一种汽车下格栅雷达孔镶件结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车下格栅雷达孔镶件结构，包括连接块，所述连接块的左右两侧面均固定连接有连接板，连接块的正面固定连接有说明牌，连接块的上表面固定连接有定位柱，连接块的底面开设有雷达腔，雷达腔的内部卡接有卡接块，卡接块的底面固定连接有相对称的卡块。本实用新型专利技术的有益效果是：通过设置有连接块配合雷达腔，能够将卡接块和汽车雷达快速进行卡接，起到方便安装和拆卸的作用，通过设置有定位块配合连接块，能够在卡接块卡入的同时，向内压迫支撑板，使支撑板向内运动，通过支撑板配合固定板，能够迫使压缩弹簧进行收缩，压缩弹簧继续收缩的同时，能够将卡接块卡入雷达腔的内部，起到卡接更加牢固防止发生脱落的作用。作用。作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车下格栅雷达孔镶件结构


[0001]本技术涉及一种汽车雷达，具体为一种汽车下格栅雷达孔镶件结构，属于雷达镶件结构领域。

技术介绍

[0002]汽车雷达顾名思义是用于汽车或其他地面机动车辆的雷达。因此，它包括基于不同技术，比如激光、超声波、微波等各种不同雷达，有着不同的功能，比如发现障碍物、预测碰撞、自适应巡航控制，以及运用不同的工作原理，比如脉冲雷达、FMCW雷达、微波冲击雷达，微波雷达在汽车雷达中有着重要的商业意义，汽车的雷达通常固定于汽车下格栅，用来探测汽车前方的盲区位置，防止汽车发生误碰，但目前的汽车雷达一旦安装就难以拆卸，在汽车雷达受损后，不能够快速拆下进行查看和维修，极大的增加了维修人员的工作量和工作难度，为此我们提供一种汽车下格栅雷达孔镶件结构来进行解决。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车下格栅雷达孔镶件结构，便于进行拆卸，便于维修人员进行查看。
[0004]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车下格栅雷达孔镶件结构，包括连接块，所述连接块的左右两侧面均固定连接有连接板，所述连接块的正面固定连接有说明牌，所述连接块的上表面固定连接有定位柱，所述连接块的底面开设有雷达腔，所述雷达腔的内部卡接有卡接块，所述卡接块的底面固定连接有相对称的卡块，每个所述卡块的内部均固定铰接有支撑板，所述雷达腔的内侧壁开设有相对称的卡槽，每个所述卡槽的内部均卡接有定位块，两个所述定位块相互靠近的一侧面分别与两个支撑板相互远离的一侧面固定连接，所述卡接块的左右两侧面均开设有弹簧槽，每个所述弹簧槽的内侧壁均固定连接有弹簧板，两个所述弹簧板相互远离的一侧面均固定连接有压缩弹簧，两个所述压缩弹簧相互远离的一端均固定连接有固定板，两个所述固定板相互远离的一侧面分别与两个支撑板相互靠近的一侧面固定连接，所述卡接块的底面固定连接有汽车雷达。
[0005]优选的，为了固定所述连接块，方便工作人员进行安装，每个所述连接板的上表面均开设有螺纹通孔，每个所述螺纹通孔的内部均螺纹连接有螺栓，每个所述螺栓的顶端均贯穿螺纹通孔并延伸至连接板的上方。
[0006]优选的，为了所述连接板连接更加牢固，增加所述连接板的承重能力，每个所述连接板的上表面均固定连接有固定块，两个所述固定块相互靠近的一侧面分别与连接块的左右两侧面固定连接。
[0007]优选的，为了方便安装，并准确的定位所述连接块的位置，所述连接块的上表面开设有相对称的定位孔，所述定位孔的数量至少为两个。
[0008]优选的，为了能够缓冲所述卡接块，并保护所述卡接块，所述雷达腔的内侧壁固定连接有相对称的缓冲块，每个所述缓冲块的上表面均与雷达腔的内顶壁固定连接。
[0009]优选的，为了进一步缓冲所述卡接块，并帮助将所述卡接块取出，所述雷达腔的内顶壁固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底端与卡接块的上表面相接触。
[0010]优选的，为了方便维修人员操作，防止取出时滑动，两个所述支撑板相互远离的一侧面均固定连接有按块，两个所述按块相互远离的一侧面均开设有防滑纹。
[0011]本技术的有益效果是：通过设置有连接块配合雷达腔，能够将卡接块和汽车雷达快速进行卡接，起到方便安装和拆卸的作用，通过设置有定位块配合连接块，能够在卡接块卡入的同时，向内压迫支撑板，使支撑板向内运动，通过支撑板配合固定板，能够迫使压缩弹簧进行收缩，压缩弹簧继续收缩的同时，能够将卡接块卡入雷达腔的内部，起到卡接更加牢固防止发生脱落的作用，通过设置有定位块配合卡槽，能够固定卡接块，防止卡接块松动，起到进一步固定卡接块的作用，通过设置有支撑板配合卡块，卡接块和压缩弹簧，能够将卡接块快速取出，避免在汽车雷达受损后，不能够快速拆下进行查看和维修，极大的增加了维修人员的工作量和工作难度的问题。
附图说明
[0012]图1为本技术连接块正视图的剖视图；
[0013]图2为本技术连接块的正视图；
[0014]图3为本技术连接块的俯视图；
[0015]图4为本技术图1中A处结构放大示意图。
[0016]图中：1、连接块，2、固定板，3、弹簧槽，4、支撑板，5、汽车雷达，6、压缩弹簧，7、卡接块，8、弹簧板，9、按块，10、螺栓，11、螺纹通孔，12、连接板，13、固定块，14、定位孔，15、缓冲块，16、定位柱，17、缓冲弹簧，18、雷达腔，19、说明牌，20、卡块，21、定位块，22、卡槽。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4所示，一种汽车下格栅雷达孔镶件结构，包括连接块1，连接块1的左右两侧面均固定连接有连接板12，连接块1的正面固定连接有说明牌19，连接块1的上表面固定连接有定位柱16，连接块1的底面开设有雷达腔18，雷达腔18的内部卡接有卡接块7，卡接块7的底面固定连接有相对称的卡块20，每个卡块20的内部均固定铰接有支撑板4，雷达腔18的内侧壁开设有相对称的卡槽22，每个卡槽22的内部均卡接有定位块21，两个定位块21相互靠近的一侧面分别与两个支撑板4相互远离的一侧面固定连接，卡接块7的左右两侧面均开设有弹簧槽3，每个弹簧槽3的内侧壁均固定连接有弹簧板8，两个弹簧板8相互远离的一侧面均固定连接有压缩弹簧6，两个压缩弹簧6相互远离的一端均固定连接有固定板2，两个固定板2相互远离的一侧面分别与两个支撑板4相互靠近的一侧面固定连接，卡接块7的底面固定连接有汽车雷达5。
[0019]作为本技术的一种技术优化方案，每个连接板12的上表面均开设有螺纹通孔11，每个螺纹通孔11的内部均螺纹连接有螺栓10，每个螺栓10的顶端均贯穿螺纹通孔11并
延伸至连接板12的上方。
[0020]作为本技术的一种技术优化方案，每个连接板12的上表面均固定连接有固定块13，两个固定块13相互靠近的一侧面分别与连接块1的左右两侧面固定连接。
[0021]作为本技术的一种技术优化方案，连接块1的上表面开设有相对称的定位孔14，定位孔14的数量至少为两个。
[0022]作为本技术的一种技术优化方案，雷达腔18的内侧壁固定连接有相对称的缓冲块15，每个缓冲块15的上表面均与雷达腔18的内顶壁固定连接。
[0023]作为本技术的一种技术优化方案，雷达腔18的内顶壁固定连接有缓冲弹簧17，缓冲弹簧17的底端与卡接块7的上表面相接触。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，两个支撑板4相互远离的一侧面均固定连接有按块9，两个按块9相互远离的一侧面均开设有防滑纹。
[0025]本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车下格栅雷达孔镶件结构，包括连接块(1)，其特征在于：所述连接块(1)的左右两侧面均固定连接有连接板(12)，所述连接块(1)的正面固定连接有说明牌(19)，所述连接块(1)的上表面固定连接有定位柱(16)，所述连接块(1)的底面开设有雷达腔(18)，所述雷达腔(18)的内部卡接有卡接块(7)，所述卡接块(7)的底面固定连接有相对称的卡块(20)，每个所述卡块(20)的内部均固定铰接有支撑板(4)，所述雷达腔(18)的内侧壁开设有相对称的卡槽(22)，每个所述卡槽(22)的内部均卡接有定位块(21)，两个所述定位块(21)相互靠近的一侧面分别与两个支撑板(4)相互远离的一侧面固定连接，所述卡接块(7)的左右两侧面均开设有弹簧槽(3)，每个所述弹簧槽(3)的内侧壁均固定连接有弹簧板(8)，两个所述弹簧板(8)相互远离的一侧面均固定连接有压缩弹簧(6)，两个所述压缩弹簧(6)相互远离的一端均固定连接有固定板(2)，两个所述固定板(2)相互远离的一侧面分别与两个支撑板(4)相互靠近的一侧面固定连接，所述卡接块(7)的底面固定连接有汽车雷达(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车下格栅雷达孔镶件结构，其特征在于：每个所述连接板(12)的上表面均开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李为龙，
申请(专利权)人：江苏壹贰叁肆汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：