一种汽车用横向稳定杆连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用横向稳定杆连接结构，包括稳定杆本体和第二连接凸座，所述第二连接凸座安装连接在稳定杆本体的左侧端头处位置上，本实用新型专利技术中，通过第二车架连接组件使得在与车架连接时改变了原有单一螺栓的承载力，保证了稳定杆本体与车架连接更加紧密牢靠，不易松动位移的作用，通过固定钢板底端内侧的衬套与稳定杆本体进行套接，之后将固定钢板上端的卡接凸块与车架进行卡接，之后使用定位铆钉将其横向定位锁死，使卡接凸块固连在车架上，进一步的转动固定钢板上端两侧的第一螺栓使其纵向的与车架进行固连，这样采用横向纵向双面固定，使其减少现有的单一螺栓的承载力，保证了稳定杆本体与车架连接更加紧密牢靠，不易松动位移。不易松动位移。不易松动位移。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用横向稳定杆连接结构


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种汽车用横向稳定杆连接结构。

技术介绍

[0002]横向稳定杆又称防倾杆、平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，为改善汽车行驶平顺性，通常把悬架刚度设计得比较低，其结果是影响了汽车行驶稳定性。为此，在悬架系统中采用了横向稳定杆结构，用来提高悬架侧倾角刚度，减少车身倾角。
[0003]目前，现有的汽车用横向稳定杆连接结构，在与汽车车架连接时，只是单向使用螺栓及固定板进行连接，导致汽车在颠簸路段行驶多了之后连接处会出现松动脱落的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车用横向稳定杆连接结构，以解决上述
技术介绍
中提出现有的汽车用横向稳定杆连接结构，在与汽车车架连接时，只是单向使用螺栓及固定板进行连接，导致汽车在颠簸路段行驶多了之后连接处会出现松动脱落的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用横向稳定杆连接结构，包括稳定杆本体和第二连接凸座，所述第二连接凸座安装固定连接在稳定杆本体的左侧端头处本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用横向稳定杆连接结构，包括稳定杆本体(2)和第二连接凸座(7)，其特征在于：所述第二连接凸座(7)安装固定连接在稳定杆本体(2)的左侧端头处位置上，所述稳定杆本体(2)的上端左侧设置有第一车架连接组件(1)，所述稳定杆本体(2)的上端右侧设置有第二车架连接组件(3)，所述第二连接凸座(7)的内侧设置有紧固组件(6)，所述紧固组件(6)的顶端设置有第二悬架导向臂连接块(8)，所述稳定杆本体(2)的右侧端头处设置有第一连接凸座(5)，所述第一连接凸座(5)的上端设置有第一悬架导向臂连接块(4)，所述第一悬架导向臂连接块(4)和第二悬架导向臂连接块(8)与汽车悬架导向臂连接，所述第一车架连接组件(1)和第二车架连接组件(3)与汽车车架连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车用横向稳定杆连接结构，其特征在于：所述第二车架连接组件(3)包括定位铆钉(31)、卡接凸块(32)、第一螺栓(33)、固定钢板(34)和衬套(35)，所述固定钢板(34)上端两侧设置有第一螺栓(33)，所述固定钢板(34)上端中间设置有卡接凸块(32)，所述卡接凸块(32)内侧前端设置有定位铆钉(31)，所述固定钢板(34)底端内侧设置有衬套(35)，所述固定钢板(34)通过衬套(35)与稳定杆本体(2)连接，所述固定钢板(34)通过卡接凸块(32)、第一螺栓(33)和定位铆钉(31)与外部汽车车架连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车用横向稳定杆连接结构，其特征在于：所述第二悬架导向臂连接块(8)包括第一限位安装孔(81)、固定支座(82)、第二限位安装孔(83)和第三限位安装孔(84)，所述固定支座(82)左端内侧设置有第一限位安装孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯百顺，龙彩丰，付海瑞，
申请(专利权)人：吉林省顺势机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：