一种载重汽车用后板簧压板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种载重汽车用后板簧压板，包括底板，所述底板的上表面开设有相对称的凹槽，所述凹槽的内部卡接有限位板，两个所述限位板相互远离的一侧面均开设有卡槽，所述凹槽的内侧壁开设有通孔，所述通孔的内部卡接有卡杆，所述卡杆靠近限位板的一端贯穿通孔并延伸至卡槽的内部，所述卡杆的外表面套设压缩弹簧，所述卡杆的外表面固定连接有限位圈。本实用新型专利技术的有益效果是：通过把手向外拉动卡杆，通过限位圈对压缩弹簧施加压力，压缩弹簧受到压力压缩使卡杆脱离卡槽，通过后板杆和定位载重板的配合，避免后板簧与第一压板粘连，通过直接向上拔起第一压板，使第一压板脱离定位槽，方便对压板进行拆卸，提高对压板拆卸的效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种载重汽车用后板簧压板


[0001]本技术涉及一种后板簧，具体为一种载重汽车用后板簧压板，属于汽车用后板簧压板领域。

技术介绍

[0002]汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，具有可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用，汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁，在悬架系统中除了起缓冲作用而外，当它在汽车纵向安置，并且一端与车架作固定铰链连接时，即可担负起传递所有各向的力和力矩，以及决定车轮运动的轨迹，起导向的作用，因此就没有必要设置其它的导向机构，但现有的对压板拆卸时比较麻烦，需要耗费很长时间对其进行敲打，才能进行拆卸，浪费了工作人员的时间，降低对压板拆卸的效率，为此我们提供一种载重汽车用后板簧压板来进行解决。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种载重汽车用后板簧压板，方便对压板进行拆卸，节省工作人员的时间，提高对压板拆卸的效率。
[0004]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种载重汽车用后板簧压板，包括底板，所述底板的上表面开设有相对称的凹槽，所述凹槽的内部卡接有限位板，两个所述限位板相互远离的一侧面均开设有卡槽，所述凹槽的内侧壁开设有通孔，所述通孔的内部卡接有卡杆，所述卡杆靠近限位板的一端贯穿通孔并延伸至卡槽的内部，所述卡杆的外表面套设压缩弹簧，所述卡杆的外表面固定连接有限位圈，所述卡杆的外表面固定连接有定位环，两个所述卡杆相互远离的一端均固定连接有固定板，所述底板的上表面固定连接有定位板，所述定位板的上表面开设有定位槽，所述定位槽的内部卡接有第一压板，两个所述限位板相互靠近的一侧面均固定连接有第二压板，两个所述第一压板相互靠近的一侧面均固定连接有定位载重板，两个所述限位板相互远离的一侧面均固定连接有偏重板。
[0005]优选的，为了达到对第一压板加固的效果，提高第一压板的稳定性，所述第一压板的上表面固定连接有后板杆，所述后板杆的数量至少为四个。
[0006]优选的，为了能够使工作人员操作的时候进行参考，避免工作人员的操作出现失误，所述底板的正面放置有标牌，所述标牌的背面与底板的正面固定连接。
[0007]优选的，为了达到对汽车后压板加固的效果，提高汽车后压板的稳定性，两个所述限位板相互远离的一侧面均固定连接有偏重板，所述偏重板的宽度至少为五厘米。
[0008]优选的，为了方便工作人员拉取卡杆，提高工作人员拆卸的效率，两个所述固定板相互远离的一侧面均固定连接有把手，所述把手的直径至少为一厘米。
[0009]优选的，为了避免工作人员拉取卡杆的时候发生滑脱，为工作人员减少一定的麻
烦，所述把手的外表面套设有橡胶套，所述橡胶套的外表面开设有防滑纹。
[0010]本技术的有益效果是：通过支撑柱和支撑座的配合对底板进行支撑，方便工作人员进行安装，节省工作人员的时间，通过把手向外拉动卡杆，通过限位圈对压缩弹簧施加压力，压缩弹簧受到压力压缩使卡杆脱离卡槽，通过后板杆和定位载重板的配合，避免后板簧与第一压板粘连，通过直接向上拔起第一压板，使第一压板脱离定位槽，完成对压板的拆卸，达到拆卸压板时方便的效果，提高对压板拆卸的效率，通过偏重板达到对汽车后压板加固的效果，提高汽车后压板的稳定性，通过把手方便工作人员拉取卡杆，提高工作人员拆卸的效率。
附图说明
[0011]图1为本技术底板正视图的剖视图；
[0012]图2为本技术第一压板俯视图的剖视图；
[0013]图3为本技术限位板的侧视图；
[0014]图4为本技术图1中A处结构放大示意图。
[0015]图中：1、底板，2、凹槽，3、限位板，4、卡槽，5、通孔，6、卡杆，7、定位环，8、压缩弹簧，9、限位圈，10、固定板，11、定位板，12、定位槽，13、第一压板，14、第二压板，15、定位载重板，16、后板杆，17、标牌，18、偏重板，19、把手，20、橡胶套。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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4所示，一种载重汽车用后板簧压板，包括底板1，底板1的上表面开设有相对称的凹槽2，凹槽2的内部卡接有限位板3，两个限位板3相互远离的一侧面均开设有卡槽4，凹槽2的内侧壁开设有通孔5，通孔5的内部卡接有卡杆6，卡杆6靠近限位板3的一端贯穿通孔5并延伸至卡槽4的内部，卡杆6的外表面套设压缩弹簧8，卡杆6的外表面固定连接有限位圈9，卡杆6的外表面固定连接有定位环7，两个卡杆6相互远离的一端均固定连接有固定板10，底板1的上表面固定连接有定位板11，定位板11的上表面开设有定位槽12，定位槽12的内部卡接有第一压板13，两个限位板3相互靠近的一侧面均固定连接有第二压板14，两个第一压板13相互靠近的一侧面均固定连接有定位载重板15，两个限位板3相互远离的一侧面均固定连接有偏重板18。
[0018]作为本技术的一种技术优化方案，第一压板13的上表面固定连接有后板杆16，后板杆16的数量至少为四个。
[0019]作为本技术的一种技术优化方案，底板1的正面放置有标牌17，标牌17的背面与底板1的正面固定连接。
[0020]作为本技术的一种技术优化方案，两个限位板3相互远离的一侧面均固定连接有偏重板18，偏重板18的宽度至少为五厘米。
[0021]作为本技术的一种技术优化方案，两个固定板10相互远离的一侧面均固定连
接有把手19，把手19的直径至少为一厘米。
[0022]作为本技术的一种技术优化方案，把手19的外表面套设有橡胶套20，橡胶套20的外表面开设有防滑纹。
[0023]本技术在使用时，当对该压板进行安装的时候，通过底板1进行对该装置进行支撑，当需要对压板进行拆卸的时候，通过把手19向外拉动卡杆6，当卡杆6受力时，通过限位圈9对压缩弹簧8施加压力，压缩弹簧8受到压力压缩使卡杆6脱离卡槽4，然后通过偏重板18拆除限位板3和第二压板14，接着通过后板杆16和定位载重板15的配合，避免后板簧与第一压板13粘连，然后直接向上拔起第一压板13，使第一压板13脱离定位槽12，完成对压板的拆卸，达到拆卸压板时方便的效果。
[0024]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种载重汽车用后板簧压板，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面开设有相对称的凹槽(2)，所述凹槽(2)的内部卡接有限位板(3)，两个所述限位板(3)相互远离的一侧面均开设有卡槽(4)，所述凹槽(2)的内侧壁开设有通孔(5)，所述通孔(5)的内部卡接有卡杆(6)，所述卡杆(6)靠近限位板(3)的一端贯穿通孔(5)并延伸至卡槽(4)的内部，所述卡杆(6)的外表面套设压缩弹簧(8)，所述卡杆(6)的外表面固定连接有限位圈(9)，所述卡杆(6)的外表面固定连接有定位环(7)，两个所述卡杆(6)相互远离的一端均固定连接有固定板(10)，所述底板(1)的上表面固定连接有定位板(11)，所述定位板(11)的上表面开设有定位槽(12)，所述定位槽(12)的内部卡接有第一压板(13)，两个所述限位板(3)相互靠近的一侧面均固定连接有第二压板(14)，两个所述第一压板(13)相互靠近的一侧面均固定连接有定位载重板(15)，两个所述限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：李为龙，
申请(专利权)人：江苏壹贰叁肆汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：