一种结构可调的动力悬置支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种结构可调的动力悬置支架，包括支架本体，支架本体上端与车架连接；支架本体下端两侧均设有纵向调整块；纵向调整块通过纵向调整螺栓与支架本体连接；纵向调整块设有横向调整块及端板；横向调整块设于纵向调整块内，端板通过固定螺栓与纵向调整块连接；横向调整丝杠穿过端板，与横向调整块连接。通过调整横向调整块及纵向调整块，改变孔距及悬置的安装角度，满足不同姿态不同悬置孔位的动力总成安装，通过简单的调整满足多款动力总成的安装，提高了悬置支架的通用性，减少了不必要的模具开发，具有较强的工程应用可操作性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种结构可调的动力悬置支架


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种结构可调的动力悬置支架。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的飞速发展，消费者对汽车配置的需求越来越多，消费者尤其关注汽车的动力总成配置，作为影响汽车性能的主要元件，动力总成和汽车的动力性、经济性、NVH性能等息息相关，而汽车悬置系统的设计与动力总成直接相关。悬置支架作为动力悬置系统的主要元件，往往因为动力总成的改变需要做出适应性设计，悬置支架的通用型就大大受限；现有的悬置支架一经设计完成，其结构特点也就随之确定，安装孔位是不可调节的，其可以适配某一动力总成在特定的动力总成定位下的安装，一旦车型更换动力总成或者改变动力总成的定位，悬置支架往往需要做出适应性的设计变更；且悬置支架如果是模具件，往往需要重新开发模具，如是试制产品或者技术研究类的小批量车型开发，采用这种开发方式开发周期长、开发成本高；为了解决不同动力总成悬置支架适配性差的问题，通常会采用通用毛坯再做适应性钻孔的方法，如果要满足多向适应性，铸件支架的毛坯往往过于肥大，这种办法往往会造成来零部件自重大，外廓边界大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种结构可调的动力悬置支架，其特征在于：包括支架本体(1)，所述支架本体(1)上端与车架连接；所述支架本体(1)下端两侧均设有纵向调整块(7)；所述纵向调整块(7)通过纵向调整螺栓(8)与所述支架本体(1)连接；所述纵向调整块(7)设有横向调整块(2)及端板(3)；所述横向调整块(2)设于所述纵向调整块(7)内，所述端板(3)通过固定螺栓(4)与所述纵向调整块(7)连接；横向调整丝杠(5)穿过所述端板(3)，与所述横向调整块(2)连接。2.根据权利要求1所述的结构可调的动力悬置支架，其特征在于，所述支架本体(1)下端两侧均设有纵向导轨(14)；所述纵向调整块(7)一端设有与所述纵向导轨(14)配合的纵向导槽(11)；所述纵向导槽(11)两侧设有所述纵向调整螺栓(8)配合的若干螺纹孔(10)；所述纵向调整块(7)与所述支架本体(1)通过所述纵向导轨(14)及所述纵向导槽(11)配合连接，通过所述纵向调整螺栓(8)与所述螺纹孔(10)配合紧固；所述纵向调整块(7)另一端与所述端板(3)连接。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张珂，王琦，童芸，付磊，王强，李重浩，
申请(专利权)人：陕西汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：