一种传动箱壳体的减振连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种传动箱壳体的减振连接结构，包括与箱体连接的连接件，所述连接件上设置有螺纹连接口，所述连接件上安装有与箱体连接的传动轴，所述连接件的外侧设置两个轴承座，每个所述轴承座内均设置有转杆，两个所述转杆的端部分别固定有位于传动轴外侧的直角板一和直角板二，每个所述转杆的外壁上均固定套设有转板，每个所述转板的外侧均设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括缓冲管一和缓冲管二，所述缓冲管一和缓冲管二之间连接有连接管。本实用新型专利技术通过在传动轴振动时通过减振器以及阻尼油的流动进行振动的抵消消除，消除振动，避免传动轴或传动箱内部部件损坏磨损的问题发生。题发生。题发生。

【技术实现步骤摘要】
一种传动箱壳体的减振连接结构


[0001]本技术涉及传动机构
，尤其涉及一种传动箱壳体的减振连接结构。

技术介绍

[0002]传动箱用于把来自于发动机、电动机、变速箱等机构的转动传给执行部件，包括多种传动部件。
[0003]在传动箱与外部执行部件的传动过程中，但在传动过程中会因执行部件的运行造成振动，振动会直接作用于传动轴或传动箱内，造成传动箱内部件的疲劳损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决
技术介绍
中的问题，而提出的一种传动箱壳体的减振连接结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种传动箱壳体的减振连接结构，包括与箱体连接的连接件，所述连接件上设置有螺纹连接口，所述连接件上安装有与箱体连接的传动轴，所述连接件的外侧设置两个轴承座，每个所述轴承座内均设置有转杆，两个所述转杆的端部分别固定有位于传动轴外侧的直角板一和直角板二，每个所述转杆的外壁上均固定套设有转板，每个所述转板的外侧均设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括缓冲管一和缓冲管二，所述缓冲管一和缓冲管二之间连接有连接管，所述缓冲管一和缓冲管二内分别滑动设置有活塞一和活塞二，所述活塞一和活塞二之间填充有阻尼油，所述活塞二与缓冲管二的内壁之间固定连接有复位弹簧，所述活塞一的外壁固定连接有移动杆，所述移动杆的端部固定连接有与转板外壁相接触的半圆块，所述移动杆的外壁上固定连接有竖杆，所述竖杆的端部固定连接有齿板，所述转杆的外壁上固定套设有齿轮，位于同一侧的所述齿板与齿轮相啮合。
[0007]优选地，所述传动轴的外壁上套设有安装板，所述安装板内安装有多个与传动轴外壁相接触的减振器。
[0008]优选地，每个所述转板的外壁上均设置有多个凸起。
[0009]优选地，所述连接管呈菱形设置，所述连接管的两端直径小于中部直径。
[0010]优选地，所述直角板一和直角板二的直角边远离传动轴设置。
[0011]优选地，所述减振器的数量为四个，四个所述减振器均匀分布。
[0012]优选地，所述凸起的数量为三个。
[0013]与现有的技术相比，本一种传动箱壳体的减振连接结构的优点在于：
[0014]1、设置减振器，在传动轴振动时，通过减振器进行振动的吸收；
[0015]2、设置直角板一和直角板二，传动轴震动时挤压直角板一和直角板二往外侧转动，带动转杆进行转动，带动挤压阻尼油进行流动，通过摩擦进行振动的抵消；
[0016]综上所述，本技术通过在传动轴振动时通过减振器以及阻尼油的流动进行振动的抵消消除，消除振动，避免传动轴或传动箱内部部件损坏磨损的问题发生。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种传动箱壳体的减振连接结构的结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种传动箱壳体的减振连接结构中缓冲管一和缓冲管二连接处的结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种传动箱壳体的减振连接结构中安装板的俯视图。
[0020]图中：1连接件、2螺纹连接口、3传动轴、4安装板、5轴承座、6转杆、7直角板一、8直角板二、9转板、10缓冲管一、11缓冲管二、12减振器、13复位弹簧、14齿轮、15连接管、16齿板、17半圆块、18活塞一、19活塞二。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
‑
3，一种传动箱壳体的减振连接结构，包括与箱体连接的连接件1，连接件1上设置有螺纹连接口2，通过在螺纹连接口2内旋入螺栓完成连接件1与传动箱之间的连接，即传动箱上也开设螺纹安装口，连接件1上安装有与箱体连接的传动轴3，传动轴3的外壁上套设有安装板4，安装板4内安装有多个与传动轴3外壁相接触的减振器12，减振器12的数量为四个，四个减振器12均匀分布，在传动轴3振动时，通过减振器12进行振动的吸收。
[0023]进一步地，安装板4、轴承座5和缓冲管二11可通过固定杆固定在箱体的外侧，或安装在设有传动箱的机体的内部。
[0024]连接件1的外侧设置两个轴承座5，每个轴承座5内均设置有转杆6，两个转杆6的端部分别固定有位于传动轴3外侧的直角板一7和直角板二8，传动轴3振动时，通过传动轴3与直角板一7和直角板二8接触，带动直角板一7和直角板二8往外侧移动，当传动轴3往左侧以及后侧振动时，挤压直角板一7往后侧转动，当传动轴3往右侧以及前侧振动时，挤压直角板二8往前侧转动，进而实现转板9的转动。
[0025]每个转杆6的外壁上均固定套设有转板9，每个转板9的外侧均设置有缓冲机构，缓冲机构包括缓冲管一10和缓冲管二11，缓冲管一10和缓冲管二11之间连接有连接管15，缓冲管一10和缓冲管二11内分别滑动设置有活塞一18和活塞二19，活塞一18和活塞二19之间填充有阻尼油，活塞二19与缓冲管二11的内壁之间固定连接有复位弹簧13，活塞一18的外壁固定连接有移动杆，移动杆的端部固定连接有与转板9外壁相接触的半圆块17，转板9转动时，通过凸起与半圆块17的接触挤压半圆块17移动，挤压阻尼油进行流动，通过摩擦进行振动的抵消。
[0026]移动杆的外壁上固定连接有竖杆，竖杆的端部固定连接有齿板16，转杆6的外壁上固定套设有齿轮14，位于同一侧的齿板16与齿轮14相啮合，当凸起转离半圆块17时，在复位弹簧13的反向弹力下阻尼油回移，推动活塞一18回移，带动齿板16回移，带动转杆6、直角板一7和直角板二8回转。
[0027]进一步地，每个转板9的外壁上均设置有多个凸起，通过凸起与半圆块17的接触挤压半圆块17外移，挤压阻尼油进行流动，通过挤压流动的摩擦力进行振动力的消除。
[0028]进一步地，连接管15呈菱形设置，连接管15的两端直径小于中部直径，连接管15的
两端直径小，阻尼油流入缓冲管二11和流出缓冲管二11的速度减慢，一方面通过挤压力进行振动的抵消，另一方面避免回移快造成直角板一7和直角板二8的快速回移撞击造成传动轴3的二次振动。
[0029]进一步地，直角板一7和直角板二8的直角边远离传动轴3设置，与传动轴3接触的斜面，传动轴3往外侧振动时会带动直角板一7和直角板二8往外侧转动，进而带动转板9进行转动，挤压半圆块17进行移动，凸起的数量为三个，凸起的数量决定了半圆块17往复移动次数的频繁性，使阻尼油往复流动，通过摩擦消除振动。
[0030]进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。
[0031]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动箱壳体的减振连接结构，包括与箱体连接的连接件(1)，其特征在于，所述连接件(1)上设置有螺纹连接口(2)，所述连接件(1)上安装有与箱体连接的传动轴(3)，所述连接件(1)的外侧设置两个轴承座(5)，每个所述轴承座(5)内均设置有转杆(6)，两个所述转杆(6)的端部分别固定有位于传动轴(3)外侧的直角板一(7)和直角板二(8)，每个所述转杆(6)的外壁上均固定套设有转板(9)，每个所述转板(9)的外侧均设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括缓冲管一(10)和缓冲管二(11)，所述缓冲管一(10)和缓冲管二(11)之间连接有连接管(15)，所述缓冲管一(10)和缓冲管二(11)内分别滑动设置有活塞一(18)和活塞二(19)，所述活塞一(18)和活塞二(19)之间填充有阻尼油，所述活塞二(19)与缓冲管二(11)的内壁之间固定连接有复位弹簧(13)，所述活塞一(18)的外壁固定连接有移动杆，所述移动杆的端部固定连接有与转板(9)外壁相接触的半圆块(17)，所述移动杆的外壁上固定连接有竖杆，所述竖杆的...

【专利技术属性】
技术研发人员：管寿坤，
申请(专利权)人：山东伟大工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：