防渗漏汽车摆臂总成制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车摆臂领域的防渗漏汽车摆臂总成，包括第一U型支撑架，所述第一U型支撑架的上表面通过两组第一螺栓螺纹连接有第一防护板，第一U型支撑架的上方放置有第二U型支撑架，第二U型支撑架的底面通过两组第二螺栓螺纹连接有第二防护板，第一防护板的上表面与第二防护板的底面共同固定连接有支撑杆，支撑杆的外表面套设有转环，转环的外表面固定连接有摆臂，摆臂的上表面固定连接有球头栓，通过设置耐磨层、防渗层、第一防渗层和保护层，起到当汽车摆臂处出现生锈，从而对其进行擦油时能够较好的防止油渗漏出来，避免当对汽车摆臂的生锈处进行擦油时油渗漏出来，造成了对油使用的次数增加，成本较高的问题。成本较高的问题。成本较高的问题。

【技术实现步骤摘要】
防渗漏汽车摆臂总成


[0001]本技术涉及汽车摆臂领域，具体是防渗漏汽车摆臂总成。

技术介绍

[0002]目前，汽车发展很快，对生产的要求也在日渐增多，而汽车摆臂是汽车生产中必不可少的，汽车摆臂主要是用于来支撑车身和减震器，并且缓冲行驶中的振动，摆臂负责支撑重量和转向，下摆臂有一个胶套，起固定作用，并连接减震器，橡胶套损坏行走会产生异响，减震效果变差，转向变重，严重时会造成摆臂断裂，车辆失控。
[0003]而现有的一些汽车摆臂，在长时间的使用后会出现生锈的现象，而一旦生锈就会缩短摆臂的使用时间，所以我们要对汽车摆臂的生锈处进行擦油，而擦油时会出现向外渗漏的问题，如果不进行处理，对油的使用就会增大，增加了使用成本的问题。因此，本领域技术人员提供了防渗漏汽车摆臂总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供防渗漏汽车摆臂总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]包括第一U型支撑架，所述第一U型支撑架的上表面通过两组第一螺栓螺纹连接有第一防护板，所述第一U型支撑架的上方放置有第二U型支撑架，所述第二U型支撑架的底面通过两组第二螺栓螺纹连接有第二防护板，所述第一防护板的上表面与第二防护板的底面共同固定连接有支撑杆，所述支撑杆的外表面套设有转环，所述转环的外表面固定连接有摆臂，所述摆臂的上表面固定连接有球头栓，所述支撑杆的外表面固定连接有相同的耐磨层，每个所述耐磨层的外表面均固定连接有第一防渗层，每个所述第一防渗层的外表面均固定连接有第二防渗层，每个所述第二防渗层的外表面固定连接有保护层。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述第一U型支撑架和第二U型支撑架相互靠近的一侧面均固定连接有相同的固定环，每个所述固定环的内圈均卡接有连接轴。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述第一U型支撑架的上表面固定连接有相同的支撑柱，每个所述支撑柱的上表面均与第二U型支撑架的底面固定连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述第一U型支撑架的正面固定连接有固定块，所述固定块的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内部卡接有滑块。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述球头栓的外表面套接有第一保护筒，所述球头栓的外表面套接有第二保护筒。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述固定块的两侧面均固定连接有阻挡块，两个所述阻挡块相互靠近的一侧面均与滑槽的内部相接触。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述滑块的上表面固定连接有连接柱，所述连接柱的上表面与摆臂的底面固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，通过设置支撑杆能够配合转环和摆臂，起到可以来回摆动的作用，到达灵敏的效果，避免在摆动不及时会造成损坏的问题，通过设置耐磨层、防渗层、第一防渗层和保护层，起到当摆臂处出现生锈对其进行擦油时，较好的防止油渗漏出来，避免当对生锈处进行擦油时油渗漏出来，造成了对油使用的次数增加，成本较高的问题。
[0015]2、本技术中，通过设置第一防护板和第二防护板能够配合第一螺栓和第二螺栓，起到较好固定的作用，避免固定不稳定时，在来回摆动使用的时候会出现松动，造成在使用汽车时存在安全的问题，通过设置第一保护筒和第二保护筒，起到保护球头栓的作用，避免球头栓在摆动的时候碰撞到其他零件，使得球头栓损坏的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术防渗漏汽车摆臂总成立体的结构示意图；
[0017]图2为本技术中防渗漏汽车摆臂总成的侧视图；
[0018]图3为本技术中支撑杆立体的结构示意图；
[0019]图4为本技术中防渗层立体的结构示意图。
[0020]图中：1、第一U型支撑架；2、连接轴；3、第一保护筒；4、球头栓；5、第二保护筒；6、连接柱；7、固定块；8、滑块；9、滑槽；10、摆臂；11、阻挡块；12、支撑柱；13、支撑杆；14、转环；15、第一防护板；16、第一螺栓；17、第一防渗层；18、第二防渗层；19、保护层；20、耐磨层；21、第二U型支撑架；22、第二螺栓；23、第二防护板；24、固定环。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1～4，本技术实施例中，防渗漏汽车摆臂总成，包括第一U型支撑架1，第一U型支撑架1的上表面通过两组第一螺栓16螺纹连接有第一防护板15，第一U型支撑架1的上方放置有第二U型支撑架21，第二U型支撑架21的底面通过两组第二螺栓22螺纹连接有第二防护板23，第一防护板15的上表面与第二防护板23的底面共同固定连接有支撑杆13，支撑杆13的外表面套设有转环14，转环14的外表面固定连接有摆臂10，摆臂10的上表面固定连接有球头栓4，支撑杆13的外表面固定连接有相同的耐磨层20，每个耐磨层20的外表面均固定连接有第一防渗层18，每个第一防渗层18的外表面均固定连接有第二防渗层17，每个第二防渗层17的外表面固定连接有保护层19。
[0023]其中，第一U型支撑架1和第二U型支撑架21相互靠近的一侧面均固定连接有相同的固定环24，每个固定环24的内圈均卡接有连接轴2，通过设置有固定环24配合连接轴2，起到便于安装的作用，防止在安装的过程中产生安装困难的问题，第一U型支撑架1的上表面固定连接有相同的支撑柱12，每个支撑柱12的上表面均与第二U型支撑架21的底面固定连接，通过设置支撑柱12，起到支撑的作用，避免汽车在工作过程中压力过大对零件造成损坏的问题，第一U型支撑架1的正面固定连接有固定块7，固定块7的上表面开设有滑槽9，滑槽9
的内部卡接有滑块8，通过设置滑槽9能够配合滑块8，进行轨道滑动，起定位的作用，防止在滑动时位置发生偏移的问题。
[0024]其中，球头栓4的外表面套接有第一保护筒3，球头栓4的外表面套接有第二保护筒5，通过设置第一保护筒3和第二保护筒5，能够防止球头栓4在摆动时产生碰撞，对自身造成损坏的问题，固定块7的两侧面均固定连接有阻挡块11，两个阻挡块11相互靠近的一侧面均与滑槽9的内部相接触，通过设置阻挡块11，可以防止滑块8在滑动时出现滑出的问题，滑块8的上表面固定连接有连接柱6，连接柱6的上表面与摆臂10的底面固定连接，通过设置连接柱6，起到能够支撑摆臂10和滑块8，防止当压力过大时对零件造成损坏的问题。
[0025]本技术的工作原理是：首先将第一防护板15和第二防护板23，通过第一螺栓16和第二螺栓22分别固定到第一U型支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.防渗漏汽车摆臂总成，包括第一U型支撑架（1），其特征在于：所述第一U型支撑架（1）的上表面通过两组第一螺栓（16）螺纹连接有第一防护板（15），所述第一U型支撑架（1）的上方放置有第二U型支撑架（21），所述第二U型支撑架（21）的底面通过两组第二螺栓（22）螺纹连接有第二防护板（23），所述第一防护板（15）的上表面与第二防护板（23）的底面共同固定连接有支撑杆（13），所述支撑杆（13）的外表面套设有转环（14），所述转环（14）的外表面固定连接有摆臂（10），所述摆臂（10）的上表面固定连接有球头栓（4），所述支撑杆（13）的外表面固定连接有相同的耐磨层（20），每个所述耐磨层（20）的外表面均固定连接有第一防渗层（18），每个所述第一防渗层（18）的外表面均固定连接有第二防渗层（17），每个所述第二防渗层（17）的外表面固定连接有保护层（19）。2.根据权利要求1所述的防渗漏汽车摆臂总成，其特征在于：所述第一U型支撑架（1）和第二U型支撑架（21）相互靠近的一侧面均固定连接有相同的固定环（24），每...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亨毅，
申请(专利权)人：浙江名途汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：