一支撑柱、第二支撑柱以及第三支撑柱，且第三支撑柱的左侧以及顶部分别设有竖直滑轨和横梁；
[0008]横梁的底部自左向右依次固定安装有第一液压缸和第二液压缸，第一液压缸和第二液压缸的底部分别设有第一压板和第二压板；
[0009]横梁底部和底座的顶部分别固定安装有轴承座，两个轴承座之间转动连接有丝杆，横梁的顶部固定安装有电机，电机的输出端贯穿横梁并与丝杆的顶部固定连接，丝杆的外表面活动套接有丝杆螺母，丝杆螺母的左右两端分别固定连接有支杆和滑杆，支杆的左端固定连接有压辊，滑杆的右端与竖直滑轨滑动连接。
[0010]优选的，所述第一支撑柱的顶部和第二支撑柱的顶部处于同一竖直高度。
[0011]优选的，所述第一支撑柱的顶部和第二支撑柱的顶部均设有防滑条纹。
[0012]优选的，所述第一支撑柱和第二支撑柱之间的水平间距为二十厘米。
[0013]优选的，所述第一压板和第二压板的下表面均固定安装有防滑垫。
[0014]优选的，所述电机为正反转电机。
[0015]优选的，所述滑杆和竖直滑轨相适配。
[0016]优选的，所述压辊的左端和第二支撑柱的右端处于同一水平位置。
[0017](三)有益效果
[0018]本技术提供了一种厢式汽车的顶盖蒙皮加工用成型装置，具备以下有益效
果：
[0019](1)该厢式汽车的顶盖蒙皮加工用成型装置，第一液压缸、第二液压缸、第一压板、第二压板、第一支撑柱以及第二支撑柱之间的配合，对蒙皮进行固定，避免蒙皮发生移动影响折边精度。
[0020](2)该厢式汽车的顶盖蒙皮加工用成型装置，电机、丝杆、轴承座、滑杆、竖直滑轨、支杆以及压辊之间的配合，对蒙皮进行折边处理，由于蒙皮的右端被第二支撑柱的右端抵住，折边效率高，精度高。
[0021](3)该厢式汽车的顶盖蒙皮加工用成型装置，滑杆和竖直滑轨之间的配合，可以使得丝杆螺母在丝杆上稳定的上下移动，使得压辊温度的向下移动，提高对蒙皮的折边效果。
附图说明
[0022]图1为本技术主体的正视图；
[0023]图2为本技术压辊和支杆的连接关系的俯视图。
[0024]图中：1底座、2第一支撑柱、3第二支撑柱、4第三支撑柱、5竖直滑轨、6横梁、7第一液压缸、8第二液压缸、9第一压板、10第二压板、11轴承座、12丝杆、13电机、14丝杆螺母、15支杆、16滑杆、17压辊。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一种厢式汽车的顶盖蒙皮加工用成型装置，包括底座1，底座1顶部的左右两端分别固定安装有第一支撑柱2、第二支撑柱3以及第三支撑柱4，第一支撑柱2的顶部和第二支撑柱3的顶部处于同一竖直高度，这样蒙皮处于水平状态，第一支撑柱2的顶部和第二支撑柱3的顶部均设有防滑条纹，配合第一压板9和第二压板10提高对蒙皮的固定效果，第一支撑柱2和第二支撑柱3之间的水平间距为二十厘米，且第三支撑柱4的左侧以及顶部分别设有竖直滑轨5和横梁6；
[0027]横梁6的底部自左向右依次固定安装有第一液压缸7和第二液压缸8，第一液压缸7和第二液压缸8的底部分别设有第一压板9和第二压板10，第一压板9和第二压板10的下表面均固定安装有防滑垫，增加对蒙皮的固定效果；
[0028]横梁6底部和底座1的顶部分别固定安装有轴承座11，两个轴承座11之间转动连接有丝杆12，横梁6的顶部固定安装有电机13，电机13为正反转电机13，电机13的输出端贯穿横梁6并与丝杆12的顶部固定连接，丝杆12的外表面活动套接有丝杆螺母14，丝杆螺母14的左右两端分别固定连接有支杆15和滑杆16，支杆15的左端固定连接有压辊17，压辊17的左端和第二支撑柱3的右端处于同一水平位置，实现精确的蒙皮折边处理，滑杆16的右端与竖直滑轨5滑动连接，滑杆16和竖直滑轨5相适配，滑杆16的上下移动更加稳定。
[0029]工作原理：该厢式汽车的顶盖蒙皮加工用成型装置，将待折边加工处理的蒙皮放在第一支撑柱2和第二支撑柱3的顶部之间，并根据折边的需要调整蒙皮的右端与第二支撑
柱3之间的距离，之后启动第一液压缸7和第二液压缸8，于是第一压板9和第二压板10向下移动并对蒙皮进行固定，接着启动电机13，电机13带动丝杆12在两个轴承座11之间转动，配合滑杆16和滑轨使得丝杆螺母14向下移动，于是带动支杆15以及压辊17向下移动，这样对蒙皮进行折边处理，因为压辊17的左侧和第二支撑柱3的右端处于同一水平位置，从而对蒙皮进行精确的折边处理，折边完成后启动电机13反转，这样压辊17上移，最后启动第一液压缸7和第二液压缸8的输出端向上移动，这样第一压板9和第二压板10上移，松开蒙皮并取走蒙皮即可。
[0030]该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
[0031]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0032]尽管本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种厢式汽车的顶盖蒙皮加工用成型装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的左右两端分别固定安装有第一支撑柱(2)、第二支撑柱(3)以及第三支撑柱(4)，且第三支撑柱(4)的左侧以及顶部分别设有竖直滑轨(5)和横梁(6)；横梁(6)的底部自左向右依次固定安装有第一液压缸(7)和第二液压缸(8)，第一液压缸(7)和第二液压缸(8)的底部分别设有第一压板(9)和第二压板(10)；横梁(6)底部和底座(1)的顶部分别固定安装有轴承座(11)，两个轴承座(11)之间转动连接有丝杆(12)，横梁(6)的顶部固定安装有电机(13)，电机(13)的输出端贯穿横梁(6)并与丝杆(12)的顶部固定连接，丝杆(12)的外表面活动套接有丝杆螺母(14)，丝杆螺母(14)的左右两端分别固定连接有支杆(15)和滑杆(16)，支杆(15)的左端固定连接有压辊(17)，滑杆(16)的右端与竖直滑轨(5)滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种厢式汽车的顶盖蒙皮加工用成型装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：王金康，李超，
申请(专利权)人：合肥精瑞汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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