一种汽车轮毂打磨设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂打磨设备，包括底座，所述底座上固定有安装架，安装架的截面呈门框型，安装架的内侧下部活动安装有打磨棒，底座上间隔活动安装有两个竖直的装配座，两个装配座之间布设有限位结构；所述汽车轮毂打磨设备通过滑移丝杆、进给丝杆及进给液压缸的配合，便于打磨棒对轮毂进行多点打磨，操作灵活性高；通过蜗轮蜗杆的啮合驱使进给螺杆滑动进给，便于对轮毂进行夹持，且限位板与限位座活动安装，便于利用装夹弹簧控制限位板对轮毂的夹持力，操作便捷；此外，通过在底座上活动安装有盛料腔，便于对打磨产生的碎屑进行收集，通过设置有罩板，避免碎屑飞溅，提升操作的安全性。的安全性。的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂打磨设备


[0001]本技术涉及汽车加工领域，具体是一种汽车轮毂打磨设备。

技术介绍

[0002]汽车轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件，汽车轮毂制造过程中的打磨作为制造的重要环节，现有的汽车轮毂打磨多为手动打磨，传统的机械打磨灵活度低，且不便于对轮毂进行安装固定，不利于实际生产效率的提升；因此，有必要对现有技术进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车轮毂打磨设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种汽车轮毂打磨设备，包括底座，所述底座上固定有安装架，安装架的截面呈门框型，安装架的内侧下部活动安装有打磨棒，底座上间隔活动安装有两个竖直的装配座，两个装配座之间布设有限位结构；作为本技术进一步的方案：所述限位结构包括限位座，底座上间隔布设有两个竖直的基架，基架上间隔安装有滑移丝杆及第一传动杆，滑移丝杆的一端延伸至基架的内部且传动连接有电机，基架经由滑移丝杆及第一传动杆安装有装配座，装配座与滑移丝杆传动配合且与第一传动杆滑动安装，装配座上滑动安装有水平的进给螺杆，进给螺杆的截面呈横放的T形，进给螺杆的一端延伸至装配座的外侧且与限位座相连接，进给螺杆上传动安装有蜗轮，蜗轮的下端传动连接有蜗杆，蜗杆的一端传动连接有电机。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述限位座上滑动安装有限位板，限位板的工作面为圆弧形，限位座的内部安装有平直的装配杆，装配杆上间隔滑动安装有两个活动块，活动块背离装配杆的一侧与限位座之间连接有装夹弹簧，装夹弹簧安装于装配杆的外围，活动块与限位板之间连接有倾斜的第二连杆，第二连杆的两端分别与限位板及活动块转动安装。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述安装架的内侧下部间隔安装有两个第二固定座，两个第二固定座之间安装有水平的进给丝杆，进给丝杆的一端延伸至第二固定座的内部且传动连接有电机，进给丝杆上传动安装有滑块，滑块与安装架滑动安装，滑块的下端固定有竖直的进给液压缸，进给液压缸的执行杆经由转轴与打磨棒安装连接，转轴的一端延伸至进给液压缸的内部且传动连接有电机。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述底座上间隔布设有两个第一固定座，两个第一固定座之间安装有水平的升降丝杆，升降丝杆的两侧布设有水平的第二传动杆，升降丝杆为双向丝杆，升降丝杆的一端延伸至第一固定座的内部且传动连接有电机，升降丝杆上
间隔布设有两个滑座，两个滑座与升降丝杆传动配合且与第二传动杆滑动安装，底座的上方布设有盛料腔，滑座与盛料腔之间均匀连接有若干倾斜的第一连杆，第一连杆的两端分别与盛料腔及滑座转动安装。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述底座上放置有透明的罩板，罩板位于安装架外围上部。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：所述汽车轮毂打磨设备通过滑移丝杆、进给丝杆及进给液压缸的配合，便于打磨棒对轮毂进行多点打磨，操作灵活性高；通过蜗轮蜗杆的啮合驱使进给螺杆滑动进给，便于对轮毂进行夹持，且限位板与限位座活动安装，便于利用装夹弹簧控制限位板对轮毂的夹持力，操作便捷；此外，通过在底座上活动安装有盛料腔，便于对打磨产生的碎屑进行收集，通过设置有罩板，避免碎屑飞溅，提升操作的安全性。
附图说明
[0011]图1为汽车轮毂打磨设备的结构示意图。
[0012]图2为汽车轮毂打磨设备中限位板与限位座活动连接示意图。
[0013]图3为汽车轮毂打磨设备中底座上升降丝杆及第二传动杆的布设示意图。
[0014]图中：1
‑
底座、2
‑
安装架、3
‑
基架、4
‑
装配座、5
‑
滑移丝杆、6
‑
第一传动杆、7
‑
第一固定座、8
‑
升降丝杆、9
‑
滑座、10
‑
第一连杆、11
‑
盛料腔、12
‑
第二固定座、13
‑
进给丝杆、14
‑
滑块、15
‑
进给液压缸、16
‑
打磨棒、17
‑
罩板、18
‑
进给螺杆、19
‑
限位座、20
‑
蜗轮、21
‑
蜗杆、22
‑
限位板、23
‑
装配杆、24
‑
活动块、25
‑
装夹弹簧、26
‑
第二连杆、27
‑
第二传动杆。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0016]实施例1
[0017]请参阅图1
‑
3，一种汽车轮毂打磨设备，包括底座1，所述底座1上固定有安装架2，安装架2的截面呈门框型，安装架2的内侧下部活动安装有打磨棒16，底座1上间隔活动安装有两个竖直的装配座4，两个装配座4之间布设有限位结构；所述限位结构包括限位座19，底座1上间隔布设有两个竖直的基架3，基架3上间隔安装有滑移丝杆5及第一传动杆6，滑移丝杆5的一端延伸至基架3的内部且传动连接有电机，基架3经由滑移丝杆5及第一传动杆6安装有装配座4，装配座4与滑移丝杆5传动配合且与第一传动杆6滑动安装，装配座4上滑动安装有水平的进给螺杆18，进给螺杆18的截面呈横放的T形，进给螺杆18的一端延伸至装配座4的外侧且与限位座19相连接，进给螺杆18上传动安装有蜗轮20，蜗轮20的下端传动连接有蜗杆21，蜗杆21的一端传动连接有电机，以便于经由两个限位座19相配合，对待打磨的轮毂进行夹持固定。
[0018]进一步的，所述限位座19上滑动安装有限位板22，限位板22的工作面为圆弧形，限
位座19的内部安装有平直的装配杆23，装配杆23上间隔滑动安装有两个活动块24，活动块24背离装配杆23的一侧与限位座19之间连接有装夹弹簧25，装夹弹簧25安装于装配杆23的外围，活动块24与限位板22之间连接有倾斜的第二连杆26，第二连杆26的两端分别与限位板22及活动块24转动安装，以便于控制限位板22对轮毂的夹持力。
[0019]进一步的，所述安装架2的内侧下部间隔安装有两个第二固定座12，两个第二固定座12之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂打磨设备，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上固定有安装架(2)，安装架(2)的截面呈门框型，安装架(2)的内侧下部活动安装有打磨棒(16)，底座(1)上间隔活动安装有两个竖直的装配座(4)，两个装配座(4)之间布设有限位结构；所述限位结构包括限位座(19)，底座(1)上间隔布设有两个竖直的基架(3)，基架(3)上间隔安装有滑移丝杆(5)及第一传动杆(6)，滑移丝杆(5)的一端延伸至基架(3)的内部且传动连接有电机，基架(3)经由滑移丝杆(5)及第一传动杆(6)安装有装配座(4)，装配座(4)与滑移丝杆(5)传动配合且与第一传动杆(6)滑动安装，装配座(4)上滑动安装有水平的进给螺杆(18)，进给螺杆(18)的截面呈横放的T形，进给螺杆(18)的一端延伸至装配座(4)的外侧且与限位座(19)相连接，进给螺杆(18)上传动安装有蜗轮(20)，蜗轮(20)的下端传动连接有蜗杆(21)，蜗杆(21)的一端传动连接有电机。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂打磨设备，其特征在于，所述限位座(19)上滑动安装有限位板(22)，限位板(22)的工作面为圆弧形，限位座(19)的内部安装有平直的装配杆(23)，装配杆(23)上间隔滑动安装有两个活动块(24)，活动块(24)背离装配杆(23)的一侧与限位座(19)之间连接有装夹弹簧(25)，装夹弹簧(25)安装于装配杆(23)的外围，活动块(24)与限位板(22)之间连接有倾斜的第二连杆(26)，第二连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张初旭，
申请(专利权)人：辽宁装备制造职业技术学院，
类型：新型
国别省市：