一种结构改进型摩托车挡泥板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种结构改进型摩托车挡泥板，属于挡泥板装置技术领域，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体外表面设置有挡泥板盒，所述挡泥板盒内腔左右两侧均设置有液压油缸，所述液压油缸底端配合设置有液压杆，所述液压杆活动连接有挡泥板A，所述挡泥板A内腔底端套设有挡泥板B，所述液压杆位于挡泥板A内部外表面固定设置有紧固组件，通过设置有挡泥板A和挡泥板B，使得摩托车在高速行驶更加有效的将溅射的泥水挡住，避免溅射的泥水很高，无法挡住的问题，通过设置有紧固组件，使得摩托车行驶在泥泞颠簸路段时，对液压杆进行紧固，防止挡泥板脱落，避免造成无法将泥水挡住，影响驾驶员驾驶，提高驾驶安全性。提高驾驶安全性。提高驾驶安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种结构改进型摩托车挡泥板


[0001]本技术涉及挡泥板装置
，尤其涉及一种结构改进型摩托车挡泥板。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，摩托车车轮上侧一般都设置有挡泥板，挡泥板能够防止车轮在行驶过程中造成的泥水飞溅，泥水飞溅容易溅射到行人。
[0003]专利号CN202180879U该技术公开了一种摩托车挡泥板，包括后部挡泥板和前部挡泥板，所述后部挡泥板由弧形结构的后轮挡泥板和左、右后部挡泥板构成，其中后轮挡泥板安装在摩托车后轮的后方，所述左、右后部挡泥板安装在摩托车后部的左右两侧，在位于减震器安装位置相对应的部分，所述左、右后部挡泥板上均设有一个与减震器外形相适应以便于将减震器外表罩住的弧形腔；所述前部挡泥板由安装在摩托车前部左右两侧的左、右前部挡泥板构成，该左、右前部挡泥板安装时均位于摩托车发动机上方，并该左、右前部挡泥板前端均与摩托车保险杆固定。本技术的采用能够延长摩托车的重要部位以及驾乘者免遭飞溅的泥水，具有很好的挡泥作用。
[0004]该专利在使用时仍具有以下几点不足：1、在摩托车高速行驶过程中，溅射的泥水很高，挡泥板只是固定的安装在摩托车车轮上方，很难可以将溅射的泥水挡住；2、在经过泥泞颠婆路段时，没有较好的紧固设置，易造成挡泥板脱落，进而导致驾驶员视线受损，影响驾驶，降低了驾驶的安全性；为此，我们提出一种结构改进型摩托车挡泥板。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种结构改进型摩托车挡泥板，旨在通过设置有挡泥板A和挡泥板B，使得摩托车在高速行驶更加有效的将溅射的泥水挡住，避免溅射的泥水很高，无法挡住的问题，通过设置有紧固组件，使得摩托车行驶在泥泞颠簸路段时，对液压杆进行紧固，防止挡泥板脱落，避免造成无法将泥水挡住，影响驾驶员驾驶，提高驾驶安全性。
[0006]本技术提供的具体技术方案如下：
[0007]本技术提供的一种结构改进型摩托车挡泥板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体外表面设置有挡泥板盒，所述挡泥板盒内腔左右两侧均设置有液压油缸，所述液压油缸底端配合设置有液压杆，所述液压杆活动连接有挡泥板A，所述挡泥板A位于挡泥板盒内腔底部，且挡泥板A顶部固定设置有卡块A，所述挡泥板A内腔底端套设有挡泥板B，所述挡泥板B顶部固定设置有卡块B，所述液压杆位于挡泥板B内腔底端设置有阻隔块，所述液压杆位于挡泥板A内部外表面固定设置有紧固组件，所述紧固组件中部设置有转轴，所述转轴与液压杆固定连接，所述转轴左右两端均活动连接有连臂杆，所述连臂杆相对应一侧上下两端均设置有活动轴，所述活动轴之间分别上下对应活动连接有活动杆，所述活动杆中部开设有柱状槽，所述液压杆中部设置有固定块，所述固定块安装在柱状槽内，所述连臂杆底端均
设置有夹板。
[0008]可选的，所述挡泥板盒外表面一侧设置有反光涂层。
[0009]可选的，所述夹板相对应一侧设置有橡胶防滑垫，所述橡胶防滑垫呈锯齿状。
[0010]可选的，所述卡块A尺寸大小大于挡泥板盒底部开口，所述卡块B尺寸大小大于挡泥板A底部开口。
[0011]可选的，所述阻隔块与挡泥板B内侧壁固定焊接。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]本技术实施例提供一种结构改进型摩托车挡泥板：
[0014]1、在使用时，启动液压油缸推动液压杆，使得通过阻隔块控制挡泥板B向下移动，当挡泥板B向下移动至卡块B时，挡泥板B停止向下移动，同时在卡块B的作用下，带动挡泥板A向下移动，进而调整挡泥板向下的长度，当挡泥板A移动至卡块A时，则整个挡泥板完成向下移动的过程，当不需要使用时，可通过液压油缸和液压杆的配合将挡泥板收回，不影响车辆美观，同时使得摩托车在高速行驶更加有效的将溅射的泥水挡住，避免溅射的泥水很高，无法挡住的问题。
[0015]2、当挡泥板A和挡泥板B向下移动时，液压杆向下移动，带动连接在液压杆中部固定块上的活动杆活动，当活动杆活动时，通过活动轴将连臂杆分别向左右两侧推动，当连臂杆分别向左右两侧移动时，通过转轴活动，使得连臂杆底端向相对一侧进行移动，从而带动夹板相互靠近，当整个挡泥板完成向下移动的过程，夹板同时也会对液压杆进行夹紧，使得摩托车行驶在泥泞颠簸路段时，对液压杆进行紧固，防止挡泥板脱落，避免造成无法将泥水挡住，影响驾驶员驾驶，提高驾驶安全性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例的一种结构改进型摩托车挡泥板的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例的一种结构改进型摩托车挡泥板的紧固组件的结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例的一种结构改进型摩托车挡泥板的的侧视图。
[0020]图中：1、挡泥板本体；2、挡泥板盒；3、液压油缸；301、液压杆；302、固定块；4、挡泥板A；401、卡块A；5、挡泥板B；501、卡块B；6、阻隔块；7、紧固组件；701、转轴；702、连臂杆；703、活动轴；704、活动杆；705、柱状槽；706、夹板；8、反光涂层；9、橡胶防滑垫。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]下面将结合图1～图3对本技术实施例的一种结构改进型摩托车挡泥板进行详细的说明。
[0023]参考图1～图3所示，本技术实施例提供的一种结构改进型摩托车挡泥板，包括挡泥板本体1，所述挡泥板本体1外表面设置有挡泥板盒2，所述挡泥板盒2内腔左右两侧均设置有液压油缸3，所述液压油缸3底端配合设置有液压杆301，所述液压杆301活动连接有挡泥板A4，所述挡泥板A4位于挡泥板盒2内腔底部，且挡泥板A4顶部固定设置有卡块A401，所述挡泥板A4内腔底端套设有挡泥板B5，所述挡泥板B5顶部固定设置有卡块B501，所述液压杆301位于挡泥板B5内腔底端设置有阻隔块6，所述液压杆301位于挡泥板A4内部外表面固定设置有紧固组件7，所述紧固组件7中部设置有转轴701，所述转轴701与液压杆301固定连接，所述转轴701左右两端均活动连接有连臂杆702，所述连臂杆702相对应一侧上下两端均设置有活动轴703，所述活动轴703之间分别上下对应活动连接有活本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种结构改进型摩托车挡泥板，包括挡泥板本体(1)，其特征在于，所述挡泥板本体(1)外表面设置有挡泥板盒(2)，所述挡泥板盒(2)内腔左右两侧均设置有液压油缸(3)，所述液压油缸(3)底端配合设置有液压杆(301)，所述液压杆(301)活动连接有挡泥板A(4)，所述挡泥板A(4)位于挡泥板盒(2)内腔底部，且挡泥板A(4)顶部固定设置有卡块A(401)，所述挡泥板A(4)内腔底端套设有挡泥板B(5)，所述挡泥板B(5)顶部固定设置有卡块B(501)，所述液压杆(301)位于挡泥板B(5)内腔底端设置有阻隔块(6)，所述液压杆(301)位于挡泥板A(4)内部外表面固定设置有紧固组件(7)，所述紧固组件(7)中部设置有转轴(701)，所述转轴(701)与液压杆(301)固定连接，所述转轴(701)左右两端均活动连接有连臂杆(702)，所述连臂杆(702)相对应一侧上下两端均设置有活动轴(703)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄炫博，
申请(专利权)人：佛山市南海明博摩托车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：