一种具有光型调节结构的大灯模组总成及汽车大灯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有光型调节结构的大灯模组总成及汽车大灯，该大灯模组总成包括模组支架和至少一个透镜模组，透镜模组安装在模组支架上，透镜模组通过两个调光螺杆和一个固定螺钉可调节地安装在模组支架上，两个调光螺杆位于透镜模组的左右两个对角，固定螺钉与两个调节螺杆呈三角关系，通过调节调光螺杆调整透镜模组的左右两个对角相对模组支架的间距。该汽车大灯包括大灯外壳和安装在大灯外壳内的上述的模组总成。本实用新型专利技术的有益效果是：通过调光螺栓和固定螺钉的设置，使透镜模组的光型可以上下左右灵活调节，大大降低了对透镜模组和模组支架的精度要求，而且光型调节方便，可提升最终产品的光型切线重叠良率至100％。100％。100％。

【技术实现步骤摘要】
一种具有光型调节结构的大灯模组总成及汽车大灯


[0001]本技术涉及汽车大灯
，特别是一种具有光型调节结构的大灯模组总成及汽车大灯。

技术介绍

[0002]现有的汽车大灯内一般都会设计多个透镜模组，这种多模组汽车大灯需要满足透镜模组的光型切线重叠的要求，因为现有的透镜模组都是通过固定螺钉固定地安装在模组支架上的，要满足光型切线重叠的要求需要透镜模组和模组支架都具有很高的精度。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：提供一种具有光型调节结构的大灯模组总成及汽车大灯，降低光型不良率。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有光型调节结构的大灯模组总成，包括模组支架和至少一个透镜模组，透镜模组安装在模组支架上，透镜模组通过两个调光螺杆和一个固定螺钉可调节地安装在模组支架上，两个调光螺杆位于透镜模组的左右两个对角，固定螺钉与两个调节螺杆呈三角关系，通过调节调光螺杆调整透镜模组的左右两个对角相对模组支架的间距。
[0005]进一步限定，调光螺杆的头端轴向限位并且可转动地安装在模组支架上，调节螺杆的螺杆段与透镜模组螺纹配合。
[0006]进一步限定，模组支架上具有螺孔，透镜模组上具有通孔，固定螺钉穿过透镜模组的通孔拧入模组支架的螺孔。
[0007]更进一步限定，调光螺杆的头端轴向限位并且可转动地安装在模组支架上的具体结构为：调光螺杆的头端下方具有轴向限位倒扣，模组支架上具有调光螺杆孔，调光螺杆穿过调光螺杆孔，调光螺杆的头端和轴向限位倒扣分别位于模组支架的调光螺杆孔的两侧。
[0008]进一步限定，两个调光螺杆位于透镜模组的左下角和右上角，固定螺钉位于透镜模组的右下角。
[0009]进一步限定，除作为光型基准的透镜模组通过固定螺钉固定地安装在模组支架上，其他透镜模组都通过两个调光螺杆和一个固定螺钉可调节地安装在模组支架上。
[0010]更进一步限定，模组支架上安装3个透镜模组，其中中间一个透镜模组通过固定螺钉固定地安装在模组支架上，作为光型基准，另外两个透镜模具都通过两个调光螺杆和一个固定螺钉可调节地安装在模组支架上。
[0011]一种汽车大灯，包括大灯外壳和安装在大灯外壳内的模组总成，模组总成为上述的具有光型调节结构的大灯模组总成。
[0012]本技术的有益效果是：通过调光螺栓和固定螺钉的设置，使透镜模组的光型可以上下左右灵活调节，大大降低了对透镜模组和模组支架的精度要求，而且光型调节方便，可提升最终产品的光型切线重叠良率至100％。
附图说明
[0013]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明；
[0014]图1是本技术的大灯模组总成的正视状态结构示意图；
[0015]图2是本技术的大灯模组总成的后视状态结构示意图；
[0016]图3是本技术的大灯模组总成的立体状态结构示意图；
[0017]图4是图3的A处放大图；
[0018]图中，1.模组支架，2.透镜模组，2
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1.透镜，2
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2.透镜支架，2
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3.散热支架，3.调光螺杆，3
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1.轴向限位倒扣，4.固定螺钉。
具体实施方式
[0019]如图1、2、3和4所示，一种具有光型调节结构的大灯模组总成，包括模组支架1和至少一个透镜模组2，透镜模组2安装在模组支架1上，透镜模组2通过两个调光螺杆3和一个固定螺钉4可调节地安装在模组支架1上，两个调光螺杆3位于透镜模组2的左右两个对角，固定螺钉4与两个调节螺杆呈三角关系，通过调节调光螺杆3调整透镜模组2的左右两个对角相对模组支架1的间距。
[0020]调光螺杆3的头端具有十字或一字槽，通过螺丝刀可方便的调节调光螺杆3。通过调节左右两个对角的调光螺杆3可调节透镜模组2的光型上下左右灵活移动。
[0021]透镜模组2具体包括透镜2
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1、透镜支架2
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2、散热支架2
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3、反光罩和光源，光源和反光罩安装在散热支架2
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3上，透镜2
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1通过透镜支架2
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2安装在散热支架2
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3上，散热支架2
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3上具有安装外框部分，透镜模组2通过安装外框部分用于与模组支架1进行安装。
[0022]模具支架与大灯外壳之间也具有大灯调光螺杆，用于在汽车大灯安装到车上时，根据不同车型的底盘升降，通过调整大灯调光螺杆，将大灯的光源调整到合适位置。
[0023]调光螺杆3的头端轴向限位并且可转动地安装在模组支架1上，调节螺杆的螺杆段与透镜模组2的安装外框螺纹配合。
[0024]模组支架1上具有螺孔，透镜模组2的安装外框上具有通孔，固定螺钉4穿过透镜模组2的通孔拧入模组支架1的螺孔。
[0025]调光螺杆3的头端轴向限位并且可转动地安装在模组支架1上的具体结构为：调光螺杆3的头端下方具有轴向限位倒扣3
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1，模组支架1上具有调光螺杆孔，调光螺杆3穿过调光螺杆孔，调光螺杆3的头端和轴向限位倒扣3
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1分别位于模组支架1的调光螺杆孔的两侧。
[0026]两个调光螺杆3位于透镜模组2的左下角和右上角，固定螺钉4位于透镜模组2的右下角。
[0027]除作为光型基准的透镜模组2通过固定螺钉4固定地安装在模组支架1上，其他透镜模组2都通过两个调光螺杆3和一个固定螺钉4可调节地安装在模组支架1上。
[0028]以模组支架1上安装3个透镜模组2时，其中中间一个透镜模组2通过三个固定螺钉4固定地安装在模组支架1上，作为光型基准，另外两个透镜模具都通过两个调光螺杆3和一个固定螺钉4可调节地安装在模组支架1上为例。
[0029]一种汽车大灯，包括大灯外壳和安装在大灯外壳内的模组总成，模组总成为上述的具有光型调节结构的大灯模组总成。
[0030]光型调节过程如下：
[0031]将3个透镜模组2同时打开，如果三个3个透镜模组2的光型切线都不重叠，会在背景如墙壁上形成3个不重叠的光型切线，以中间一个透镜模组2为光型切线基准，通过遮挡中间的透镜模组2，中间的一个透镜模组2的光型切线消失，即可明确3个不重叠的光型切线中那个是基准光型切线，遮挡另外一个透镜模组2，该透镜模组2的光型切线消失，即可确定该被遮挡的透镜模组2的光型切线的位置，以该基准光型切线为基准，通过螺丝刀依次调节左右两个透镜模组2的调光螺杆3，使3个不重叠的光型切线完全重叠，即完成透镜模组的光型调节。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有光型调节结构的大灯模组总成，包括模组支架(1)和至少一个透镜模组(2)，透镜模组(2)安装在模组支架(1)上，其特征是：所述的透镜模组(2)通过两个调光螺杆(3)和一个固定螺钉(4)可调节地安装在模组支架(1)上，两个调光螺杆(3)位于透镜模组(2)的左右两个对角，固定螺钉(4)与两个调节螺杆呈三角关系，通过调节调光螺杆(3)调整透镜模组(2)的左右两个对角相对模组支架(1)的间距。2.根据权利要求1所述的具有光型调节结构的大灯模组总成，其特征是：所述的调光螺杆(3)的头端轴向限位并且可转动地安装在模组支架(1)上，调节螺杆的螺杆段与透镜模组(2)螺纹配合。3.根据权利要求1所述的具有光型调节结构的大灯模组总成，其特征是：所述的模组支架(1)上具有螺孔，透镜模组(2)上具有通孔，固定螺钉(4)穿过透镜模组(2)的通孔拧入模组支架(1)的螺孔。4.根据权利要求2所述的具有光型调节结构的大灯模组总成，其特征是：所述的调光螺杆(3)的头端轴向限位并且可转动地安装在模组支架(1)上的具体结构为：调光螺杆(3)的头端下方具有轴向限位倒扣(3
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1)，模组支架(1)上具有调...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈峰，
申请(专利权)人：江苏壹贰叁肆汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：