铝轮毂多工位打孔机构制造技术

本实用新型专利技术属于自动化设备技术领域，尤其涉及一种铝轮毂多工位打孔机构。本实用新型专利技术，包括打孔机座，所述的打孔机座上设有可沿周向转动的轮毂固定转盘，所述的轮毂固定转盘上设有轮毂定位部，所述的打孔机座上设有可沿靠近或远离轮毂固定转盘一端做往复直线运动的下压式轮毂固定件。本实用新型专利技术通过设置轮毂定位部、下压式轮毂固定件和多工位轮毂钻孔组件，在加工轮毂过程中，通过轮毂定位部对轮毂进行定位，再通过下压式轮毂固定件将轮毂进行下压固定，避免在加工过程中轮毂发生位置偏移，提高了钻孔的精确度，再通过多工位轮毂钻孔组件对轮毂进行多工位加工，降低了生产成本，加工效率和自动化程度较高。效率和自动化程度较高。效率和自动化程度较高。

【技术实现步骤摘要】
铝轮毂多工位打孔机构


[0001]本技术属于自动化设备
，涉及一种铝轮毂多工位打孔机构。

技术介绍

[0002]轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的轮圈或钢圈，轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，是连接制动鼓、制动盘、轮盘和半轴的重要零部件，钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，一般轮毂在生产加工时，都会需要对其进行打孔工作。现有的轮毂钻孔设备在加工过程中，需要采用多台设备进行多次钻孔加工，人工劳动强度和生产成本较大，加工效率和自动化程度较为一般。
[0003]为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种汽车铝合金轮毂打孔设备[申请号：202021884224.0]，包括操作台、定位杆、电机、安装块、打孔钻头、轨道滑轮、防倾杆以及辅轮，操作台前端面右端设置有轨道滑轮，轨道滑轮左端面设置有防倾杆，轨道滑轮左侧设置有辅轮，轨道滑轮前侧设置有电机，电机左端面设置有定位杆，定位杆后端面设置有安装块，安装块后端面设置有打孔钻头，该设计解决了现有的轮毂打孔装置在进行环形打孔过程中容易定位不准导致打孔失败的问题，本技术结构合理，便于对铝合金轮毂进行打孔，精确度高。但是该方案在加工过程中，仍然需要采用多台设备进行多次钻孔加工，存在人工劳动强度和生产成本较大，加工效率和自动化程度较为一般的缺陷。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种铝轮毂多工位打孔机构。
[0005]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0006]一种铝轮毂多工位打孔机构，包括打孔机座，所述的打孔机座上设有可沿周向转动的轮毂固定转盘，所述的轮毂固定转盘上设有轮毂定位部，所述的打孔机座上设有可沿靠近或远离轮毂固定转盘一端做往复直线运动的下压式轮毂固定件，所述的下压式轮毂固定件与轮毂定位部的位置相对应，所述的轮毂固定转盘上方设有可沿靠近或远离轮毂固定转盘一端做往复直线运动的多工位轮毂钻孔组件，所述的多工位轮毂钻孔组件与下压式轮毂固定件的位置相对应。
[0007]在上述的铝轮毂多工位打孔机构中，所述的多工位轮毂钻孔组件包括设置于轮毂固定转盘上方的第一钻孔升降台和第二钻孔升降台，所述的第一钻孔升降台和第二钻孔升降台可沿靠近或远离轮毂固定转盘一端做往复直线运动，所述的第一钻孔升降台底部设有初加工钻孔件，所述的第二钻孔升降台底部设有精加工钻孔件，所述的初加工钻孔件和精加工钻孔件分别与下压式轮毂固定件的位置相对应。
[0008]在上述的铝轮毂多工位打孔机构中，所述的初加工钻孔件包括两个设置于第一钻孔升降台底部可转动的轮毂初加工钻头，两个轮毂初加工钻头沿第一钻孔升降台中心线对
称设置。
[0009]在上述的铝轮毂多工位打孔机构中，相邻的两个轮毂初加工钻头的轴心线相互平行，所述的第一钻孔升降台上方设有第一直线驱动器，所述的第一直线驱动器的动力轴与第一钻孔升降台相连。
[0010]在上述的铝轮毂多工位打孔机构中，所述的打孔机座上设有第一竖直滑柱，所述的第一钻孔升降台与第一竖直滑柱相滑动配合，所述的第一竖直滑柱的轴心线与轮毂固定转盘的轴心线相互平行。
[0011]在上述的铝轮毂多工位打孔机构中，所述的精加工钻孔件包括两个设置于第二钻孔升降台底部可转动的轮毂精加工钻头，两个轮毂精加工钻头沿第二钻孔升降台中心线对称设置。
[0012]在上述的铝轮毂多工位打孔机构中，所述的打孔机座上还设有第二竖直滑柱，所述的第二钻孔升降台与第二竖直滑柱相滑动配合，所述的第二竖直滑柱的轴心线与轮毂固定转盘的轴心线相互平行。
[0013]在上述的铝轮毂多工位打孔机构中，所述的下压式轮毂固定件包括设置于打孔机座上的下压固定座，所述的下压固定座下方设有可沿靠近或远离轮毂固定转盘一端做往复直线运动的轮毂固定压板，所述的下压固定座顶部设有气缸，所述的气缸的动力轴与轮毂固定压板相连。
[0014]在上述的铝轮毂多工位打孔机构中，所述的下压固定座与轮毂固定压板之间设有若干限位杆，所述的限位杆上套设有弹簧。
[0015]在上述的铝轮毂多工位打孔机构中，所述的轮毂定位部包括若干设置于轮毂固定转盘上的轮毂定位杆，所述的轮毂定位杆沿轮毂固定转盘中心点呈环形阵列分布。
[0016]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0017]1、本技术通过设置轮毂定位部、下压式轮毂固定件和多工位轮毂钻孔组件，在加工轮毂过程中，通过轮毂定位部对轮毂进行定位，再通过下压式轮毂固定件将轮毂进行下压固定，避免在加工过程中轮毂发生位置偏移，提高了钻孔的精确度，再通过多工位轮毂钻孔组件对轮毂进行多工位加工，降低了生产成本，加工效率和自动化程度较高。
[0018]2、本技术通过设置第一竖直滑柱和第二竖直滑柱，在第一钻孔升降台升降过程中，通过第一钻孔升降台与第一竖直滑柱之间的滑动配合，可对第一钻孔升降台起到限位的作用，在第二钻孔升降台升降过程中，通过第二钻孔升降台与第二竖直滑柱之间的滑动配合，可对第二钻孔升降台起到限位的作用。
[0019]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0020]图1是本技术的结构示意图。
[0021]图2是下压式轮毂固定件的结构示意图。
[0022]图中：打孔机座1、轮毂固定转盘2、轮毂定位部3、下压式轮毂固定件4、多工位轮毂钻孔组件5、第一钻孔升降台6、第二钻孔升降台7、初加工钻孔件8、轮毂初加工钻头10、第一直线驱动器11、第一竖直滑柱12、轮毂精加工钻头13、第二竖直滑柱14、下压固定座15、轮毂
固定压板16、限位杆17、轮毂定位杆18。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术进行进一步说明。
[0024]如图1
‑
2所示，一种铝轮毂多工位打孔机构，包括打孔机座1，所述的打孔机座1上设有可沿周向转动的轮毂固定转盘2，所述的轮毂固定转盘2上设有轮毂定位部3，所述的打孔机座1上设有可沿靠近或远离轮毂固定转盘2一端做往复直线运动的下压式轮毂固定件4，所述的下压式轮毂固定件4与轮毂定位部3的位置相对应，所述的轮毂固定转盘2上方设有可沿靠近或远离轮毂固定转盘2一端做往复直线运动的多工位轮毂钻孔组件5，所述的多工位轮毂钻孔组件5与下压式轮毂固定件4的位置相对应。
[0025]在本实施例中，轮毂固定转盘2底部连接有电机，可带动轮毂固定转盘2转动，便于工作人员进行装卸，在加工轮毂过程中，将轮毂放置于轮毂固定转盘2上，通过轮毂定位部3对轮毂进行定位，再通过下压式轮毂固定件4将轮毂进行下压固定，避免在加工过程中轮毂发生位置偏移，提高了钻孔的精确度，再通过多工位轮毂钻孔组件5对轮毂进行多工位加工，降低了生产成本，加工效率和自动化程度较高。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铝轮毂多工位打孔机构，包括打孔机座(1)，其特征在于，所述的打孔机座(1)上设有可沿周向转动的轮毂固定转盘(2)，所述的轮毂固定转盘(2)上设有轮毂定位部(3)，所述的打孔机座(1)上设有可沿靠近或远离轮毂固定转盘(2)一端做往复直线运动的下压式轮毂固定件(4)，所述的下压式轮毂固定件(4)与轮毂定位部(3)的位置相对应，所述的轮毂固定转盘(2)上方设有可沿靠近或远离轮毂固定转盘(2)一端做往复直线运动的多工位轮毂钻孔组件(5)，所述的多工位轮毂钻孔组件(5)与下压式轮毂固定件(4)的位置相对应。2.根据权利要求1所述的铝轮毂多工位打孔机构，其特征在于，所述的多工位轮毂钻孔组件(5)包括设置于轮毂固定转盘(2)上方的第一钻孔升降台(6)和第二钻孔升降台(7)，所述的第一钻孔升降台(6)和第二钻孔升降台(7)可沿靠近或远离轮毂固定转盘(2)一端做往复直线运动，所述的第一钻孔升降台(6)底部设有初加工钻孔件(8)，所述的第二钻孔升降台(7)底部设有精加工钻孔件(9)，所述的初加工钻孔件(8)和精加工钻孔件(9)分别与下压式轮毂固定件(4)的位置相对应。3.根据权利要求2所述的铝轮毂多工位打孔机构，其特征在于，所述的初加工钻孔件(8)包括两个设置于第一钻孔升降台(6)底部可转动的轮毂初加工钻头(10)，两个轮毂初加工钻头(10)沿第一钻孔升降台(6)中心线对称设置。4.根据权利要求3所述的铝轮毂多工位打孔机构，其特征在于，相邻的两个轮毂初加工钻头(10)的轴心线相互平行，所述的第一钻孔升降台(6)上方设有第一直线驱动器(11)，所述的第一直线驱动器(11)的动力轴与第一钻孔升降台(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈仙明，陈勇，
申请(专利权)人：台州市路桥金盾机械有限公司，
类型：新型
国别省市：