自救式航标制造技术

本实用新型专利技术公开了自救式航标，涉及航道信息领域，包括视距板，所述视距板呈圆环形设置，所述视距板的内侧且位于其上端、中间以及下端位置均连接有骨架环，上端以及下端所述骨架环的内侧均设置有连接架，上端所述连接架的中间位置设置有安装盘，所述安装盘的上端活动安装有航标灯；该自救式航标设置有三种不同充气方式的折叠气囊，方便使用人员根据定位装置寻找，挽回经济损失，能够避免误触发，三种方式均能够使顶针与电磁感应器产生反应，能够使电控器启动闪光灯，从而使用人员通过定位装置和闪光灯，可昼夜搜寻航标，减少财产损失的同时避免给过往行轮提供虚假航标标位，避免船舶出现安全事故。安全事故。安全事故。

【技术实现步骤摘要】
自救式航标


[0001]本技术涉及航道信息领域，具体为自救式航标。

技术介绍

[0002]内河航标，是指为了帮助船舶安全、便利航行而设置的助航设施可以标示内河航道的方向、界限与碍航物，揭示有关航道信息，为船舶指示出安全、经济的航道，而长江干线上的船型浮标均采用船型浮具、标体、标灯组成，钢丝绳一头系泊浮具，一头捆绑在江底的锚石，达到在水面停留的目的，每年因船舶碰撞、洪期兜挂的漂浮物过多，或者直接被漂浮物撞击导致浮标倾覆的数量很多。
[0003]经检索，中国专利号为CN204659967U公开了一种罐形航标，虽然通过增设支撑立杆，固定了上环形骨架和下环形骨架之间的位置关系，避免了现有技术中组装逻辑混乱的问题，但是航标在浮标倾覆后，标体和标灯倒扣水中，在水流的冲击作用下，标体标灯与浮标浮具分离，落入水中，造成经济损失，且无法找回，少数标体标灯被水流冲到浅滩后，给过往行轮制造了虚假航道信息，导致船舶错误行驶而触角、划舱、翻沉并造成安全事故，为此，我们提出了自救式航标。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供自救式航标，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的航标在浮标倾覆后，标体和标灯倒扣水中，在水流的冲击作用下，标体标灯与浮标浮具分离，落入水中，一次的经济损失就达上万元，且无法找回，少数标体标灯被水流冲到浅滩后，给过往行轮制造了虚假航道信息，导致船舶错误行驶而触角、划舱、翻沉并造成人员伤亡的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：自救式航标，包括视距板，所述视距板呈圆环形设置，所述视距板的内侧且位于其上端、中间以及下端位置均连接有骨架环，上端以及下端所述骨架环的内侧均设置有连接架，上端所述连接架的中间位置设置有安装盘，所述安装盘的上端活动安装有航标灯，所述连接架的上端且位于航标灯的两侧设置有闪光灯，三组所述骨架环上均设置若干组有支撑柱，中间所述骨架环的内侧设置有两组防下沉箱。
[0006]优选的，所述支撑柱的数量为六组，且六组支撑柱分别贯穿骨架环设置，其中四组支撑柱呈矩形分布，且四组支撑柱的长度比另两组支撑柱长20cm，所述连接架设计为十字架，且连接架与骨架环固定连接。
[0007]优选的，所述防下沉箱与骨架环固定连接，且防下沉箱的内部设置有折叠气囊，所述折叠气囊的前端设置有气体导管，所述气体导管的底端连接有三组气瓶。
[0008]优选的，所述气瓶的前方且位于防下沉箱的内侧壁上设置有电磁感应器，所述电磁感应器的前端连接有电控器，所述电控器上端通过导线与闪光灯相连通。
[0009]优选的，三组所述气瓶均与气体导管相连通，三组所述气瓶的上端活动设置有顶
针，中间所述气瓶内的顶针右侧连接有拉绳，所述拉绳的底端连接有拉环，两侧所述气瓶内均设置有弹簧，所述弹簧均位于顶针的上端，左侧所述气瓶内且位于顶针的下方设置有水溶药片，右侧所述气瓶内且位于顶针的下方设置有远程控制器。
[0010]优选的，所述顶针由金属制成，且顶针的中间位置设计为镂空，中间所述气瓶内的顶针通过拉绳在气瓶的上端移动，所述弹簧的底端与顶针相连接，且顶针通过弹簧在两侧所述气瓶内移动。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该自救式航标通过在防下沉箱内设置有三种不同充气方式的折叠气囊：
[0012]第一，当浮标倾覆或者视距板被撞击离开浮标时，与浮标相连的拉环带动拉绳使顶针插入气瓶内，使气瓶内的气体快速进入折叠气囊，从而折叠气囊进气顶开防下沉箱，并继续扩大，从而折叠气囊带动视距板向水面移动，拖动视距板与航标灯露出水面，方便使用人员根据定位装置寻找，挽回经济损失；
[0013]第二，由于左侧气瓶内设置有水溶药片，且水溶药片顶开顶针与气瓶，当水进入气瓶上端后，水溶药片速溶，从而弹簧推动顶针撞击气瓶并放出气体进入折叠气囊，且防下沉箱能够防止阳光直射，同时能够有效减少雨水与清洁水进入防下沉箱内，能够避免误触发；
[0014]第三，当上述两种方式均失效时，使用人员远程启动远程控制器能够使远程控制器上的金属垫收缩，从而弹簧能够使顶针插入气瓶内，使折叠气囊快速充气。
[0015]综上，以上三种方式在顶针下移过程中，均能够使顶针与电磁感应器产生反应，能够使电控器启动闪光灯，从而使用人员通过定位装置和闪光灯，可昼夜搜寻航标，减少财产损失的同时避免给过往行轮提供虚假航标标位，避免船舶出现安全事故。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的架构图；
[0018]图3为本技术的防下沉箱内部结构示意图；
[0019]图4为本技术的局部截面图。
[0020]图中：1、视距板；2、航标灯；3、安装盘；4、连接架；5、防下沉箱；6、拉绳；7、支撑柱；8、骨架环；9、闪光灯；10、折叠气囊；11、气体导管；12、气瓶；13、电控器；14、电磁感应器；15、弹簧；16、顶针；17、远程控制器；18、水溶药片；19、拉环。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]实施例1：
[0024]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：自救式航标，包括视距板1，视距板1呈圆环形设置，视距板1的内侧且位于其上端、中间以及下端位置均连接有骨架环8，上端以及下端骨架环8的内侧均设置有连接架4，上端连接架4的中间位置设置有安装盘3，安装盘3的上端活动安装有航标灯2，连接架4的上端且位于航标灯2的两侧设置有闪光灯9，三组骨架环8上均设置若干组有支撑柱7，中间骨架环8的内侧设置有两组防下沉箱5。
[0025]支撑柱7的数量为六组，且六组支撑柱7分别贯穿骨架环8设置，其中四组支撑柱7呈矩形分布，且四组支撑柱7的长度比另两组支撑柱7长20cm，连接架4设计为十字架，且连接架4与骨架环8固定连接；
[0026]在使用时，首先通过支撑柱7将该航标安装在浮标上，同时通过拉环19将拉绳6与浮标相连接，其中连接架4与骨架环8配合支撑柱7能够使视距板1连接更稳固，提高该航标的稳定性，且支撑柱7能够对该航标提供支撑，方便使用；
[0027]本实施例中视距板1不局限呈圆环形设置，同样可呈锥形设置，用于安装防下沉箱5。
[0028]实施例2：
[0029]请参阅图3，本技术提供另一种技术方案：在实施例1的基础上，本实施例增加了防本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.自救式航标，包括视距板(1)，其特征在于，所述视距板(1)呈圆环形设置，所述视距板(1)的内侧且位于其上端、中间以及下端位置均连接有骨架环(8)，上端以及下端所述骨架环(8)的内侧均设置有连接架(4)，上端所述连接架(4)的中间位置设置有安装盘(3)，所述安装盘(3)的上端活动安装有航标灯(2)，所述连接架(4)的上端且位于航标灯(2)的两侧设置有闪光灯(9)，三组所述骨架环(8)上均设置若干组有支撑柱(7)，中间所述骨架环(8)的内侧设置有两组防下沉箱(5)。2.根据权利要求1所述的自救式航标，其特征在于，所述支撑柱(7)的数量为六组，且六组支撑柱(7)分别贯穿骨架环(8)设置，其中四组支撑柱(7)呈矩形分布，且四组支撑柱(7)的长度比另两组支撑柱(7)长20cm，所述连接架(4)设计为十字架，且连接架(4)与骨架环(8)固定连接。3.根据权利要求1所述的自救式航标，其特征在于，所述防下沉箱(5)与骨架环(8)固定连接，且防下沉箱(5)的内部设置有折叠气囊(10)，所述折叠气囊(10)的前端设置有气体导管(11)，所述气体导管(11)的底端连接有三组气瓶(12)。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德瑞，夏贵林，于书强，王庆国，张家毅，罗羚源，商勇，万豪川，谢伟，张文淦，邬迪，吴姣，
申请(专利权)人：长江泸州航道局，
类型：新型
国别省市：