一种挡泥板卡扣结构及使用其的自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挡泥板卡扣结构及使用其的自行车，所述挡泥板卡扣结构包括挡泥板、卡扣和支撑条；挡泥板的后端设有安装口；卡扣包括基座、依次固定于基座的定位块和卡槽块；定位块位于卡槽块的前侧；卡槽块向前弯曲形成支撑条卡槽；定位块设有与安装口相适配的第一固定槽；卡槽块的后侧设有与安装口相适配的第二固定槽；第一固定槽与第二固定槽分别卡接于安装口；支撑条的两端固定安装于前轮的轮轴，支撑条的中部卡接于支撑条卡槽。所述挡泥板卡扣结构通过卡扣使得挡泥板和支撑条实现了可拆卸连接，当挡泥板或支撑条任意一个出现损坏时，更换损坏的挡泥板或支撑条即可，避免现有结构中挡泥板或支撑条任意一个损坏时需要一同更换的问题。要一同更换的问题。要一同更换的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种挡泥板卡扣结构及使用其的自行车


[0001]本技术涉及自行车零件领域，尤其涉及一种挡泥板卡扣结构及使用其的自行车。

技术介绍

[0002]挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，目的是阻挡泥水，避免泥水随转动的车轮溅到四处。现有的挡泥板通常设置支撑条以保证挡泥板后端的稳定性；支撑条的两端与车轮连接，而支撑条的中部固定于挡泥板的后端。因此，支撑条无法从挡泥板上拆卸下来，当挡泥板或支撑条任意一个出现损坏时，挡泥板和支撑条需要一同拆除更换，造成资源浪费。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提出一种挡泥板卡扣结构，和一种使用该挡泥板卡扣结构的自行车，以解决上述问题。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]本技术提供了一种挡泥板卡扣结构，包括挡泥板、卡扣和支撑条；
[0006]所述挡泥板安装于自行车的前叉，所述挡泥板的后端设有安装口；
[0007]所述卡扣包括基座、依次固定于所述基座的定位块和卡槽块；所述定位块位于所述卡槽块的前侧；所述卡槽块向前弯曲形成支撑条卡槽；所述定位块设有与所述安装口相适配的第一固定槽；所述卡槽块的后侧设有与所述安装口相适配的第二固定槽；所述第一固定槽与第二固定槽分别卡接于所述安装口；
[0008]所述支撑条的两端固定安装于前轮的轮轴，所述支撑条的中部卡接于所述支撑条卡槽。
[0009]所述的挡泥板卡扣结构中，所述卡扣还包括支撑块，所述支撑块设置于所述定位块的后侧；
[0010]所述支撑块向后侧倾斜，并伸入所述支撑条卡槽中。
[0011]所述的挡泥板卡扣结构中，所述支撑块朝向所述支撑条卡槽的一端设有支撑弧面，所述支撑弧面与所述支撑条相适配。
[0012]所述的挡泥板卡扣结构中，所述定位块的后侧设有斜面，所述斜面与支撑块连接，形成V形引导槽，所述斜面与支撑块的夹角大于90
°
。
[0013]所述的挡泥板卡扣结构中，所述卡槽块沿前侧逐渐倾斜向下；
[0014]所述卡槽块的前端设有操作块，所述操作块向上倾斜；所述操作块与卡槽块之间设有过渡弧面。
[0015]所述的挡泥板卡扣结构中，还包括反光片；
[0016]所述基座的底面设有T形槽，所述T形槽的槽口朝上；所述反光片卡接于所述T形槽。
[0017]本技术还提供了一种自行车，所述自行车采用上述的挡泥板卡扣结构。
[0018]本技术其中一个技术方案可以具有以下有益效果：
[0019]所述挡泥板卡扣结构通过卡扣使得挡泥板和支撑条实现了可拆卸连接，当挡泥板或支撑条任意一个出现损坏时，可将挡泥板和支撑条拆卸，更换损坏的挡泥板或支撑条即可，避免现有结构中挡泥板或支撑条任意一个损坏时需要一同更换的问题，节约材料，避免造成材料的浪费，达到环保的目的。
附图说明
[0020]附图对本技术做进一步说明，但附图中的内容不构成对本技术的任何限制。
[0021]图1是本技术其中一个实施例的结构示意图；
[0022]图2是本技术其中一个实施例的连接结构示意图；
[0023]图3是本技术其中一个实施例中卡扣的结构示意图；
[0024]附图中：挡泥板1、卡扣2、支撑条3、反光片4；
[0025]安装口11；基座21、定位块22、卡槽块23、支撑块24、操作块25；
[0026]T形槽211；第一固定槽221、V形引导槽222；支撑条卡槽231、第二固定槽232；支撑弧面241；过渡弧面251。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。
[0029]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]请参考图1～图3，本技术提供了一种挡泥板卡扣结构，包括挡泥板1、卡扣2和支撑条3；
[0032]所述挡泥板1安装于自行车的前叉，所述挡泥板1的后端设有安装口11；
[0033]请参考图3，所述卡扣2包括基座21、依次固定于所述基座21的定位块22和卡槽块
23；所述定位块22位于所述卡槽块23的前侧；所述卡槽块23向前弯曲形成支撑条卡槽231；所述定位块22设有与所述安装口11相适配的第一固定槽221；所述卡槽块23的后侧设有与所述安装口11相适配的第二固定槽232；所述第一固定槽221与第二固定槽232分别卡接于所述安装口11；
[0034]所述支撑条3的两端固定安装于前轮的轮轴，所述支撑条3的中部卡接于所述支撑条卡槽231。
[0035]本技术中的一个实施例中，通过卡扣2使得挡泥板1和支撑条3实现了可拆卸连接，当挡泥板或支撑条任意一个出现损坏时，可将挡泥板1和支撑条3拆卸，更换损坏的挡泥板1或支撑条3即可，避免现有结构中挡泥板1或支撑条3任意一个损坏时需要一同更换的问题，节约材料，避免造成材料的浪费，达到环保的目的。
[0036]支撑条卡槽231由卡槽块23向前弯曲形成，支撑条卡槽231与支撑条3相适配，当支撑条3的中部卡接于支撑条卡槽231时，能够相对与卡槽块23进行转动，实现支撑条3与卡扣2铰接的目的。
[0037]在安装挡泥板1时，用户先将挡泥板1固定于车前叉，然后将卡扣2卡在挡泥板1的安装口11；随后，将支撑条3的中部卡在支撑条卡槽231中；接着，转动支撑条3，将支撑条3的两端固定于车轮上。
[0038]而更换挡泥板1时，用户可先将挡泥板1从车前叉取出，随后将支撑条3的中部拔出支撑条卡槽231；卡扣2从安装口11取出，并安装到另一个挡泥板上；再将支撑条3的中部卡在支撑条卡槽231中。
[0039]同理地，而更换支撑条3时，先将支撑条3的两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挡泥板卡扣结构，其特征在于：包括挡泥板、卡扣和支撑条；所述挡泥板安装于自行车的前叉，所述挡泥板的后端设有安装口；所述卡扣包括基座、依次固定于所述基座的定位块和卡槽块；所述定位块位于所述卡槽块的前侧；所述卡槽块向前弯曲形成支撑条卡槽；所述定位块设有与所述安装口相适配的第一固定槽；所述卡槽块的后侧设有与所述安装口相适配的第二固定槽；所述第一固定槽与第二固定槽分别卡接于所述安装口；所述支撑条的两端固定安装于前轮的轮轴，所述支撑条的中部卡接于所述支撑条卡槽。2.根据权利要求1所述的一种挡泥板卡扣结构，其特征在于：所述卡扣还包括支撑块，所述支撑块设置于所述定位块的后侧；所述支撑块向后侧倾斜，并伸入所述支撑条卡槽中。3.根据权利要求2所述的一种挡泥板卡扣结构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎铭彪，邓永基，
申请(专利权)人：佛山市智行车科技投资有限公司，
类型：新型
国别省市：