一种摩托车前挡泥板制造技术

本实用新型专利技术涉及挡泥板技术领域，具体的说是一种摩托车前挡泥板，包括前挡泥板本体，所述前挡泥板本体上开设有两个导向槽，所述前挡泥板本体上设有清理结构，所述清理结构包括两个刮泥板，所述导向槽上滑动连接有刮泥板，所述刮泥板上转动连接有第一螺纹杆，所述前挡泥板本体上滑动连接有两个防护罩，所述防护罩与第一螺纹杆螺纹连接，所述第一螺纹杆上转动连接有旋转套，所述旋转套上固定连接有复位弹性绳，所述复位弹性绳与前挡泥板本体固定连接；当使用者需要对前挡泥板内部粘附的泥土进行清理时，无需借助辅助工具，且操作简单快捷，降低使用者操作难度，提高该摩托车前挡泥板的适用性。用性。用性。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车前挡泥板


[0001]本技术涉及一种挡泥板，具体为一种摩托车前挡泥板，属于挡泥板


技术介绍

[0002]摩托车，具有轻便灵活，行驶迅速的优点，因此得到广泛的使用，但当摩托车行驶于泥泞的路段时，飞溅的污泥极其容易沾上使用者，所以挡泥板，是摩托车上必不可少的组件。
[0003]当摩托车在长期的行驶过程中，前挡泥板和轮胎之间常常会夹入很多的泥土，目前市场上常见的摩托车前挡泥板，对内部粘附的泥土进行清理时，大多需要使用者借助辅助工具进行刮取，操作极其不便，适用性较低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种摩托车前挡泥板，当使用者需要对前挡泥板内部粘附的泥土进行清理时，无需借助辅助工具，且操作简单快捷，降低使用者操作难度，提高该摩托车前挡泥板的适用性。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种摩托车前挡泥板，包括前挡泥板本体，所述前挡泥板本体上开设有两个导向槽，所述前挡泥板本体上设有清理结构，所述清理结构包括两个刮泥板，所述导向槽上滑动连接有刮泥板，所述刮泥板上转动连接有第一螺纹杆，所述前挡泥板本体上滑动连接有两个防护罩，所述防护罩与第一螺纹杆螺纹连接，所述第一螺纹杆上转动连接有旋转套，所述旋转套上固定连接有复位弹性绳，所述复位弹性绳与前挡泥板本体固定连接。
[0006]优选的，所述前挡泥板本体上安装有两个隔离橡胶层，所述隔离橡胶层与第一螺纹杆滑动连接。
[0007]优选的，所述前挡泥板本体上安装有固定杆，所述固定杆的数量为两个。
[0008]优选的，所述固定杆上固定连接有卡接套，所述卡接套与前挡泥板本体固定连接。
[0009]优选的，所述前挡泥板本体上设有安装结构，所述安装结构包括第二螺纹杆，所述前挡泥板本体上螺纹连接有第二螺纹杆。
[0010]优选的，所述第二螺纹杆上转动连接有旋转块，所述旋转块上转动连接有两个连接杆。
[0011]优选的，所述连接杆上转动连接有卡接块，所述卡接块与卡接套滑动连接。
[0012]优选的，所述第二螺纹杆上固定连接有第二旋钮，所述第二旋钮与前挡泥板本体相互抵触。
[0013]优选的，所述第一螺纹杆上固定连接有第一旋钮，所述第一螺纹杆上固定连接有防脱快。
[0014]优选的，所述防脱快位于刮泥板内，所述刮泥板采用空心设计。
[0015]本技术的有益效果是：当使用者使用该摩托车前挡泥板，需要对前挡泥板本
体内部的泥土进行清理时，转动两个第一螺纹杆，第一螺纹杆的顶部靠近前挡泥板本体移动，使得刮泥板与前挡泥板本体脱落紧密贴合状态，从而使得刮泥板可以在前挡泥板本体上进行滑动，使用者拉动第一螺纹杆，在导向槽的限位作用下，使得刮泥板跟随第一螺纹杆在前挡泥板本体内部进行移动，两个第一螺纹杆带动两个刮泥板做相互远离的运动(防护罩跟随第一螺纹杆同步运动)，两个第一螺纹杆通过两个旋转套挤压两个复位弹性绳，刮泥板对前挡泥板本体内部的泥土进行清理，当清理结束后，在两个复位弹性绳的弹力下，使得两个第一螺纹杆自动带动两个刮泥板和两个防护罩恢复原位，使用者再反向旋转两个第一螺纹杆，使得刮泥板与前挡泥板本体紧密贴合，即可完成对刮泥板的限位固定，操作简单快捷，使得使用者无需借助辅助工具，即可对前挡泥板本体内部的泥土进行清理，降低使用者操作难度，提高该摩托车前挡泥板的适用性。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为图1所示的前挡泥板本体和清理结构的连接结构示意图；
[0018]图3为图2所示的A部放大结构示意图；
[0019]图4为图2所示的第二旋钮和前挡泥板本体的连接结构示意图。
[0020]图中：1、前挡泥板本体，2、导向槽，3、清理结构，31、刮泥板，32、第一螺纹杆，33、防护罩，34、旋转套，35、复位弹性绳，4、隔离橡胶层，5、固定杆，6、卡接套，7、安装结构，71、第二螺纹杆，72、旋转块，73、连接杆，74、卡接块，75、第二旋钮，8、第一旋钮，9、防脱快。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4所示，一种摩托车前挡泥板，包括前挡泥板本体1，所述前挡泥板本体1上开设有两个导向槽2，所述前挡泥板本体1上设有清理结构3，所述清理结构3包括两个刮泥板31，所述导向槽2上滑动连接有刮泥板31，所述刮泥板31上转动连接有第一螺纹杆32，所述前挡泥板本体1上滑动连接有两个防护罩33，所述防护罩33与第一螺纹杆32螺纹连接，所述第一螺纹杆32上转动连接有旋转套34，所述旋转套34上固定连接有复位弹性绳35，所述复位弹性绳35与前挡泥板本体1固定连接。
[0023]作为本技术的一种技术优化方案，所述前挡泥板本体1上安装有两个隔离橡胶层4，所述隔离橡胶层4与第一螺纹杆32滑动连接，通过设置隔离橡胶层4，对泥土起到隔离作用，防止泥土进入防护罩33内部，对复位弹性绳35提供一定的保护作用。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，所述前挡泥板本体1上安装有固定杆5，所述固定杆5的数量为两个，通过设置固定杆5，对前挡泥板本体1起到加固的作用，保证前挡泥板本体1的使用寿命。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，所述固定杆5上固定连接有卡接套6，所述卡接套6与前挡泥板本体1固定连接，通过设置卡接套6，当卡接套6与摩托车上对应位置贴
合后，使得该摩托车前挡泥板安装的更加牢固。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，所述前挡泥板本体1上设有安装结构7，所述安装结构7包括第二螺纹杆71，所述前挡泥板本体1上螺纹连接有第二螺纹杆71，通过设置第二螺纹杆71，便于使用者对该摩托车前挡泥板进行拆装，提高该摩托车前挡泥板的适用性。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，所述第二螺纹杆71上转动连接有旋转块72，所述旋转块72上转动连接有两个连接杆73，通过设置旋转块72，使得第二螺纹杆71进行旋转时，两个连接杆73能够不跟随第二螺纹杆71旋转，使得该摩托车前挡泥板能正常进行工作。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，所述连接杆73上转动连接有卡接块74，所述卡接块74与卡接套6滑动连接，通过设置卡接块74，当卡接块74与摩托车上对应位置卡合后，完成对该摩托车前挡泥板的安装，提高该摩托车前挡泥板的适用性。
[0029]作为本技术的一种技术优化方案，所述第二螺纹杆71上固定连接有第二旋钮75，所述第二旋钮75与前挡泥板本体1相互抵触，通过设置第二旋钮75，便于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车前挡泥板，包括前挡泥板本体(1)，其特征在于：所述前挡泥板本体(1)上开设有两个导向槽(2)，所述前挡泥板本体(1)上设有清理结构(3)，所述清理结构(3)包括两个刮泥板(31)，所述导向槽(2)上滑动连接有刮泥板(31)，所述刮泥板(31)上转动连接有第一螺纹杆(32)，所述前挡泥板本体(1)上滑动连接有两个防护罩(33)，所述防护罩(33)与第一螺纹杆(32)螺纹连接，所述第一螺纹杆(32)上转动连接有旋转套(34)，所述旋转套(34)上固定连接有复位弹性绳(35)，所述复位弹性绳(35)与前挡泥板本体(1)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种摩托车前挡泥板，其特征在于：所述前挡泥板本体(1)上安装有两个隔离橡胶层(4)，所述隔离橡胶层(4)与第一螺纹杆(32)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种摩托车前挡泥板，其特征在于：所述前挡泥板本体(1)上安装有固定杆(5)，所述固定杆(5)的数量为两个。4.根据权利要求3所述的一种摩托车前挡泥板，其特征在于：所述固定杆(5)上固定连接有卡接套(6)，所述卡接套(6)与前挡泥板本体(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘维嘉，
申请(专利权)人：广州天马集团天马摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：