挡泥板组件以及代步车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挡泥板组件以及代步车，挡泥板组件包括：第一挡泥板，所述第一挡泥板包括：第一挡泥部和第一侧臂部，所述第一侧臂部连接于所述第一挡泥部的两侧；第二挡泥板，所述第二挡泥板包括：第二挡泥部和第二侧臂部，所述第二侧臂部连接于所述第二挡泥部的两侧，所述第二侧臂部设置于所述第一侧臂部且所述第二挡泥部位于所述第一挡泥部的后方，其中，所述第一侧臂部上设置有走线空间。由此，走线空间可以起到容纳和引导线束的作用，这样可以有效避免线束暴露在外界，可以有效保护和隐藏线束，可以延长线束的使用寿命，可以保证代步车的可靠性。步车的可靠性。步车的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
挡泥板组件以及代步车


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种挡泥板组件以及代步车。

技术介绍

[0002]相关技术中，基于安全考虑，自行车都设置有刹车线，如果是电动自行车，一般还设置有电机线，线束一般从车轮的轮轴处沿着前叉向上延伸，这样导致线束长期裸露在外，此种线束设置方式存在一定的风险，容易与外界异物发生剐蹭或被恶意破坏等问题，缩短线束的使用寿命，容易导致线束失效。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种挡泥板组件，该挡泥板组件可以容纳线束，可以起到保护和隐藏线束的作用。
[0004]本技术还提出了一种代步车。
[0005]根据本技术的挡泥板组件，包括：第一挡泥板，所述第一挡泥板包括：第一挡泥部和第一侧臂部，所述第一侧臂部连接于所述第一挡泥部的两侧；第二挡泥板，所述第二挡泥板包括：第二挡泥部和第二侧臂部，所述第二侧臂部连接于所述第二挡泥部的两侧，所述第二侧臂部设置于所述第一侧臂部且所述第二挡泥部位于所述第一挡泥部的后方，其中，所述第一侧臂部上设置有走线空间。
[0006]由此，走线空间可以起到容纳和引导线束的作用，这样可以有效避免线束暴露在外界，可以有效保护和隐藏线束，可以延长线束的使用寿命，可以保证代步车的可靠性。
[0007]在本技术的一些示例中，所述第一侧臂部包括：车叉配合段和安装段，所述车叉配合段设置于所述安装段的前侧，所述车叉配合段用于配合在车叉的内侧，所述第二侧臂部的一部分设置于所述安装段的外侧，所述车叉配合段和所述安装段中的一个设置有所述走线空间。
[0008]在本技术的一些示例中，所述走线空间为两个，一个所述走线空间设置于一个所述第一侧臂部的所述车叉配合段，另一个所述走线空间设置于另一个所述第一侧臂部的所述安装段。
[0009]在本技术的一些示例中，所述安装段上设置有多个凸出设置的安装座，所述第二侧臂部的一部分安装在多个所述安装座上，至少一个所述安装座位于所述安装段的所述走线空间的前侧。
[0010]在本技术的一些示例中，位于所述车叉配合段的所述走线空间设置有朝向外侧凸出的引线条。
[0011]在本技术的一些示例中，所述走线空间设置于所述车叉配合段的所述第一侧臂部长度大于所述走线空间设置于所述安装段的所述第一侧臂部长度。
[0012]在本技术的一些示例中，所述第一侧臂部的底部设置有翻边，所述翻边设置
有走线孔，所述走线孔位于所述走线空间的下方。
[0013]在本技术的一些示例中，两个所述第一侧臂部之间的间距在从上向下的方向上呈递增趋势。
[0014]在本技术的一些示例中，所述第一挡泥板还包括：第一遮挡部，所述第一遮挡部设置于所述第一挡泥部的顶部，所述第二挡泥板还包括：第二遮挡部，所述第一遮挡部和所述第二遮挡部前后相对设置且形成有容纳一部分车叉的容纳空间。
[0015]根据本技术的代步车，包括：车轮，所述车轮包括：轮轴；车叉，所述车叉包括：叉杆和两个叉臂，两个所述叉臂的顶部连接于所述叉杆且相对设置，两个所述叉臂的底部分别设置于所述轮轴的两端；所述的挡泥板组件，所述挡泥板组件设置于所述车叉，所述第一挡泥部和所述第二挡泥部位于所述车轮的外周，所述第一侧臂部位于所述叉臂的内侧；线束，所述线束连接于所述车轮且设置于所述走线空间内。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本技术实施例的代步车的一个局部结构示意图；
[0019]图2是根据本技术实施例的代步车的另一个局部结构示意图；
[0020]图3是根据本技术实施例的代步车的再一个局部结构示意图；
[0021]图4是第一挡泥板的结构示意图；
[0022]图5是第一挡泥板的剖视图；
[0023]图6是第二挡泥板的结构示意图。
[0024]附图标记：
[0025]挡泥板组件100；
[0026]第一挡泥板10；第一挡泥部11；第一侧臂部12；车叉配合段121；安装段122；走线空间123；安装座124；引线条125；翻边13；走线孔131；第一遮挡部14；
[0027]第二挡泥板20；第二挡泥部21；第二侧臂部22；第二遮挡部23；容纳空间231；
[0028]车轮200；轮轴210；
[0029]车叉300；叉杆310；叉臂320；
[0030]电机线束400；刹车线束500。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0032]下面参考图1
‑
图6描述根据本技术实施例的挡泥板组件100，该挡泥板组件100应用于代步车上，代步车可以为电动代步车。
[0033]如图1
‑
图3所示，根据本技术实施例的挡泥板组件100可以包括：第一挡泥板10和第二挡泥板20，第二挡泥板20设置于第一挡泥板10的后侧，两者装配在一起共同起到
挡泥作用。挡泥板组件100可以整体罩设在车轮200上，而且挡泥板组件100可以整体装配到车叉300上，车轮200可以为前车轮，相对应地，挡泥板组件100可以作为前挡泥板使用，车叉300可以为前叉。
[0034]具体地，结合图2、图4和图5所示，第一挡泥板10包括：第一挡泥部11和第一侧臂部12，两个第一侧臂部12连接于第一挡泥部11的两侧，两个第一侧臂部12可以在第一挡泥部11的左右两侧相对设置，第一挡泥部11可以罩设在车轮200的外周上，这样可以起到挡泥作用。
[0035]结合图2和图6所示，第二挡泥板20包括：第二挡泥部21和第二侧臂部22，第二侧臂部22连接于第二挡泥部21的两侧，第二侧臂部22设置于第一侧臂部12，而且第二挡泥部21位于第一挡泥部11的后方，这样可以完成第一挡泥板10和第二挡泥板20的装配，而且两个第一侧臂部12和两个第二侧臂部22之间的装配，可以保证第一挡泥板10和第二挡泥板20的装配可靠性，以及可以有利于第一挡泥部11和第二挡泥部21的协同作用。第一挡泥部11的长度可以小于第二挡泥部21的长度，也就是说，第二挡泥部21起到主要的挡泥作用。
[0036]其中，如图2
‑
图4所示，第一侧臂部12上设置有走线空间123。也就是说，车轮200处的线束可以布置在走线空间123处，线束可以为刹车线束500，当代步车为电动代步车时，车轮200上设置有轮毂电机，线束可以为电机线束400，轮毂电机连接电机线束400，走线空间123可以起到容纳和引本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挡泥板组件，其特征在于，包括：第一挡泥板，所述第一挡泥板包括：第一挡泥部和第一侧臂部，所述第一侧臂部连接于所述第一挡泥部的两侧；第二挡泥板，所述第二挡泥板包括：第二挡泥部和第二侧臂部，所述第二侧臂部连接于所述第二挡泥部的两侧，所述第二侧臂部设置于所述第一侧臂部且所述第二挡泥部位于所述第一挡泥部的后方，其中，所述第一侧臂部上设置有走线空间。2.根据权利要求1所述的挡泥板组件，其特征在于，所述第一侧臂部包括：车叉配合段和安装段，所述车叉配合段设置于所述安装段的前侧，所述车叉配合段用于配合在车叉的内侧，所述第二侧臂部的一部分设置于所述安装段的外侧，所述车叉配合段和所述安装段中的一个设置有所述走线空间。3.根据权利要求2所述的挡泥板组件，其特征在于，所述走线空间为两个，一个所述走线空间设置于一个所述第一侧臂部的所述车叉配合段，另一个所述走线空间设置于另一个所述第一侧臂部的所述安装段。4.根据权利要求3所述的挡泥板组件，其特征在于，所述安装段上设置有多个凸出设置的安装座，所述第二侧臂部的一部分安装在多个所述安装座上，至少一个所述安装座位于所述安装段的所述走线空间的前侧。5.根据权利要求3所述的挡泥板组件，其特征在于，位于所述车叉配合段的所述走线空间设置有朝向外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：张得社，张勋寅，
申请(专利权)人：纳恩博常州科技有限公司，
类型：新型
国别省市：