一种自行车挡泥板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车挡泥板，包括挡泥壳和若干连接杆，所述挡泥壳的侧面设有卡槽，所述卡槽的侧槽壁设有第一通孔，所述连接杆的上部设有用于插入所述卡槽的第一连接部，所述第一连接部的侧壁设有第二通孔，所述第二通孔内设有可拆卸的用于插入所述第一通孔的连接栓。上述方案通过在挡泥壳上设置卡槽，实现了连接杆和挡泥壳之间的可拆式连接，使得挡泥壳能够更轻松地装配到车轮外；且连接杆和挡泥壳连接较为稳固。此外第一嵌槽的设置避免了连接杆和挡泥壳之间的相对转动，能够防止磨损。损。损。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车挡泥板


[0001]本技术涉及自行车配件的
，具体是涉及一种自行车挡泥板。

技术介绍

[0002]挡泥板是安装在自行车的车轮外侧的一种配件，能够起到阻挡轮胎溅泥的作用。挡泥板一般呈圆弧形，且朝向内弧的一侧设有支撑杆，支撑杆与车轮上的轮轴相连接以实现挡泥板的固定。
[0003]但是目前的挡泥板、支撑杆大多为一体化设计，装配时较为费力，不够实用。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是：提供一种装配方便且连接稳定的自行车挡泥板。
[0005]本技术的技术方案是：提供一种自行车挡泥板，包括挡泥壳和若干连接杆，所述挡泥壳的侧面设有卡槽，所述卡槽的侧槽壁设有第一通孔，所述连接杆的上部设有用于插入所述卡槽的第一连接部，所述第一连接部的侧壁设有第二通孔，所述第二通孔内设有可拆卸的用于插入所述第一通孔的连接栓。
[0006]与现有技术相比，上述方案通过在挡泥壳上设置卡槽，实现了连接杆和挡泥壳之间的可拆式连接，使得挡泥壳能够更轻松地装配到车轮外；而卡槽也避免了连接杆和挡泥壳之间的相对转动，防止自行车震动导致的磨损，提升了整体的使用寿命。
[0007]作为优选的，所述卡槽的槽壁上设有第一嵌槽，所述第一连接部上设有用于插入所述第一嵌槽的第一嵌块，从而使得连接杆的第一连接部能够稳固地连接在卡槽内部。
[0008]作为优选的，所述卡槽贯穿至所述挡泥壳的下端面，所述第一嵌槽位于所述卡槽的上槽壁，所述第一嵌块位于所述第一连接部的顶端，从而便于连接杆的第一连接部从下方插入卡槽。
[0009]作为优选的，所述第一连接部的侧壁上设有第二嵌槽，所述第二嵌槽位于所述第一嵌块和第二通孔之间；所述卡槽的侧槽壁上设有用于插入所述第二嵌槽的第二嵌块。第二嵌槽和第二嵌块的配合使得第一连接部和卡槽能够更为准确地贴合，使得二者的连接更为紧密。
[0010]作为优选的，所述第二嵌块为半球状凸起，所述第二嵌槽的形状与所述第二嵌块相匹配，从而方便第二嵌块卡入第二嵌槽。
[0011]作为优选的，所述卡槽的侧槽壁设有沿所述连接杆插入方向设置的导向凹槽，所述第一连接部的边沿设有用于插接至所述导向凹槽的导向凸条，一方面使得连接杆能够更为准确地插入卡槽，另一方面导向凹槽和导向凸条之间的卡接也使得第一连接部更为稳定地被固定在卡槽内。
[0012]作为优选的，所述挡泥壳为圆弧形，所述卡槽至少为两个且分别位于所述挡泥壳的左侧壁和右侧壁。
[0013]作为优选的，所述挡泥壳的横截面为半圆环形，两个所述卡槽分别位于所述挡泥壳的内环壁的左侧和右侧，从而不仅更为美观，而且能够避免外界杂质进入或堆积在卡槽内造成腐蚀。
附图说明
[0014]图1为本技术的一种自行车挡泥板的轴视示意图；
[0015]图2为本技术的一种自行车挡泥板的挡泥壳的横截面的剖视示意图；
[0016]图3为本技术的一种自行车挡泥板的挡泥壳上下翻转后的轴视示意图；
[0017]图4为图3中A区域的局部放大示意图；
[0018]图5为本技术的一种自行车挡泥板的连接杆的左面的轴视示意图；
[0019]图6为本技术的一种自行车挡泥板的连接杆的右面的轴视示意图；
[0020]图7为本技术的一种自行车挡泥板的连接杆的俯视示意图；
[0021]附图中：1
‑
挡泥壳；2
‑
连接杆；2.1
‑
第一嵌块；2.2
‑
第二通孔；2.3
‑
第二嵌槽；2.4
‑
导向凸条；3
‑
卡槽；3.1
‑
第一嵌槽；3.2
‑
第一通孔；3.3
‑
第二嵌块；3.4
‑
导向凹槽；4
‑
连接栓。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
图7，本技术的实施例提供的一种自行车挡泥板，包括挡泥壳1和若干连接杆2，挡泥壳1的侧面设有卡槽3，卡槽3的侧槽壁设有第一通孔3.2，连接杆2的上部设有用于插入卡槽3的第一连接部，第一连接部的侧壁设有第二通孔2.2，第二通孔2.2内设有可拆卸的用于插入第一通孔3.2的连接栓4。连接栓4可以是螺栓，也可以是铆钉或销钉等常见的可拆卸零件。
[0024]上述方案通过挡泥壳1上设置卡槽3，实现了连接杆2和挡泥壳1之间的可拆式连接，使得挡泥壳1能够更轻松地装配到车轮外；此外卡槽3的设置避免了连接杆2和挡泥壳1之间的相对转动，防止自行车震动导致的磨损，提升了整体的使用寿命。
[0025]在本实施例中，挡泥壳1的长边方向为圆弧形，挡泥壳1的横截面为半圆环形，从而具备较好的挡泥效果。卡槽3为两个且分别位于挡泥壳1的内环壁的左侧和右侧，从而使得两个连接杆2的上侧的第一连接部能够分别卡入左侧和右侧的两个卡槽3，两个连接杆2的下侧能够连接至自行车的车轮轴。采用该结构后，挡泥壳1和连接杆2之间既能拆卸方便，而且更为美观，还能够避免外界杂质进入或堆积在卡槽3内造成腐蚀。
[0026]应当说明的是，卡槽3的侧槽壁是指前、后或左、右方向上的槽壁，卡槽3的上槽壁是指位于卡槽3的最上方的槽壁。说明书附图2为本技术的右视图方向上的横截面剖视图，若以图2为基准，卡槽3的前槽壁是指图2中靠左的一侧槽壁，卡槽3的后槽壁是指图2中靠右的一侧槽壁。
[0027]为提升连接杆2的第一连接部和卡槽3的连接紧密度，本实施例还可以在卡槽3内设置第一嵌槽3.1。具体来说，本实施例的卡槽3贯穿至挡泥壳1的下端面，第一嵌槽3.1位于
卡槽3的上槽壁，第一嵌块2.1位于第一连接部的顶端。从而当连接杆2向上插入卡槽3时，第一嵌块2.1将卡入第一嵌槽3.1内，使得第一连接部和卡槽3之间的连接更为紧密。当然，第一嵌槽3.1也可以设置在卡槽3的侧槽壁，也能起到加强连接的作用。
[0028]进一步的，还可以在第一连接部的侧壁上设置第二嵌槽2.3，且第二嵌槽2.3位于第一嵌块2.1和第二通孔2.2之间；卡槽3的侧槽壁上设有用于插入第二嵌槽2.3的第二嵌块3.3，从而通过第二嵌槽2.3和第二嵌块3.3的配合使得第一连接部和卡槽3能够更为准确地贴合。第二嵌块3.3优选为半球状的凸起，第二嵌槽2.3的形状与第二嵌块3.3相匹配，从而方便第二嵌块3.3卡入第二嵌槽2.3。
[0029]作为对上述实施例的优化，卡槽3的侧槽壁设有沿连接杆2插入方向设置的导向凹槽3.4，在本实施例中，由于连接杆2是沿竖向插入卡槽3的，因此导向凹槽3.4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车挡泥板，其特征在于，包括挡泥壳(1)和若干连接杆(2)，所述挡泥壳(1)的侧面设有卡槽(3)，所述卡槽(3)的侧槽壁设有第一通孔(3.2)，所述连接杆(2)的上部设有用于插入所述卡槽(3)的第一连接部，所述第一连接部的侧壁设有第二通孔(2.2)，所述第二通孔(2.2)内设有可拆卸的用于插入所述第一通孔(3.2)的连接栓(4)。2.根据权利要求1所述的一种自行车挡泥板，其特征在于，所述卡槽(3)的槽壁上设有第一嵌槽(3.1)，所述第一连接部上设有用于插入所述第一嵌槽(3.1)的第一嵌块(2.1)。3.根据权利要求2所述的一种自行车挡泥板，其特征在于，所述卡槽(3)贯穿至所述挡泥壳(1)的下端面，所述第一嵌槽(3.1)位于所述卡槽(3)的上槽壁，所述第一嵌块(2.1)位于所述第一连接部的顶端。4.根据权利要求3所述的一种自行车挡泥板，其特征在于，所述第一连接部的侧壁上设有第二嵌槽(2.3)，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱军，
申请(专利权)人：宁波途锐达休闲用品有限公司，
类型：新型
国别省市：