本实用新型专利技术适用于自行车配件技术领域，提供了一种挡泥板装置及具有该挡泥板装置的自行车。挡泥板装置包括用于与车体连接的连接组件和可以沿长度方向抽拉展开及收拢的挡泥板组件，连接组件与挡泥板组件之间连接有至少一组用于调节挡泥板组件角度的角度调节组件；挡泥板组件包括至少两个挡泥片，挡泥片上下层叠设置，且相邻的挡泥片之间设置有滑轨连接组件，滑轨连接组件沿挡泥片的长度方向设置，且相邻的挡泥片之间设置有于挡泥片沿长度方向滑动到设定位置时对挡泥片进行限位的限位结构。自行车具有上述的一种挡泥板装置。本实用新型专利技术所提供的一种挡泥板装置及具有该挡泥板装置的自行车，挡泥板组件可以展开、收拢及调节角度，用户体验佳。用户体验佳。用户体验佳。
【技术实现步骤摘要】
一种挡泥板装置及具有该挡泥板装置的自行车
[0001]本技术属于自行车配件
，尤其涉及一种挡泥板装置及具有该挡泥板装置的自行车。
技术介绍
[0002]目前自行车的挡泥板，其一般采用固定式结构，挡泥板不能根据实际需要调整，用户使用不方便。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种挡泥板装置及具有该挡泥板装置的自行车，其用户体验佳。
[0004]本技术的技术方案是：一种挡泥板装置，包括用于与车体连接的连接组件和可以沿长度方向抽拉展开及收拢的挡泥板组件，所述连接组件与所述挡泥板组件之间连接有至少一组用于调节所述挡泥板组件角度的角度调节组件；所述挡泥板组件包括至少两个挡泥片，所述挡泥片上下层叠设置，且相邻的所述挡泥片之间设置有滑轨连接组件，所述滑轨连接组件沿所述挡泥片的长度方向设置，且相邻的所述挡泥片之间设置有于所述挡泥片沿长度方向滑动到设定位置时对所述挡泥片进行限位的限位结构。
[0005]具体地，所述连接组件包括连接件，所述连接件的前端设置有用于供螺栓穿过的锁孔，所述连接件的后端与所述角度调节组件可调节式转动连接。
[0006]具体地，所述连接包括套管件，所述套管件与所述角度调节组件可调节式转动连接。
[0007]具体地，所述套管件包括一侧开口的环形筒，所述环形筒的开口处具有相向的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和第二侧壁之间连接有锁紧件，所述第二侧壁与所述角度调节组件之间可调节式转动连接；所述环形筒内设置一个或两个轴套。
[0008]具体地，所述角度调节组件包括调节杆，所述调节杆设置有至少两个；所述调节杆的一端设置有同轴且间隔设置的第一连接环和第二连接环，所述调节杆的另一端设置第三连接环，所述第三连接环卡于另一调节杆的第一连接环和第二连接环之间，所述第三连接环内设置有第一齿形；所述角度调节组件还包括按键轴和齿柱，所述按键轴从所述第一连接环一侧伸入并连接于所述齿柱，所述齿柱的前端具有用于与所述第一齿形啮合的第二齿形，所述齿柱与所述第二连接环之间设置有用于限制所述齿柱相对所述第二连接环相对周向转动的卡位结构。
[0009]具体地，所述连接组件具有与所述第三连接环结构相同的第四连接环；所述挡泥板组件中最上层的或最下层的挡泥片具有与所述第一连接环、第二连接环结构相同的第五连接环和第六连接环。
[0010]具体地，所述按键轴套设有用于使所述齿柱的第二齿形咬合于的复位弹簧；所述齿柱与所述按键轴之间通过螺丝连接；所述第二连接环连接有端盖。
[0011]具体地，所述卡位结构包括设置于所述第二连接环内侧的轴向卡槽和设置于所述齿柱外侧且与所述轴向卡槽匹配的轴向凸条；
[0012]或者，所述卡位结构包括设置于所述齿柱外侧的轴向卡槽和设置于所述第二连接环内侧且与所述轴向卡槽匹配的轴向凸条。
[0013]具体地，所述滑轨连接组件包括滑槽和凸筋，所述滑槽设置于挡泥片的内侧且靠近于两侧处，所述凸筋设置于所述挡泥片外侧，所述凸筋与所述滑槽配合；
[0014]所述限位结构包括卡扣槽和凸块，所述卡扣槽设置于所述挡泥片的内侧且靠近于所述挡泥片前后两端，所述凸块设置于所述挡泥片的外侧，所述凸块于所述挡泥片展开或收拢至设定位置时卡于所述卡扣槽。
[0015]本技术还提供了一种自行车，所述自行车具有上述的一种挡泥板装置。
[0016]本技术所提供的一种挡泥板装置及具有该挡泥板装置的自行车，挡泥板组件的长度可以根据需要进行调节，且相邻的所述挡泥片之间设置有于所述挡泥片沿长度方向滑动到设定位置时对所述挡泥片进行限位的限位结构，使挡泥板组件可以保持展开状态及收拢状态，各挡泥片可以沿长度方向拉出，通过角度调节组件可以调节角度，以适应不不同的使用需求，例如可以应用不同直径的车轮上,在非雨水天气、雨水路段，挡泥板组件可以收拢，用户体验佳。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本技术实施例提供的一种挡泥板装置处于展开状态的立体示意图；
[0019]图2是本技术实施例提供的一种挡泥板装置的中角度调节组件的部分切面立体示意图；
[0020]图3是本技术实施例提供的一种挡泥板装置处于收拢状态的剖面示意图；
[0021]图4是本技术实施例提供的一种挡泥板装置处于收拢状态的平面示意图；
[0022]图5是本技术实施例提供的一种挡泥板装置中挡泥板组件处于收拢状态的剖面示意图；
[0023]图6是本技术实施例提供的一种挡泥板装置的立体分解示意图。
具体实施方式
[0024]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]如图1至图6所示，本技术实施例提供的一种挡泥板装置，可以应用于自行车等，包括用于与车体连接的连接组件10和可以沿长度方向抽拉展开及收拢的挡泥板组件30，连接组件10可以连接于自行车的坐管，以将挡泥板装置连接至自行车上。所述连接组件10与所述挡泥板组件30之间连接有至少一组用于调节所述挡泥板组件30角度的角度调节
组件20，以使挡泥板组件30可以调整至不同的角度；所述挡泥板组件30包括至少两个挡泥片31，所述挡泥片31上下层叠设置，且相邻的所述挡泥片31之间设置有滑轨连接结构，所述滑轨连接结构沿所述挡泥片31的长度方向设置，以使挡泥板组件30的整体长度可以根据需要进行调节，且相邻的所述挡泥片31之间设置有于所述挡泥片31沿长度方向滑动到设定位置时对所述挡泥片31进行限位的限位结构，使挡泥板组件30可以保持展开状态及收拢状态，各挡泥片31可以沿长度方向拉出，通过角度调节组件20可以调节角度，以适应不不同的使用需求，例如可以应用不同直径的车轮上,在非雨水天气、雨水路段，挡泥板组件30可以收拢，用户体验佳。
[0026]具体地，所述连接组件包括连接件11，连接件11可呈杆状或块状，可以连接于自行车捂座等合适处。所述连接件11的前端设置有用于供螺栓穿过的锁孔，所述连接件11的后端与所述角度调节组件20可调节式转动连接。
[0027]或者，所述连接包括套管件12，套管件12可呈筒状(侧面开缝)并可以套于自行车的坐管等合适处，所述套管件12与所述角度调节组件20可调节式转动连接。
[0028]具体地，所述套管件12包括一侧开口的环形筒120，所述环形筒120的开口处具有相向的第一侧壁121和第二侧壁122，所述第一侧壁121和第二侧壁122之间连接有锁紧件123，锁紧件123可为螺栓和螺母。所述第二本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种挡泥板装置，其特征在于，包括用于与车体连接的连接组件和可以沿长度方向抽拉展开及收拢的挡泥板组件，所述连接组件与所述挡泥板组件之间连接有至少一组用于调节所述挡泥板组件角度的角度调节组件；所述挡泥板组件包括至少两个挡泥片，所述挡泥片上下层叠设置，且相邻的所述挡泥片之间设置有滑轨连接组件，所述滑轨连接组件沿所述挡泥片的长度方向设置，且相邻的所述挡泥片之间设置有于所述挡泥片沿长度方向滑动到设定位置时对所述挡泥片进行限位的限位结构。2.如权利要求1所述的一种挡泥板装置，其特征在于，所述连接组件包括连接件，所述连接件的前端设置有用于供螺栓穿过的锁孔，所述连接件的后端与所述角度调节组件可调节式转动连接。3.如权利要求1所述的一种挡泥板装置，其特征在于，所述连接包括套管件，所述套管件与所述角度调节组件可调节式转动连接。4.如权利要求3所述的一种挡泥板装置，其特征在于，所述套管件包括一侧开口的环形筒，所述环形筒的开口处具有相向的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和第二侧壁之间连接有锁紧件，所述第二侧壁与所述角度调节组件之间可调节式转动连接；所述环形筒内设置一个或两个轴套。5.如权利要求1至4中任一项所述的一种挡泥板装置，其特征在于，所述角度调节组件包括调节杆，所述调节杆设置有至少两个；所述调节杆的一端设置有同轴且间隔设置的第一连接环和第二连接环，所述调节杆的另一端设置第三连接环，所述第三连接环卡于另一调节杆的第一连接环和第二连接环之间，所述第三连接环内设置有第一齿形；所述角度调节组件还包括按键轴和齿柱，所述按...
【专利技术属性】
技术研发人员：赖光耀，
申请(专利权)人：赖光耀，
类型：新型
国别省市：
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