一种车毂加工用打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车毂加工用打磨装置。所述车毂加工用打磨装置包括：底板；两个支撑板，两个所述支撑板均固定安装在所述底板的顶部；顶板，所述顶板固定安装在两个所述支撑板的顶部；液压缸，所述液压缸固定安装在所述顶板的底部；衔接板，所述衔接板固定安装在所述液压缸的输出轴上；两个直杆，两个所述直杆均滑动安装在所述衔接板的底部，且两个所述直杆的顶端均延伸至所述衔接板的上方。本实用新型专利技术提供的车毂加工用打磨装置具有操作简单、可以对不同大小的车毂进行全方位打磨作业，且打磨比较匀均的优点。比较匀均的优点。比较匀均的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种车毂加工用打磨装置


[0001]本技术涉及车毂加工
，尤其涉及一种车毂加工用打磨装置。

技术介绍

[0002]轮毂(Car Rim)是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患，钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单(一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产)成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋(可以说没什么外观可言)，重量较大(相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多)，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。
[0003]传统的车毂打磨一般都是只能对一种固定大小的车毂进行表面打磨，遇到不同大小的车毂时就无可奈何了，适用性较低，且传统的打磨只能对车毂表面进行打磨、对于车毂上一些的孔和槽的内壁就无法对其打磨，使车毂表面打磨的不是很全面，对后续的车毂加工产生一定的影响。
[0004]因此，有必要提供一种新的车毂加工用打磨装置解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术解决的技术问题是提供一种具有操作简单、可以对不同大小的车毂进行全方位打磨作业，且打磨比较匀均的车毂加工用打磨装置。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的车毂加工用打磨装置包括：底板；两个支撑板，两个所述支撑板均固定安装在所述底板的顶部；顶板，所述顶板固定安装在两个所述支撑板的顶部；液压缸，所述液压缸固定安装在所述顶板的底部；衔接板，所述衔接板固定安装在所述液压缸的输出轴上；两个直杆，两个所述直杆均滑动安装在所述衔接板的底部，且两个所述直杆的顶端均延伸至所述衔接板的上方；盖板，所述盖板固定安装在两个所述直杆的底端；两个压缩弹簧，两个所述压缩弹簧分别活动套设在两个所述直杆上，且两个所述压缩弹簧的顶端均与所述衔接板的底部固定连接，两个所述压缩弹簧的底端均与所述盖板的顶部固定连接；转动杆，所述转动杆转动安装在所述盖板的顶部，且所述转动杆的底端延伸至所述盖板的下方；U形板，所述U形板固定安装在所述转动杆的底端；两个连接杆，两个所述连接杆均固定安装在所述盖板的底部，且两个所述连接杆的底端均与所述U形板的顶部滑动连接；双向丝杆，双向丝杆转动安装在所述U形板的两侧内壁上，且所述双向丝杆的一端延伸至所述U形板外；驱动电机，所述驱动电机固定安装在所述U形板的一侧外壁上，且所述驱动电机的输出轴与所述双向丝杆位于所述U形板外的一端固定连接；两个L形夹板，两个所述L形夹板均螺纹安装在所述双向丝杆上；限位杆，所述限位杆固定安装在所述U形板的两侧内壁上，且所述限位杆贯穿两个所述L形夹板并与两个所述L形夹板滑动连接；装料桶，所述装料桶固定安装在所述底板的顶部；三角磨料，所述三角磨料设置在所述装料
桶内；转动电机，所述转动电机固定安装在所述盖板的顶部，且所述转动电机的输出轴与所述转动杆的顶端固定连接。
[0007]优选的，所述底板的底部固定安装有四个万向轮，且四个所述万向轮呈矩形阵列分布。
[0008]优选的，两个所述直杆的顶端均固定安装有限位板。
[0009]优选的，所述U形板的一侧外壁上安装有防护罩，所述驱动电机固定安装在所述防护罩内。
[0010]优选的，所述U形板的顶部开设有环形槽，两个所述连接杆的底端均延伸至所述环形槽内并与所述环形槽的内壁滑动连接。
[0011]优选的，所述盖板的顶部开设有转动圆孔，所述转动杆贯穿所述转动圆孔并与所述转动圆孔的内壁转动连接。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的车毂加工用打磨装置具有如下有益效果：
[0013]本技术提供一种车毂加工用打磨装置，通过底板、支撑板、顶板、液压缸、衔接板、直杆、盖板、压缩弹簧、转动杆、U形板、连接杆、双向丝杆、驱动电机、L形夹板、限位杆、装料桶、三角磨料、转动电机等相互配合实现对可以对大小不同的车毂的进行打磨作业，对车毂表面进行全方位、无死角的打磨，且打磨的比较匀均，省时省力，降低工人人员的工作强度，提高工作效率。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的车毂加工用打磨装置的一种较佳实施例的结构示意图；
[0015]图2为图1所示的A部放大示意图。
[0016]图中标号：1、底板；2、支撑板；3、顶板；4、液压缸；5、衔接板；6、直杆；7、盖板；8、压缩弹簧；9、转动杆；10、U形板； 11、连接杆；12、双向丝杆；13、驱动电机；14、L形夹板；15、限位杆；16、装料桶；17、三角磨料；18、转动电机。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0018]请结合参阅图1
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图2，其中，图1为本技术提供的车毂加工用打磨装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的A部放大示意图。车毂加工用打磨装置包括：底板1；两个支撑板2，两个所述支撑板2均固定安装在所述底板1的顶部；顶板3，所述顶板 3固定安装在两个所述支撑板2的顶部；液压缸4，所述液压缸4固定安装在所述顶板3的底部；衔接板5，所述衔接板5固定安装在所述液压缸4的输出轴上；两个直杆6，两个所述直杆6均滑动安装在所述衔接板5的底部，且两个所述直杆6的顶端均延伸至所述衔接板 5的上方；盖板7，所述盖板7固定安装在两个所述直杆6的底端；两个压缩弹簧8，两个所述压缩弹簧8分别活动套设在两个所述直杆 6上，且两个所述压缩弹簧8的顶端均与所述衔接板5的底部固定连接，两个所述压缩弹簧8的底端均与所述盖板7的顶部固定连接；转动杆9，所述转动杆9转动安装在所述盖板7的顶部，且所述转动杆9的底端延伸至所述盖板7的下方；U形板10，所述U形板10固定安装在所述转动杆9的底端；两个连接杆11，两个所述连接杆11均固定安装在所述盖板7的底部，且两个所述连接杆11的底端均与所述U形板10的顶部滑动连接；双向
丝杆12，双向丝杆12转动安装在所述U形板10的两侧内壁上，且所述双向丝杆12的一端延伸至所述U形板10外；驱动电机13，所述驱动电机13固定安装在所述U 形板10的一侧外壁上，且所述驱动电机13的输出轴与所述双向丝杆 12位于所述U形板10外的一端固定连接；两个L形夹板14，两个所述L形夹板14均螺纹安装在所述双向丝杆12上；限位杆15，所述限位杆15固定安装在所述U形板10的两侧内壁上，且所述限位杆 15贯穿两个所述L形夹板14并与两个所述L形夹板14滑动连接；装料桶16，所述装料桶16固定安装在所述底板1的顶部；三角磨料 17，所述三角磨料17设置在所述装料桶16内；转动电机18，所述转动电机18固定安装在所述盖板7的顶部，且所述转动电机18的输出轴与所述转动杆9的顶端固定连接。
[0019]所述底板1的底部固定安装有四个万向轮，且四个所述万向轮呈矩形阵列分布。
[0020]两个所述直杆6的顶端均固定安装有限位板。
[0021本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车毂加工用打磨装置，其特征在于，包括：底板；两个支撑板，两个所述支撑板均固定安装在所述底板的顶部；顶板，所述顶板固定安装在两个所述支撑板的顶部；液压缸，所述液压缸固定安装在所述顶板的底部；衔接板，所述衔接板固定安装在所述液压缸的输出轴上；两个直杆，两个所述直杆均滑动安装在所述衔接板的底部，且两个所述直杆的顶端均延伸至所述衔接板的上方；盖板，所述盖板固定安装在两个所述直杆的底端；两个压缩弹簧，两个所述压缩弹簧分别活动套设在两个所述直杆上，且两个所述压缩弹簧的顶端均与所述衔接板的底部固定连接，两个所述压缩弹簧的底端均与所述盖板的顶部固定连接；转动杆，所述转动杆转动安装在所述盖板的顶部，且所述转动杆的底端延伸至所述盖板的下方；U形板，所述U形板固定安装在所述转动杆的底端；两个连接杆，两个所述连接杆均固定安装在所述盖板的底部，且两个所述连接杆的底端均与所述U形板的顶部滑动连接；双向丝杆，双向丝杆转动安装在所述U形板的两侧内壁上，且所述双向丝杆的一端延伸至所述U形板外；驱动电机，所述驱动电机固定安装在所述U形板的一侧外壁上，且所述驱动电机的输出轴与所述双向丝杆位于所述U形板外的一端固定连接；两个L...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永生，
申请(专利权)人：昆山旗开胜精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：