本实用新型专利技术公开了一种具备散热功能的汽车前杠下护板，包括护板主体，所述护板主体的正面开设有相对称的散热孔，每个所述散热孔的内部均卡接有支撑架，两个所述支撑架的外表面分别与两个散热孔的内壁固定连接，每个所述支撑架的正面均固定连接有旋转电机，每个所述旋转电机的输出端均固定连接有扇叶。本实用新型专利技术的有益效果是：通过连接块和固定孔的相互配合，便于工作人员对护板主体进行固定，便于工作人员的工作，为工作人员提供便利，提高工作人员的工作效率，利用散热孔便于对发动机的温度进行散热，防止发动机的温度过高，对发动机起到保护的作用，利用旋转电机和扇叶的相互配合，加快空气的流动，加快发动机的散热速度。加快发动机的散热速度。加快发动机的散热速度。
【技术实现步骤摘要】
一种具备散热功能的汽车前杠下护板
[0001]本技术涉及一种散热功能的汽车前杠下护板，具体为一种具备散热功能的汽车前杠下护板，属于汽车领域。
技术介绍
[0002]我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途，发动机是汽车的动力装置，由两大机构五大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系和启动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统，在汽车底盘上具有护板对汽车发动机进行保护，现有的护板大多不具备散热的功能，容易对汽车发动机造成损坏，为使用者带来不必要的麻烦，为此我们提供一种具备散热功能的汽车前杠下护板来进行解决。
技术实现思路
[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种具备散热功能的汽车前杠下护板，对发动机进行保护，便于发动机工作时进行散热。
[0004]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种具备散热功能的汽车前杠下护板，包括护板主体，所述护板主体的正面开设有相对称的散热孔，每个所述散热孔的内部均卡接有支撑架，两个所述支撑架的外表面分别与两个散热孔的内壁固定连接，每个所述支撑架的正面均固定连接有旋转电机，每个所述旋转电机的输出端均固定连接有扇叶，每个所述散热孔的内部均卡接有防尘网，两个所述防尘网的外表面分别与两个散热孔的内壁固定连接，每个所述散热孔的内壁均开设有固定槽，每个所述固定槽的内侧壁均固定连接有液压杆，每个所述液压杆的输出端均固定连接有毛刷，所述护板主体左侧面和护板主体的右侧面均固定连接有连接块，每个所述连接块的正面均开设有相对称的固定孔，所述护板主体的背面固定连接有限位环。
[0005]优选的，为了通过垫环对发动机进行保护，防止发电机磕碰，所述护板主体的背面固定连接有垫环，所述垫环的上表面和垫环的底面分别与限位环的内顶壁和限位环的内底壁固定连接。
[0006]优选的，为了通过标牌便于工作人员对该护板更加了解，便于工作人员的操作，所述护板主体的正面固定连接有连接片，所述连接片的正面固定连接有标牌。
[0007]优选的，为了使护板主体的连接更加的牢固，使护板主体更加稳定，所述护板主体的正面开设有相对称的连接孔，每个所述连接孔的内部均卡接有螺栓。
[0008]优选的，为了便于工作人员对护板主体施加作用力，为工作人员提供便利，所述护板主体的正面开设有把槽，所述把槽的内侧壁固定连接有拉板。
[0009]优选的，为了对支撑架进行加固，使支撑架更加的牢固，每个所述散热孔的内壁均固定连接有加固环，两个所述加固环的背面分别两个支撑架的正面固定连接。
[0010]优选的，为了防止灰尘进入液压杆的内部，避免对液压杆造成损坏，所述固定槽的内壁固定连接有密封环，所述密封环的内壁与液压杆的外表面相接触。
[0011]本技术的有益效果是：通过连接块和固定孔的相互配合，便于工作人员对护板主体进行固定，便于工作人员的工作，为工作人员提供便利，提高工作人员的工作效率，利用散热孔便于对发动机的温度进行散热，防止发动机的温度过高，对发动机起到保护的作用，利用旋转电机和扇叶的相互配合，加快空气的流动，加快发动机的散热速度，提高散热的效率，通过防尘网对发动机和旋转电机进行保护，保持内部的清洁，防止内部进行灰尘，对发动机和旋转电机进行保护，防止发动机损坏，避免对使用者带来不必要的麻烦，利用毛刷和液压杆的相互配合，对防尘网进行清理，保持护板的散热速度，通过限位环对发动机进行限位，避免发动机发生晃动，使汽车的行驶更加稳定。
附图说明
[0012]图1为本技术护板主体的正视图；
[0013]图2为本技术护板主体侧视图的剖视图；
[0014]图3为本技术护板主体的后视图；
[0015]图4为本技术图2中A处结构放大示意图。
[0016]图中：1、护板主体，2、连接块，3、固定孔，4、把槽，5、拉板，6、螺栓，7、散热孔，8、连接孔，9、连接片，10、标牌，11、限位环，12、支撑架，13、防尘网，14、扇叶，15、固定槽，16、毛刷，17、密封环，18、液压杆，19、加固环，20、旋转电机，21、垫环。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4所示，一种具备散热功能的汽车前杠下护板，包括护板主体1，所述护板主体1的正面开设有相对称的散热孔7，每个所述散热孔7的内部均卡接有支撑架12，两个所述支撑架12的外表面分别与两个散热孔7的内壁固定连接，每个所述支撑架12的正面均固定连接有旋转电机20，每个所述旋转电机20的输出端均固定连接有扇叶14，每个所述散热孔7的内部均卡接有防尘网13，两个所述防尘网13的外表面分别与两个散热孔7的内壁固定连接，每个所述散热孔7的内壁均开设有固定槽15，每个所述固定槽15的内侧壁均固定连接有液压杆18，每个所述液压杆18的输出端均固定连接有毛刷16，所述护板主体1左侧面和护板主体1的右侧面均固定连接有连接块2，每个所述连接块2的正面均开设有相对称的固定孔3，所述护板主体1的背面固定连接有限位环11。
[0019]作为本技术的一种技术优化方案，所述护板主体1的背面固定连接有垫环21，所述垫环21的上表面和垫环21的底面分别与限位环11的内顶壁和限位环11的内底壁固定连接。
[0020]作为本技术的一种技术优化方案，所述护板主体1的正面固定连接有连接片9，所述连接片9的正面固定连接有标牌10。
[0021]作为本技术的一种技术优化方案，所述护板主体1的正面开设有相对称的连接孔8，每个所述连接孔8的内部均卡接有螺栓6。
[0022]作为本技术的一种技术优化方案，所述护板主体1的正面开设有把槽4，所述把槽4的内侧壁固定连接有拉板5。
[0023]作为本技术的一种技术优化方案，每个所述散热孔7的内壁均固定连接有加固环19，两个所述加固环19的背面分别两个支撑架12的正面固定连接。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，所述固定槽15的内壁固定连接有密封环17，所述密封环17的内壁与液压杆18的外表面相接触。
[0025]本技术在使用时，首先将液压杆18和旋转电机20分别与电源相连通，然后利用把槽4和拉板5对护板主体1施加作用力，将护板主体1拿起，利用连接块2和固定孔3将该护板主体1固定在汽车的底盘，对汽车防发电机进行保护，当汽车运行一段时间后，发动机将会发热，利用散热孔7帮助发动机橡胶散热，通过旋转电机20本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具备散热功能的汽车前杠下护板，包括护板主体(1)，其特征在于：所述护板主体(1)的正面开设有相对称的散热孔(7)，每个所述散热孔(7)的内部均卡接有支撑架(12)，两个所述支撑架(12)的外表面分别与两个散热孔(7)的内壁固定连接，每个所述支撑架(12)的正面均固定连接有旋转电机(20)，每个所述旋转电机(20)的输出端均固定连接有扇叶(14)，每个所述散热孔(7)的内部均卡接有防尘网(13)，两个所述防尘网(13)的外表面分别与两个散热孔(7)的内壁固定连接，每个所述散热孔(7)的内壁均开设有固定槽(15)，每个所述固定槽(15)的内侧壁均固定连接有液压杆(18)，每个所述液压杆(18)的输出端均固定连接有毛刷(16)，所述护板主体(1)左侧面和护板主体(1)的右侧面均固定连接有连接块(2)，每个所述连接块(2)的正面均开设有相对称的固定孔(3)，所述护板主体(1)的背面固定连接有限位环(11)。2.根据权利要求1所述的一种具备散热功能的汽车前杠下护板，其特征在于：所述护板主体(1)的背面固定连接有垫环(21)，所述垫环(21)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：李为龙，
申请(专利权)人：江苏壹贰叁肆汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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