一种发动机后悬置托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机后悬置托架，包括发动机后悬置托架本体，两个所述发动机后悬置托架本体共同固定连接有加强连接板，每个所述发动机后悬置托架本体上均固定连接有U型板，两个所述发动机后悬置托架本体共同贯穿设有与其转动连接的蜗杆，所述蜗杆啮合有两个蜗轮，两个所述蜗轮均固定连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的外壁均套设有与其螺纹连接的安装块，每个所述U型板的内壁均固定连接有移动块，所述发动机后悬置托架本体的上方设有发动机本体，所述发动机本体的底部固定连接有发动机安装腿。本实用新型专利技术通过旋转把手可以对安装块的位置进行调节，使第一安装孔与第二安装孔相配合，便于将发动机进行正常的安装。便于将发动机进行正常的安装。便于将发动机进行正常的安装。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机后悬置托架


[0001]本技术涉及发动机配件
，尤其涉及一种发动机后悬置托架。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，发动机是通过发动机后悬置托架安装在车身上。
[0003]现有的发动机后悬置托架上的各零件是固定安装的，发动机后悬置托架上安装孔之间的距离不可调节，当发动机后悬置托架上的安装孔与发动机身上的安装孔的位置尺寸偏差大，导致发动机无法正常安装；为解决上述问题，本申请中提出一种发动机后悬置托架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机后悬置托架，其通过旋转把手可以对安装块的位置进行调节，使第一安装孔与第二安装孔相配合，便于将发动机进行正常的安装。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种发动机后悬置托架，包括发动机后悬置托架本体，所述发动机后悬置托架本体数量设置为两个，两个所述发动机后悬置托架本体共同固定连接有加强连接板，每个所述发动机后悬置托架本体上均固定连接有U型板，两个所述发动机后悬置托架本体共同贯穿设有与其转动连接的蜗杆，所述蜗杆的前端固定连接有把手，所述蜗杆啮合有两个蜗轮，两个所述蜗轮均固定连接有螺纹杆，每个所述螺纹杆均贯穿发动机后悬置托架本体与U型板并与其转动连接，两个所述螺纹杆的外壁均套设有与其螺纹连接的安装块，每个所述U型板的内壁均固定连接有移动块，两个所述移动块分别贯穿安装块并与其滑动连接，所述发动机后悬置托架本体的上方设有发动机本体，所述发动机本体的底部固定连接有发动机安装腿。
[0007]优选地，所述发动机后悬置托架本体呈拱形设置。
[0008]优选地，所述把手的外壁套设有一层保护层，所述保护层的材质为橡胶。
[0009]优选地，两个所述蜗轮分别位于两个发动机后悬置托架本体内设置。
[0010]优选地，所述安装块上贯穿设有第一安装孔，所述发动机安装腿上贯穿设有第二安装孔，所述第一安装孔与第二安装孔相配合。
[0011]优选地，所述安装块的底部与U型板的内底部相抵设置。
[0012]优选地，所述发动机后悬置托架本体上贯穿设有两个第三安装孔。
[0013]本技术与现有技术相比，其有益效果为：
[0014]工作人员握住把手进行旋转带动蜗杆、两个蜗轮、螺纹杆进行旋转，使安装块在移动块上进行移动，通过对安装块的位置进行调节，便于将安装块与发动机安装腿进行安装，从而完成对发动机本体的安装固定。
[0015]综上所述，通过旋转把手可以对安装块的位置进行调节，使第一安装孔与第二安装孔相配合，便于将发动机进行正常的安装。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种发动机后悬置托架的剖面图；
[0017]图2为图1中A处结构放大图；
[0018]图3为图1中A
‑
A处截面俯视图。
[0019]图中：1发动机后悬置托架本体、2加强连接板、3U型板、4蜗杆、5把手、6蜗轮、7螺纹杆、8安装块、9移动块、10第一安装孔、11发动机本体、12发动机安装腿、13第二安装孔、14第三安装孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
‑
图3，一种发动机后悬置托架，包括发动机后悬置托架本体1，发动机后悬置托架本体1呈拱形设置，发动机后悬置托架本体1数量设置为两个，两个发动机后悬置托架本体1共同固定连接有加强连接板2，通过设置的加强连接板2可以将两个发动机后悬置托架本体1进行一体化设置。
[0022]每个发动机后悬置托架本体1上均固定连接有U型板3，两个发动机后悬置托架本体1共同贯穿设有与其转动连接的蜗杆4，蜗杆4的前端固定连接有把手5，把手5的外壁套设有一层保护层，保护层的材质为橡胶，给人以舒适感，蜗杆4啮合有两个蜗轮6，两个蜗轮6分别位于两个发动机后悬置托架本体1内设置，两个蜗轮6均固定连接有螺纹杆7，每个螺纹杆7均贯穿发动机后悬置托架本体1与U型板3并与其转动连接，两个螺纹杆7的外壁均套设有与其螺纹连接的安装块8，安装块8的底部与U型板3的内底部相抵设置，可以对安装块8进行支撑，将发动机本体11进行支撑稳定。
[0023]每个U型板3的内壁均固定连接有移动块9，两个移动块9分别贯穿安装块8并与其滑动连接，发动机后悬置托架本体1的上方设有发动机本体11，发动机本体11的底部固定连接有发动机安装腿12，安装块8上贯穿设有第一安装孔10，发动机安装腿12上贯穿设有第二安装孔13，第一安装孔10与第二安装孔13相配合，通过螺栓可以将安装块8与发动机安装腿12进行安装固定，发动机后悬置托架本体1上贯穿设有两个第三安装孔14，将发动机后悬置托架本体1与汽车壳体进行安装固定，从而完成对发动机本体11的安装。
[0024]本技术中，工作人员握住把手5进行旋转带动蜗杆4进行旋转，通过蜗杆4旋转带动两个蜗轮6、螺纹杆7进行旋转，使安装块8在移动块9上进行移动，通过对安装块8的位置进行调节，可以使安装块8上的第一安装孔10与发动机安装腿12上的第二安装孔13相配合对齐，便于将安装块8与发动机安装腿12进行安装，从而完成对发动机本体11的安装固定，工作人员再将发动机后悬置托架本体1安装在汽车壳体上，从而将发动机本体11进行安装固定。
[0025]本技术通过对安装块的位置进行调节，解决了现有技术当发动机后悬置托架
上的安装孔与发动机身上的安装孔的位置尺寸偏差大，导致发动机无法正常安装的问题。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机后悬置托架，包括发动机后悬置托架本体(1)，其特征在于，所述发动机后悬置托架本体(1)数量设置为两个，两个所述发动机后悬置托架本体(1)共同固定连接有加强连接板(2)，每个所述发动机后悬置托架本体(1)上均固定连接有U型板(3)，两个所述发动机后悬置托架本体(1)共同贯穿设有与其转动连接的蜗杆(4)，所述蜗杆(4)的前端固定连接有把手(5)，所述蜗杆(4)啮合有两个蜗轮(6)，两个所述蜗轮(6)均固定连接有螺纹杆(7)，每个所述螺纹杆(7)均贯穿发动机后悬置托架本体(1)与U型板(3)并与其转动连接，两个所述螺纹杆(7)的外壁均套设有与其螺纹连接的安装块(8)，每个所述U型板(3)的内壁均固定连接有移动块(9)，两个所述移动块(9)分别贯穿安装块(8)并与其滑动连接，所述发动机后悬置托架本体(1)的上方设有发动机本体(11)，所述发动机本体(11)的底部固定连接有发动机安装腿(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：管寿坤，
申请(专利权)人：山东伟大工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：