一种用于铁路防护的生态防风固沙组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于铁路防护的生态防风固沙组件，属于铁路防沙网技术领域。为了解决铁路防沙网防沙效果差，自身不具有固定结构，强风下易发生倾倒歪斜，使用后回收较为麻烦的问题。包括集网卷筒和塑料防沙网主体，集网卷筒内部设置有集网卷轴，所述集网卷轴一端与集网卷筒同轴固定连接，另一端与插脚固定连接，防沙网主体包括第一塑料防沙网、第二塑料防沙网和至少一层防沙布，通过两端外框固定架连接，一端外框固定架与集网卷轴固定连接，另一端设置有卷筒卡块，集网卷筒设置有卷筒卡槽。本实用新型专利技术设置有单独固定装置，有效防止在强风作用下发生倾倒歪斜现象，可将防沙网主体展开和收起，安装时省时省力，多层防沙网设置，防沙效果较好。防沙效果较好。防沙效果较好。

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路防护的生态防风固沙组件


[0001]本技术涉及铁路防沙网
，具体而言，涉及一种用于铁路防护的生态防风固沙组件。

技术介绍

[0002]有关研究表明，近百年来全球气候变化最突出的特征是温度显著升高。据研究，1951
‑
1999年中国北方地区最低气温显著升高，暖冬年份连续出现，近50
‑
100年有明显的干旱化趋势；20世纪70年代开始干旱化趋势加快。而我国沙化土地集中分布的西北地区，由于深居大陆腹地，是全球同纬度地区降水量最少、蒸发量最大、最为干旱的地带。气候变暖、降水减少加剧了该区气候和土壤的干旱化。这使得该区的植被盖度降低，土壤结构变得更加松散，加速了土地的荒漠化。另外，气候变暖和大范围气候持续干旱给各种水资源(冰川、湖泊、河流等)带来严重的影响，使冰川退缩、河流水量减少或断流、湖泊萎缩或干涸，地下水位下降。大面积的植被因缺水而死亡，失去了保护地表土壤功能，加速了河道及其两侧沙化土地的扩展及沙漠边缘沙丘的活动，使荒漠化面积不断扩大。
[0003]随着我国铁路交通网的不断完善，铁路建设的中心开始不断扩大，而随着沙漠化的日益严重，尤其是西部地区存在的风沙大、自然环境恶劣的问题严重影响了当地铁路的建设和运营，造成了多起列车倾覆和脱轨事故，因风沙灾害造成的列车停运、轨道积沙、钢轨磨损、接触网受流不稳等问题日趋严重，经济损失巨大。
[0004]现有的用于铁路防护的生态防风固沙组件主要设置为单层尼龙防沙网或涤纶防沙网，由于其价格低廉成为铁路防沙的主要防沙手段，但由于其孔径较大，防沙的效果较差，且需要对防沙网根据尺寸裁剪，自身不具有固定结构，增加了安装的难度，在强风作用下容易发生倾倒歪斜现象，使用后回收较为麻烦，费时费力。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是：
[0006]为了解决现有的用于铁路防护的生态防风固沙组件孔径较大，防沙效果较差，需要对防沙网通过根据尺寸裁剪，自身不具有固定结构，增加了安装的难度，在强风作用下容易发生倾倒歪斜现象，使用后回收较为麻烦，费时费力的问题。
[0007]本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案：
[0008]本技术提供了一种用于铁路防护的生态防风固沙组件，包括集网卷筒和塑料防沙网主体，所述集网卷筒内部设置有集网卷轴，所述集网卷轴一端与集网卷筒同轴固定连接，另一端与插脚固定连接，所述防沙网主体包括第一塑料防沙网和第二塑料防沙网，所述第一塑料防沙网和第二塑料防沙网之间设置有至少一层防沙布，所述防沙网主体通过两端外框固定架连接，一端外框固定架与集网卷轴固定连接，所述集网卷筒设置有开口，用于将防沙网主体从集网卷筒内展开或收起，远离集网卷筒一侧的外框固定架上设置有卷筒卡块，所述集网卷筒设置有卷筒卡槽，用于相邻两个防沙网通过卷筒卡块和卷筒卡槽卡接。
[0009]可选地，所述防沙网主体沿长度方向两侧设置有外框固定带，用于固定第一塑料防沙网、第二塑料防沙网和防沙布不发生相对偏移，便于展开或收起防沙网主体。
[0010]可选地，所述外框固定带上设置有刻度，用于测量防沙网主体展开的长度以确保拼接后符合实际需要。
[0011]可选地，所述卷筒卡块和卷筒卡槽的截面均设置为梯形、三角形或半圆形，所述卷筒卡块和卷筒卡槽适配。
[0012]可选地，所述卷筒卡槽沿长度方向一端在集网卷筒上端开口，用于将卷筒卡块从上端开口处滑入与卷筒卡槽卡接。
[0013]可选地，所述第一塑料防沙网和第二塑料防沙网均为4针或5针防沙网。
[0014]可选地，所述第一塑料防沙网和第二塑料防沙网之间设置两层防沙布。
[0015]可选地，所述防沙布的孔径为0.5
‑
1.0mm。
[0016]可选地，所述插脚为可伸缩插脚，用于调整插入地面的深度。
[0017]可选地，所述防沙网主体的长度为3
‑
5m。
[0018]相较于现有技术，本技术的有益效果是：
[0019]本技术一种用于铁路防护的生态防风固沙组件，包括集网卷筒和防沙网主体，防沙网主体可通过旋转插脚进而带动集网卷轴将防沙网主体收纳进集网卷筒内部，防沙网主体包括第一塑料防沙网、第二塑料防沙网以及之间设置的至少一层防沙布，通过外框固定带和外框固定架连接，本技术设置有单独的固定装置，可在使用时将集网卷筒的插脚插入地下，利用卷筒卡块和卷筒卡槽卡接的方式在铁路两侧围成防沙结构，可有效防止在强风作用下发生倾倒歪斜现象；
[0020]将防沙网在安装时，可根据实际情况展开防沙网主体，不使用时通过插脚转动集网卷轴带动防沙网主体，即可将防沙网主体收起，使用后回收过程较为简单，省时省力；
[0021]防沙网主体包括孔径较大的第一塑料防沙网和第二塑料防沙网，以及之间设置的孔径较小的防沙布，通过多层防沙网布的设置可降低砂粒的通过率，提升防沙效果，且本技术结构简单，使用的第一塑料防沙网、第二塑料防沙网及防沙布成本较低，复合实际应用。
附图说明
[0022]图1为本技术一种用于铁路防护的生态防风固沙组件的主视图；
[0023]图2为本技术两组防沙网的立体图；
[0024]图3为本技术两组防沙网的主视图；
[0025]图4为本技术防沙网的剖视图；
[0026]图5为图2中A部分的放大结构示意图一；
[0027]图6为图2中A部分的放大结构示意图二；
[0028]图7为防沙网主体的俯视剖视图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1‑
集网卷筒，2
‑
外框固定带，3
‑
卷筒卡块，4
‑
外框固定架，5
‑
防沙网主体，6
‑
插脚，7
‑
刻度，8
‑
卷筒卡槽，9
‑
集网卷轴，51
‑
第一塑料防沙网，52
‑
第二塑料防沙网，53
‑
防沙布。
具体实施方式
[0031]在本技术的描述中，应当说明的是，各实施例中的术语名词例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示方位的词语，只是为了简化描述基于说明书附图的位置关系，并不代表所指的元件和装置等必须按照说明书中特定的方位和限定的操作及方法、构造进行操作，该类方位名词不构成对本技术的限制。
[0032]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0033]具体实施方案一：结合图1至图7所示，本技术提供了一种用于铁路防护的生态防风固沙组件，包括集网卷筒和塑料防沙网主体，所述集网卷筒内部设置有集网卷轴，所述集网卷轴一端与集网卷筒同轴固定连接，另一端与插脚固定连接，所述插脚上端与集网卷筒的下端内壁通过螺纹连接，所述防沙网本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路防护的生态防风固沙组件，包括集网卷筒(1)和防沙网主体(5)，其特征在于：所述集网卷筒(1)内部设置有集网卷轴(9)，所述集网卷轴(9)一端与集网卷筒(1)同轴固定连接，另一端与插脚(6)固定连接，所述防沙网主体(5)包括第一塑料防沙网(51)和第二塑料防沙网(52)，所述第一塑料防沙网(51)和第二塑料防沙网(52)之间设置有至少一层防沙布(53)，所述防沙网主体(5)通过两端外框固定架(4)连接，一端外框固定架(4)与集网卷轴(9)固定连接，所述集网卷筒(1)设置有开口，用于将防沙网主体(5)从集网卷筒(1)内展开或收起，远离集网卷筒(1)一侧的外框固定架(4)上设置有卷筒卡块(3)，所述集网卷筒(1)设置有卷筒卡槽(8)，用于相邻两个防沙网通过卷筒卡块(3)和卷筒卡槽(8)卡接。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路防护的生态防风固沙组件，其特征在于：所述防沙网主体(5)沿长度方向两侧设置有外框固定带(2)，用于固定第一塑料防沙网(51)、第二塑料防沙网(52)和防沙布(53)不发生相对偏移，便于展开或收起防沙网主体(5)。3.根据权利要求2所述的一种用于铁路防护的生态防风固沙组件，其特征在于：所述外框固定带(2)上设置有刻度(7)，用于测量防沙网主体(5)展开的长度以确保...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫思彤，郭广蕲，郭琳，钟鑫，
申请(专利权)人：哈尔滨盛洋塑胶材料有限公司，
类型：新型
国别省市：