一种具有外护结构的摩托车挡泥板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有外护结构的摩托车挡泥板，包括第一挡泥板本体、支撑杆A、支撑杆B、第二挡泥板本体和固定杆，所述支撑杆A的一端通过螺栓A与第一挡泥板本体的侧面固定连接，所述支撑杆B的一端通过螺栓B与第二挡泥板本体的侧面固定连接，所述支撑杆A的另一端和支撑杆B的另一端均通过销轴与摩托车机身铰接，所述固定杆的一端通过螺栓C与支撑杆A的中部固定连接，所述固定杆的另一端通过螺栓D固定在摩托车机身上，所述第一挡泥板本体的表面设置有第一防护网。本实用新型专利技术通过设置第一挡泥板本体、第二挡泥板本体、第一防护网、第二防护网和导轨，解决了摩托车挡泥板大小固定使用不便，塑料挡泥板裸露在外容易损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有外护结构的摩托车挡泥板
本技术涉及摩托车零配件
，具体为一种具有外护结构的摩托车挡泥板。
技术介绍
现有的摩托车后挡泥板一般通过紧固件直接固定在摩托车车架上，再在后挡泥板的后端再安装尾灯、后反射器及牌照等部件，由于摩托车后挡泥板通常为塑料件，其结构强度低，后挡泥板后部又承受较大的重量，摩托车行驶过程中会产生不断的颠簸，那么摩托车后挡泥板的后部会不断的弹跳，一方面会影响或损坏后挡泥板后部安装的部件性能，也容易使这些部件的连接产生松动；另一方面，后挡泥板后部承重并在长期的颠簸和雨水沙泥的冲刷下，容易产生疲劳断裂，影响后挡泥板的使用寿命，故本技术设计一种具有外护结构的摩托车挡泥板来解决上述问题。经检索，中国专利授权号CN203332290U，授权公告2013.12.11公开了一种摩托车后挡泥板支架，具有支架主体，所述支架主体整体前高后低倾斜设置，该支架主体的前端向下弯折形成前低后高的前斜段，在支架主体前斜段的前端固设有支架安装板，支架主体前斜段的后部固设有前连接支架，在所述支架主体的后端固设有后连接支架。该专利中的摩托车后挡泥板支架存在以下不足之处：1．该摩托车后挡泥板长度固定，摩托车在不同环境下使用不能通过调节挡泥板长度来适应环境，实用性较差；2．该摩托车后挡泥板支架强度不够，挡泥板容易损坏。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种具有外护结构的摩托车挡泥板，解决了摩托车挡泥板大小固定使用不便，塑料挡泥板裸露在外容易损坏的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有外护结构的摩托车挡泥板，包括第一挡泥板本体、支撑杆A、支撑杆B、第二挡泥板本体和固定杆，所述支撑杆A的一端通过螺栓A与第一挡泥板本体的侧面固定连接，所述支撑杆B的一端通过螺栓B与第二挡泥板本体的侧面固定连接，所述支撑杆A的另一端和支撑杆B的另一端均通过销轴与摩托车机身铰接，所述固定杆的一端通过螺栓C与支撑杆A的中部固定连接，所述固定杆的另一端通过螺栓D固定在摩托车机身上，所述第一挡泥板本体的表面设置有第一防护网，所述第一防护网与第一防护网支撑杆的一端固定连接，所述第一防护网支撑杆的另一端通过螺栓E与支撑杆A固定连接，所述第二挡泥板本体的表面设置有第二防护网，所述第二防护网与第二防护网支撑杆的一端固定连接，所述第二防护网支撑杆的另一端通过螺栓F与支撑杆B固定连接，所述第二挡泥板本体的表面中央设置有反光灯，所述反光灯的下方第二挡泥板本体的表面上设置有调节螺栓，所述第一挡泥板本体的表面设置有与调节螺栓相配合的条形凹槽，所述第一挡泥板本体的表面两侧设置有导轨，所述第二挡泥板本体通过导轨与第一挡泥板本体滑动连接。优选的，所述第一挡泥板本体设置在第二挡泥板本体的下方。优选的，所述第一防护网与第一防护网支撑杆一体成型，所述第二防护网与第二防护网支撑杆一体成型。优选的，所述支撑杆A和支撑杆B分别设置有两个，两个所述支撑杆A和支撑杆B分别设置在第一挡泥板本体和第二挡泥板本体的两侧面上。优选的，所述第一防护网支撑杆和第二防护网支撑杆分别设置有四个，四个所述第一防护网支撑杆两两对称设置在第一防护网的两侧，四个所述第二防护网支撑杆两两对称设置在第二防护网的两侧，所述第一防护网和第二防护网同一侧的两个第一防护网支撑杆和第二防护网支撑杆分别对称设置在第一防护网和第二防护网的两端。（三）有益效果本技术提供了一种具有外护结构的摩托车挡泥板，具备以下有益效果：（1）本技术通过设置第一防护网和第二防护网，能有效保护第一挡泥板本体和第二挡泥板本体不受外力撞击，同时设置多个第一防护网支撑杆和第二防护网支撑杆，使得防护网更加牢固的设置在挡泥板的表面上。（2）本技术通过设置导轨，由于第一挡泥板本体固定，故使得第二挡泥板本体在第一挡泥板本体上滑动来改变挡泥板的整体长度，从而使得挡泥板能在不同环境下使用。（3）本技术通过设置固定杆，使得第一挡泥板本体的强度得到提高，避免第一挡泥板本体因不断颠簸而产生松动。附图说明图1为本技术结构主视图；图2为本技术结构侧视图。图中：1第一挡泥板本体、2支撑杆A、3螺栓A、4销轴、5支撑杆B、6螺栓B、7第二挡泥板本体、8固定杆、9螺栓C、10螺栓D、11第一防护网、12第一防护网支撑杆、13螺栓E、14第二防护网、15第二防护网支撑杆、16螺栓F、17调节螺栓、18条形凹槽、19反光灯、20导轨。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-2所示，本技术提供一种技术方案：一种具有外护结构的摩托车挡泥板，包括第一挡泥板本体1、支撑杆A2、支撑杆B5、第二挡泥板本体7和固定杆8，支撑杆A2的一端通过螺栓A3与第一挡泥板本体1的侧面固定连接，支撑杆B5的一端通过螺栓B6与第二挡泥板本体7的侧面固定连接，第一挡泥板本体1设置在第二挡泥板本体7的下方，支撑杆A2的另一端和支撑杆B5的另一端均通过销轴4与摩托车机身铰接，固定杆8的一端通过螺栓C9与支撑杆A2的中部固定连接，固定杆8的另一端通过螺栓D10固定在摩托车机身上，固定杆8的设置使得第一挡泥板本体1的强度得到提高，避免摩托车挡泥板因不断颠簸而产生松动，第一挡泥板本体1的表面设置有第一防护网11，第一防护网11与第一防护网支撑杆12的一端固定连接，第一防护网11与第一防护网支撑杆12一体成型，第一防护网支撑杆12的另一端通过螺栓E13与支撑杆A2固定连接，第二挡泥板本体7的表面设置有第二防护网14，第二防护网14与第二防护网支撑杆15的一端固定连接，第二防护网14与第二防护网支撑杆15一体成型，第二防护网支撑杆15的另一端通过螺栓F16与支撑杆B5固定连接，支撑杆A2和支撑杆B5分别设置有两个，两个支撑杆A2和支撑杆B5分别设置在第一挡泥板本体1和第二挡泥板本体7的两侧面上，第一防护网支撑杆12和第二防护网支撑杆15分别设置有四个，四个第一防护网支撑杆12两两对称设置在第一防护网11的两侧，四个第二防护网支撑杆15两两对称设置在第二防护网14的两侧，第一防护网11和第二防护网14同一侧的两个第一防护网支撑杆12和第二防护网支撑杆15分别对称设置在第一防护网11和第二防护网14的两端，第二挡泥板本体7的表面中央设置有反光灯19，反光灯19的下方第二挡泥板本体7的表面上设置有调节螺栓17，第一挡泥板本体1的表面设置有与调节螺栓17相配合的条形凹槽18，调节螺栓17和条形凹槽18的配合可使得第二挡泥板本体7牢牢地固定在第一挡泥板本体1上，第一挡泥板本体1的表面两侧设置有导轨20，第二挡泥板本体7通过导轨20与第一挡泥板本体1滑动连接。使用时，通过设置第一防护网11和第二防护网14，能有效保护第一挡泥板本体1和第二挡泥板本体7不受外力撞击，同时设置多个第一防护网支撑杆12和第二防护网支撑杆15，使得防护网更加牢固的设置在挡泥板的表面上，通过设置导本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有外护结构的摩托车挡泥板，包括第一挡泥板本体（1）、支撑杆A（2）、支撑杆B（5）、第二挡泥板本体（7）和固定杆（8），其特征在于：所述支撑杆A（2）的一端通过螺栓A（3）与第一挡泥板本体（1）的侧面固定连接，所述支撑杆B（5）的一端通过螺栓B（6）与第二挡泥板本体（7）的侧面固定连接，所述支撑杆A（2）的另一端和支撑杆B（5）的另一端均通过销轴（4）与摩托车机身铰接，所述固定杆（8）的一端通过螺栓C（9）与支撑杆A（2）的中部固定连接，所述固定杆（8）的另一端通过螺栓D（10）固定在摩托车机身上，所述第一挡泥板本体（1）的表面设置有第一防护网（11），所述第一防护网（11）与第一防护网支撑杆（12）的一端固定连接，所述第一防护网支撑杆（12）的另一端通过螺栓E（13）与支撑杆A（2）固定连接，所述第二挡泥板本体（7）的表面设置有第二防护网（14），所述第二防护网（14）与第二防护网支撑杆（15）的一端固定连接，所述第二防护网支撑杆（15）的另一端通过螺栓F（16）与支撑杆B（5）固定连接，所述第二挡泥板本体（7）的表面中央设置有反光灯（19），所述反光灯（19）的下方第二挡泥板本体（7）的表面上设置有调节螺栓（17），所述第一挡泥板本体（1）的表面设置有与调节螺栓（17）相配合的条形凹槽（18），所述第一挡泥板本体（1）的表面两侧设置有导轨（20），所述第二挡泥板本体（7）通过导轨（20）与第一挡泥板本体（1）滑动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种具有外护结构的摩托车挡泥板，包括第一挡泥板本体（1）、支撑杆A（2）、支撑杆B（5）、第二挡泥板本体（7）和固定杆（8），其特征在于：所述支撑杆A（2）的一端通过螺栓A（3）与第一挡泥板本体（1）的侧面固定连接，所述支撑杆B（5）的一端通过螺栓B（6）与第二挡泥板本体（7）的侧面固定连接，所述支撑杆A（2）的另一端和支撑杆B（5）的另一端均通过销轴（4）与摩托车机身铰接，所述固定杆（8）的一端通过螺栓C（9）与支撑杆A（2）的中部固定连接，所述固定杆（8）的另一端通过螺栓D（10）固定在摩托车机身上，所述第一挡泥板本体（1）的表面设置有第一防护网（11），所述第一防护网（11）与第一防护网支撑杆（12）的一端固定连接，所述第一防护网支撑杆（12）的另一端通过螺栓E（13）与支撑杆A（2）固定连接，所述第二挡泥板本体（7）的表面设置有第二防护网（14），所述第二防护网（14）与第二防护网支撑杆（15）的一端固定连接，所述第二防护网支撑杆（15）的另一端通过螺栓F（16）与支撑杆B（5）固定连接，所述第二挡泥板本体（7）的表面中央设置有反光灯（19），所述反光灯（19）的下方第二挡泥板本体（7）的表面上设置有调节螺栓（17），所述第一挡泥板本体（1）的表面设置有与调节螺栓（17）相配合的条形凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄炫博，
申请(专利权)人：佛山市南海明博摩托车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44