【技术实现步骤摘要】
一种机电一体化汽车轮毂加工设备
[0001]本专利技术涉及轮毂加工设备
，具体涉及一种机电一体化汽车轮毂加工设备。
技术介绍
[0002]如图1所示，现有技术中的轮毂本体包括U形回转结构的轮圈以及设置在轮圈中心的安装盘，所述安装盘与轮圈之间圆周均匀固接有扇形的支撑板，安装盘上圆周均匀开设有贯穿的固定孔，轮圈的侧板内壁设有回转结构的凸缘。
[0003]轮毂一般通过铸造法进行生产，铸造后的轮毂本体在脱模后，会形成毛刺，由于奇点效应，毛刺大多出现在轮圈的侧板内壁以及凸缘的铰接位置，而凸缘为轮毂本体与轮胎的胎肩的连接位置，凸缘位置的光滑度直接影响着轮毂本体与轮胎之间安装的气密性，因此，轮毂本体在脱模后，需要对其轮圈的侧板内壁以及凸缘进行着重的打磨。
[0004]现有技术中，一般都是针对轮毂的表面进行打磨，而没有专门针对轮圈侧板内壁及凸缘位置进行打磨的设备。
[0005]如专利申请号为：CN202110410689.5的中国专利公开了一种新能源汽车轮毂打磨装置，涉及新能源汽车轮毂加工
，其可对轮毂径...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机电一体化汽车轮毂加工设备，包括轮毂本体(1)，所述轮毂本体(1)包括U形回转结构的轮圈(11)以及设置在轮圈(11)中心的安装盘(12)，所述安装盘(12)与轮圈(11)之间圆周均匀固接有扇形的支撑板(13)，安装盘(12)上圆周均匀开设有贯穿的固定孔(14)，轮圈(11)的侧板内壁设有回转结构的凸缘(15)，其特征在于：还包括支架、驱动装置、固定装置(4)和打磨装置(5)；所述架体包括底座(21)、安装座(22)和支架板(23)；所述底座(21)的各侧面中部固接有固定座(24)，各所述固定座(24)上设有固定螺栓(25)，所述底座(21)的左右两侧固接有支撑杆(26)，所述安装座(22)通过支撑杆(26)固接在底座(21)的正上方，安装座(22)的中部开设有通槽(27)，所述支架板(23)固接在通槽(27)左侧的安装座(22)上表面；所述驱动装置包括轴杆(31)和伺服电机(32)，所述轴杆(31)转动连接在支架板(23)内，轴杆(31)的左端固接有传动轮(33)，所述安装座(22)的左侧固接有L形的机架(34)，所述伺服电机(32)固定在机架(34)上，伺服电机(32)的输出轴固接有驱动轮(35)，所述驱动轮(35)与传动轮(33)通过皮带(36)联动；所述固定装置(4)设置在轴杆(31)的右端，所述轮毂本体(1)通过固定装置(4)固定，轮毂本体(1)固定后的位置与通槽(27)的位置对应；所述打磨装置(5)设置在支架板(23)的右侧上部，打磨装置(5)的位置与轮毂本体(1)对应。2.根据权利要求1所述的一种机电一体化汽车轮毂加工设备，其特征在于：所述固定装置(4)包括定位盘(41)和固定盘(42)，所述定位盘(41)固接在轴杆(31)的右端，定位盘(41)的右侧面固接有与固定孔(14)一一对应的固定螺杆(43)，各所述固定螺杆(43)上啮合有固定螺母(44)，固定盘(42)开设有与固定螺杆(43)对应的插孔(45)。3.根据权利要求2所述的一种机电一体化汽车轮毂加工设备，其特征在于：所述打磨装置(5)包括座板(51)、升降座(52)、打磨座(53)和打磨板(54)；所述座板(51)通过连接板(55)固接在支架板(23)的右侧上部，座板(51)位于轮毂本体(1)的正上方，所述升降座(52)位于座板(51)的正下方，升降座(52)的上表面中心转动连接有升降螺杆(56)，所述升降螺杆(56)与座板(51)的中心啮合，升降座(52)的上表面四角处还固接有导向杆(57)，所述导向杆(57)与座板(51)滑动连接，各导向杆(57)的顶部固接有限位块(58)，所述打磨座(53)通过支杆(59)固接在升降座(52)的下方，打磨座(53)的底面为弧形，所述打磨板(54)对称设置在升降...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱洪军，双林平，戴俊豪，冯军，丁奇，刘腾达，
申请(专利权)人：浙江工业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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