本实用新型专利技术提供一种轨道连接件降噪装置，包括连接板，连接板的表面开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺钉，连接板一侧通过第一螺钉螺纹安装有安装板，安装板顶部与底部均设有倒钩，连接板另一侧开设有第二螺纹孔，第二螺纹孔内螺纹连接有第二螺钉，连接板另一侧通过第二螺钉螺纹连接有隔声机构。本实用新型专利技术提供一种轨道连接件降噪装置，设有的隔音机构将轨道上产生的震动进行传导，震动钢珠产生的共振，复合针孔铝吸声板对共振进行阻隔消除，配合隔音面板对噪声主频声音实现降低，达到减小噪音的目的，设有的防锈金属涂层保护各部件避免生锈，设有的保护钢板与底板对内部隔音部件进行密封保护，延长内部隔音部件使用寿命。寿命。寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道连接件降噪装置
[0001]本技术属于轨道降噪
，具体涉及一种轨道连接件降噪装置。
技术介绍
[0002]城市轨道交通具有快速、高效等诸多优点，可以有效缓解交通拥堵问题，是大中型城市交通集约发展的一个方向。但列车运行时轮轨接触不可避免地会产生相应的振动冲击和噪声，振动会引起周边建筑的振动和二次噪声污染，严重的甚至会引起建筑的结构性损伤，其轮轨噪声、结构辐射噪声等空气噪声会直接严重影响线路两侧的声学环境质量。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种轨道连接件降噪装置，旨在解决现有技术中车运行时轮轨接触不可避免地会产生相应的振动冲击和噪声，振动会引起周边建筑的振动和二次噪声污染，严重的甚至会引起建筑的结构性损伤的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道连接件降噪装置，包括连接板，所述连接板的表面开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺钉，所述连接板一侧通过第一螺钉螺纹安装有安装板，所述安装板顶部与底部均设有倒钩，所述连接板另一侧开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内螺纹连接有第二螺钉，所述连接板另一侧通过第二螺钉螺纹连接有隔声机构，所述隔声机构包括螺纹安装于连接板另一侧的保护钢板，所述保护钢板内壁一侧嵌设有阻尼套，所述阻尼套内壁两侧设有复合针孔铝吸声板，所述阻尼套另一侧粘接有隔声面板，所述隔声面板与安装板另一侧贴合连接。
[0005]为了使得对铁路声进行降噪目的，作为本技术一种轨道连接件降噪装置：两个所述复合针孔铝吸声板之间嵌设有若干固定管套，所述固定管套内开设有若干个卡槽，所述卡槽内嵌设有震动钢珠。
[0006]为了使得将内部隔音机构密封，作为本技术一种轨道连接件降噪装置：所述保护钢板呈L型，所述保护钢板底部一侧开设有限位孔，所述保护钢板的限位孔内穿插连接有第三螺钉，所述保护钢板底部通过第三螺钉螺纹安装有底板，所述底板另一侧与安装板另一侧底部通过螺栓螺纹连接。
[0007]为了使得提升各连接件之间结构的稳定，作为本技术一种轨道连接件降噪装置：所述底板一侧顶部通过螺栓螺纹安装有支撑板，所述支撑板顶部倾斜60度且通过螺栓螺纹安装于保护钢板顶部一侧。
[0008]为了使得防止各连接件表面生锈老化，作为本技术一种轨道连接件降噪装置：所述连接板、保护钢板、安装板、底板和支撑板表面均涂设有防锈金属涂层。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]1)通过设有的隔音机构将轨道上产生的震动进行传导，震动钢珠产生的共振，复合针孔铝吸声板对共振进行阻隔消除，配合隔音面板对噪声主频声音实现降低，达到减小噪音的目的；
[0011]2)通过设有防锈金属涂层保护各部件避免生锈，设有的保护钢板与底板对内部隔音部件进行密封保护，避免内部隔音部件受损老化，延长内部隔音部件的使用寿命。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0015]图3为本技术的隔音机构结构示意图。
[0016]图中：1、连接板；2、第一螺纹孔；3、第一螺钉；4、安装板；5、倒钩；6、第二螺纹孔；7、第二螺钉；8、隔声机构；81、保护钢板；82、阻尼套；83、复合针孔铝吸声板；84、固定管套；85、震动钢珠；86、隔声面板；87、限位孔；9、第三螺钉；10、底板；11、支撑板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供以下技术方案：一种轨道连接件降噪装置，包括连接板1，连接板1的表面开设有第一螺纹孔2，第一螺纹孔2内螺纹连接有第一螺钉3，连接板1一侧通过第一螺钉3螺纹安装有安装板4，安装板4顶部与底部均设有倒钩5，连接板1另一侧开设有第二螺纹孔6，第二螺纹孔6内螺纹连接有第二螺钉7，连接板1另一侧通过第二螺钉7螺纹连接有隔声机构8，隔声机构8包括螺纹安装于连接板1另一侧的保护钢板81，保护钢板81内壁一侧嵌设有阻尼套82，阻尼套82内壁两侧设有复合针孔铝吸声板83，阻尼套82另一侧粘接有隔声面板86，隔声面板86与安装板4另一侧贴合连接。
[0019]优选的：两个复合针孔铝吸声板83之间嵌设有若干固定管套84，固定管套84内开设有若干个卡槽，卡槽内嵌设有震动钢珠85。
[0020]具体使用时，当连接板1安装后，轨道上的震动传到复合针孔铝吸声板83内，复合针孔铝吸声板83内的孔洞减少一部分声波共振，多余的共振传导到固定管套84内，震动钢珠85在震动影响下形成反向共振，共振传导至复合针孔铝吸声板83内穿孔处，调整共振的共振主频，复合针孔铝吸声板83针对噪声主频进行调整，隔声面板86对声音进行阻隔，减小噪音的传播，进一步提高吸声隔声能力。
[0021]优选的：保护钢板81呈L型，保护钢板81底部一侧开设有限位孔87，保护钢板81的限位孔87内穿插连接有第三螺钉9，保护钢板81底部通过第三螺钉9螺纹安装有底板10，底板10另一侧与安装板4另一侧底部通过螺栓螺纹连接。
[0022]具体使用时，将第三螺钉9穿过限位孔87将底板10固定在保护钢板81底部，底板10另一侧与安装板4底部通过螺栓固定，对复合针孔铝吸声板83与隔声面板86包裹，防止复合针孔铝吸声板83与隔声面板86暴露在外部空气中，对复合针孔铝吸声板83与隔声面板86提供保护。
[0023]优选的：底板10一侧顶部通过螺栓螺纹安装有支撑板11，支撑板11顶部倾斜60度且通过螺栓螺纹安装于保护钢板81顶部一侧。
[0024]具体使用时，将支撑板11倾斜60度并安装在保护钢板81顶部一侧与底板10一侧顶部，为保护钢板81与底板10之间提供稳定结构，减小外力对内部零件压迫而造成损伤。
[0025]优选的：连接板1、保护钢板81、安装板4、底板10和支撑板11表面均涂设有防锈金属涂层。
[0026]具体使用时，设有的防锈金属涂层防止，连接板1、保护钢板81、安装板4、底板10和支撑板11表面生锈，延长连接板1、保护钢板81、安装板4、底板10和支撑板11的使用寿命。
[0027]工作原理：轨道上的震动传到复合针孔铝吸声板83内，复合针孔铝吸声板83内的孔洞减少一部分声波共振，多余的共振传导到固定管套84内，震动钢珠85在震动影响下形成反向共振，反向共振传导至复合针孔铝吸声板83内穿孔处，调整共振的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道连接件降噪装置，包括连接板(1)，其特征在于：所述连接板(1)的表面开设有第一螺纹孔(2)，所述第一螺纹孔(2)内螺纹连接有第一螺钉(3)，所述连接板(1)一侧通过第一螺钉(3)螺纹安装有安装板(4)，所述安装板(4)顶部与底部均设有倒钩(5)，所述连接板(1)另一侧开设有第二螺纹孔(6)，所述第二螺纹孔(6)内螺纹连接有第二螺钉(7)，所述连接板(1)另一侧通过第二螺钉(7)螺纹连接有隔声机构(8)，所述隔声机构(8)包括螺纹安装于连接板(1)另一侧的保护钢板(81)，所述保护钢板(81)内壁一侧嵌设有阻尼套(82)，所述阻尼套(82)内壁两侧设有复合针孔铝吸声板(83)，所述阻尼套(82)另一侧粘接有隔声面板(86)，所述隔声面板(86)与安装板(4)另一侧贴合连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道连接件降噪装置，其特征在于：两个所述复合针孔铝吸声板(83)之间嵌设有若干...
【专利技术属性】
技术研发人员：李克，吴杰，安俊杰，李元衡，
申请(专利权)人：衡水通用铁路器材有限公司，
类型：新型
国别省市：
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