一种交通运输设备用发动机悬置固定支撑架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交通运输设备用发动机悬置固定支撑架，具体涉及汽车发动机技术领域，包括第一固定环、安装块和第三固定块，所述第一固定环一侧固定安装有第一固定块，所述第一固定块一侧固定安装有第二固定块，所述安装块位于第二固定块的底部，所述安装块顶端固定安装有均匀分布的螺纹柱，所述第一固定块外壁固定安装有第二固定环，所述第一固定块外壁活动设置有安装环，所述安装环的外壁与第三固定块的外壁相连接，所述安装环的一侧固定安装有第四固定块。本实用新型专利技术的固定支撑架结构可快速安装在交通运输设备上，支撑架结构由两部分组成可提高发动机悬置时的稳定性，并且支撑架结构可快速组合安装使用。架结构可快速组合安装使用。架结构可快速组合安装使用。

【技术实现步骤摘要】
一种交通运输设备用发动机悬置固定支撑架


[0001]本技术涉及汽车发动机
，具体涉及一种交通运输设备用发动机悬置固定支撑架。

技术介绍

[0002]发动机作为汽车的“心脏”，担任着重要的作用，目前的交通运输设备用的发动机通常采用固定支撑架将其安装在交通运输设备的相应位置上，但目前的交通运输设备用发动机的固定支撑架难以快速安装在交通运输设备上，难以提高发动机悬置时的稳定性，并且固定支撑架结构难以快速组合安装，有待进一步的改善。
[0003]目前，专利号为CN202020085057.7的技术专利公开了一种汽车发动机支撑架，包括固定板、贴合板、螺母、限位块和固定涡轮，所述固定板上贴合有移动板，且移动板与调节螺钉相互连接，并且调节螺钉与固定板相互连接，同时固定板上焊接有承接板，所述贴合板与承接板相互贴合，且贴合板上贴合有移动螺钉，该汽车发动机支撑架采用角度可调节的支撑架本体，从而便于对发动机的角度进行调整，采用可转动支撑架本体，从而在需要对支撑架本体进行转动时只需要用脚踩动定位板，即可对支撑架本体进行转动，但目前的交通运输设备用发动机的固定支撑架难以快速安装在交通运输设备上，难以提高对发动机悬置时的稳定性，并且固定支撑架结构难以快速组合安装，有待进一步的改善。
[0004]因此，针对上述的目前的交通运输设备用发动机的固定支撑架难以快速安装在交通运输设备上，难以提高发动机悬置时的稳定性，并且固定支撑架结构难以快速组合安装的问题，亟需得到解决，以实现交通运输设备用发动机悬置固定支撑架可快速安装在交通运输设备上，可提高发动机悬置时的稳定性，并且固定支撑架结构可快速组装安装。

技术实现思路

[0005](1)要解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种交通运输设备用发动机悬置固定支撑架，该支撑架旨在解决目前的交通运输设备用发动机的固定支撑架难以快速安装在交通运输设备上，难以提高对发动机悬置时的稳定性，并且固定支撑架结构难以快速组合安装的技术问题。
[0007](2)技术方案
[0008]为了解决上述技术问题，本技术提供了这样一种交通运输设备用发动机悬置固定支撑架，该支撑架包括第一固定环、安装块和第三固定块，所述第一固定环一侧固定安装有第一固定块，所述第一固定块一侧固定安装有第二固定块，所述安装块位于第二固定块的底部，所述安装块顶端固定安装有均匀分布的螺纹柱，所述第一固定块外壁固定安装有第二固定环，所述第一固定块外壁活动设置有安装环，所述安装环的外壁与第三固定块的外壁相连接，所述安装环的一侧固定安装有第四固定块，所述第一固定块两侧贯穿开设有第二槽体。
[0009]使用本技术方案的支撑架时，将安装块放置在第二固定块的下端，使螺纹柱穿过通孔，将螺母安装在螺纹柱的外壁上，安装块放置在第二固定块的下端时，使限位块与第四槽体相适配，将安装环放置在第一固定块的外壁，使第四固定块进入第二槽体中，使挤压块进入凹槽中，利用螺栓从下向上穿过第三螺槽可将第三固定块固定在交通运输设备上，从而实现固定支撑架的快速安装，将发动机放置在第一固定环的内壁、第二固定环的内壁以及安装环的内壁处，可利用螺栓穿过发动机的壁层安装在第一固定环、第二固定环和安装环的壁层内，实现发动机的快速稳定悬置。
[0010]优选地，所述第三固定块外壁固定开设有第一槽体，所述第一槽体底端固定开设有对称的第二螺槽，所述第三固定块顶端和顶端内壁贯穿开设有对称的第三螺槽，所述第三螺槽内壁螺纹安装有螺栓。将螺栓从下向上穿过第三螺槽安装在交通运输设备的壁层内，即可实现第三固定块的快速安装，从而可实现安装环位置的快速固定。
[0011]优选地，所述第四固定块和第二槽体相适配，所述第四固定块底端固定开设有对称的凹槽。将第四固定块放置在第二槽体的内壁处，即可实现安装环的快速放置。
[0012]优选地，所述第一固定块底端内壁固定开设有第三槽体，所述第三槽体和第二槽体相互贯通。第三槽体和第二槽体相互贯通的设置利于挤压块快速置入凹槽中。
[0013]优选地，所述第三槽体底端内壁固定安装有弹簧，所述弹簧顶端固定安装有挤压块，所述挤压块和凹槽相适配。弹簧的弹力将挤压块挤压进入凹槽中，从而可实现第四固定块的稳定放置。
[0014]优选地，所述安装块顶端固定安装有对称的限位块，所述第二固定块顶端和底端贯穿开设有对称的第四槽体，所述第四槽体和限位块相适配。将限位块放置在第四槽体的内壁处，即可将安装块快速放置在第二固定块的下端。
[0015]优选地，所述第二固定块顶端和底端贯穿开设有均匀分布的通孔，所述安装块顶端和底端贯穿开设有均匀分布的第一螺槽，所述通孔内壁与螺纹柱的外壁相贴合，所述螺纹柱的外壁螺纹安装有螺母。将螺母螺纹安装在螺纹柱的外壁处，即可实现将第二固定块固定在安装块的上端。
[0016](3)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术的支撑架在使用时将安装块放置在第二固定块的下端，使螺纹柱穿过通孔，将螺母安装在螺纹柱的外壁上，将安装环放置在第一固定块的外壁，使第四固定块进入第二槽体中，使挤压块进入凹槽中，利用螺栓从下向上穿过第三螺槽可将第三固定块固定在交通运输设备上，从而实现固定支撑架的快速安装，将发动机放置在第一固定环的内壁和第二固定环的内壁处，可实现发动机的快速悬置，并且具有较好的稳定性，可提高发动机悬置时的稳定性，并且固定支撑架结构可快速组合安装使用。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术提供的安装环的立体结构示意图；
[0020]图3为本技术提供的第四固定块的立体结构示意图；
[0021]图4为本技术提供的第一固定块的剖视图；
[0022]图5为本技术提供的第二固定块的局部放大结构示意图。
[0023]图中：1、第一固定环；2、第一固定块；3、第二固定块；4、安装块；5、螺纹柱；6、限位块；7、第二固定环；8、安装环；9、第三固定块；10、通孔；11、第一螺槽；12、螺母；13、第一槽体；14、第二螺槽；15、第三螺槽；16、螺栓；17、第四固定块；18、凹槽；19、第二槽体；20、第三槽体；21、弹簧；22、挤压块；23、第四槽体。
具体实施方式
[0024]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例1：
[0026]本具体实施方式是一种交通运输设备用发动机悬置固定支撑架，其立体结构示意图如图1所示，其安装环8的立体结构示意图如图2所示，该支撑架包括第一固定环1、安装块4和第三固定块9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通运输设备用发动机悬置固定支撑架，包括第一固定环(1)、安装块(4)和第三固定块(9)，其特征在于：所述第一固定环(1)一侧固定安装有第一固定块(2)，所述第一固定块(2)一侧固定安装有第二固定块(3)，所述安装块(4)位于第二固定块(3)的底部，所述安装块(4)顶端固定安装有均匀分布的螺纹柱(5)，所述第一固定块(2)外壁固定安装有第二固定环(7)，所述第一固定块(2)外壁活动设置有安装环(8)，所述安装环(8)的外壁与第三固定块(9)的外壁相连接，所述安装环(8)的一侧固定安装有第四固定块(17)，所述第一固定块(2)两侧贯穿开设有第二槽体(19)。2.根据权利要求1所述的一种交通运输设备用发动机悬置固定支撑架，其特征在于：所述第三固定块(9)外壁固定开设有第一槽体(13)，所述第一槽体(13)底端固定开设有对称的第二螺槽(14)，所述第三固定块(9)顶端和顶端内壁贯穿开设有对称的第三螺槽(15)，所述第三螺槽(15)内壁螺纹安装有螺栓(16)。3.根据权利要求1所述的一种交通运输设备用发动机悬置固定支撑架，其特征在于：所述第四固定块(17)和第二槽体(19)相适配...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯百顺，龙彩丰，付海瑞，
申请(专利权)人：吉林省顺势机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：