本实用新型专利技术公开了用于船体的减少鸟类歇息的防护装置及含有其的航标船，属于船体防护设备技术领域。用于船体的减少鸟类歇息的防护装置包括：支撑架，连接或放置在甲板上；第一挡板，倾斜连接在支撑架上且位于支撑架的一侧，第一挡板的上端向上倾斜延伸形成自由端一，第一挡板的下端朝向甲板的一侧的边缘倾斜延伸形成自由端二，自由端二连接或放置在甲板上；第二挡板，倾斜连接在支撑架上且位于支撑架的另一侧，第二挡板的上端靠近自由端一向上倾斜延伸形成自由端三，第二挡板的下端朝向甲板的另一侧的边缘倾斜延伸形成自由端四，自由端四连接或放置在甲板上。本实用新型专利技术的防护装置能够形成不便于鸟停歇的结构且有利于对船体的甲板进行防护。甲板进行防护。甲板进行防护。
【技术实现步骤摘要】
用于船体的减少鸟类歇息的防护装置及含有其的航标船
[0001]本技术涉及船体防护设备
，尤其涉及用于船体的减少鸟类歇息的防护装置及含有其的航标船。
技术介绍
[0002]随着生态保护措施的不断加强和生态环境的日益改善，船舶航道上的鸟类越来越多，它们经常盘旋于水面之上，设置在江面之上的航标船遂成为鸟类好奇和喜爱的“歇脚点”，鸟类长时间歇脚在航标船容易排出粪便，鸟类的粪便中含有大量尿酸及一些油性物质，附着力强，不易清洗，同时还会腐蚀航标船甲板；另外，对于一些需要防止鸟类长时间歇脚在船体甲板容易排出粪便对船体甲板也存在上述问题的船；此外，采用人工对鸟类进行驱逐也难以避免鸟类的停歇。由此，亟需一种不便于鸟类停歇的减少鸟类歇息的防护装置来安装在航标船上。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于克服上述现有技术的至少一个不足，提供一种能够形成不便于鸟停歇的结构的用于船体的减少鸟类歇息的防护装置；另外，还提供一种航标船。
[0004]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：用于船体的减少鸟类歇息的防护装置，所述船体的顶部设有甲板，包括：
[0005]支撑架，连接或放置在所述甲板上；
[0006]第一挡板，倾斜连接在所述支撑架上且位于所述支撑架的一侧，所述第一挡板的上端向上倾斜延伸形成自由端一，所述第一挡板的下端朝向所述甲板的一侧的边缘倾斜延伸形成自由端二，所述自由端二连接或放置在所述甲板上；
[0007]第二挡板，正对所述第一挡板倾斜连接在所述支撑架上且位于所述支撑架的另一侧，所述第二挡板的上端靠近所述自由端一向上倾斜延伸形成自由端三，所述第二挡板的下端朝向所述甲板的另一侧的边缘倾斜延伸形成自由端四，所述自由端四连接或放置在所述甲板上，所述第一挡板和所述第二挡板构成不便于鸟类停歇的倾斜坡结构。
[0008]本技术的有益效果是：本实施例中的支撑架连接或放置在船体的甲板上，第一挡板倾斜连接在支撑架上，第二挡板正对第一挡板倾斜连接在支撑架上，支撑架便于在船体的甲板上支撑倾斜设置的支撑第一挡板和第二挡板；另外，本实施例中的第一挡板和第二挡板构成倾斜坡结构，倾斜坡结构不便于鸟类停歇，有利于防止鸟类在船体上歇脚并在船体的甲板上排出粪便，从而有利于避免船体的甲板被鸟类粪便中含有的尿酸及一些油性物质腐蚀，有利于对船体的甲板进行防护，有利于提高船体使用的耐久性。在将本实施例中的用于船体的减少鸟类歇息的防护装置安装在航标船上时，第一挡板和第二挡板构成倾斜坡结构有利于防止鸟类在航标船上歇脚并在航标船的甲板上排出粪便，从而有利于避免航标船的甲板被鸟类粪便中含有的尿酸及一些油性物质腐蚀，有利于提高航标船使用的耐久性。
[0009]另外，在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进，还可以具有如下附加技术特征。
[0010]根据本技术的一个实施例，所述支撑架包括：
[0011]支撑座一，连接或放置在所述船体上且位于所述支撑架的一侧；
[0012]支撑杆一，间隔设有多根，多根所述竖直支撑杆一的下端连接在所述支撑座一上，所述支撑杆的上端向上延伸形成连接端一；
[0013]支撑杆二，连接在多根所述支撑杆一的连接端一上；
[0014]支撑座二，正对所述支撑座一连接或放置在所述船体上且位于所述支撑架的另一侧；
[0015]支撑杆三，间隔设有多根，多根所述竖直支撑杆三的下端连接在所述支撑座二上，所述支撑杆的上端向上延伸形成连接端二，所述第一挡板的自由端一连接在所述支撑杆三上；
[0016]支撑杆四，连接在多根所述支撑杆三的连接端二上，所述第二挡板的自由端二连接在所述支撑杆四上。
[0017]本实施例中的支撑杆一间隔设有多根，多根支撑杆一的下端连接在支撑座一上，支撑杆二连接在多根支撑杆一的连接端一上，有利于提高支撑架对第一挡板支撑的稳定性；另外，本实施例中的支撑杆三间隔设有多根，多根支撑杆三的下端连接在支撑座二上，支撑杆四连接在多根支撑杆三连接端二上，有利于提高支撑架对第二挡板支撑的稳定性。
[0018]根据本技术的一个实施例，所述支撑杆一和所述支撑杆三竖直设置，所述支撑杆二水平连接在多根所述支撑杆一的连接端一上，所述支撑杆四水平连接在多根所述支撑杆三的连接端二上。
[0019]本实施例中的支撑杆二水平连接在多根支撑杆一的连接端一上，支撑杆四水平连接在多根支撑杆三的连接端二上，多根支撑杆一能够与支撑座一和支撑杆三均垂直设置，增大多根支撑杆一与支撑座一和支撑杆三的接触面积，多根支撑杆三能够与支撑座二和支撑杆四均垂直设置，增大多根支撑杆三与支撑座二和支撑杆四的接触面积，有利于进一步提高支撑架对第一挡板和第二挡板支撑的稳定性。
[0020]根据本技术的一个实施例，所述支撑杆一包括多节套设的伸缩节一，所述支撑杆三包括多节套设的伸缩节二。本实施例中的支撑杆一包括多节套设的伸缩节一，支撑杆三包括多节套设的伸缩节二，使得支撑杆一和支撑杆三能够伸缩调节长度，便于根据船体上甲板的宽度调节支撑杆一和支撑杆三在竖直方向上的长度，由此能够调节第一挡板和第二挡板在船体上的倾斜角度，有利于提高减少鸟类歇息的防护装置对于不同规格大小的船体的适用性。
[0021]根据本技术的一个实施例，所述支撑杆二包括多节套设的伸缩节三，所述支撑杆四包括多节套设的伸缩节四。本实施例中的支撑杆二包括多节套设的伸缩节三，支撑杆四包括多节套设的伸缩节四，使得支撑杆二和支撑杆四能够伸缩调节长度，便于根据第一挡板和第二挡板的长度调节支撑杆二和支撑杆四在水平方向上的长度，有利于提高支撑架对于不同尺寸的第一挡板和第二挡板的适用性。
[0022]根据本技术的一个实施例，所述第一挡板和所述第二挡板对称设置，所述第一挡板和所述第二挡板构成所述倾斜坡结构呈倒V字状结构。本实施例中的第一挡板和所
述第二挡板对称设置，且第一挡板和第二挡板构成所述倾斜坡结构呈倒V字状结构，使得结构简单，便于根据船体的宽度对倾斜坡结构的倾斜角度进行调整，有利于提高倾斜坡结构与船体甲板的适配性。
[0023]根据本技术的一个实施例，用于船体的减少鸟类歇息的防护装置还包括磁块，所述磁块固定安装在所述支撑架的下端，所述甲板由能够与磁块吸附的材料制成，所述磁块能够吸附在所述甲板上。本实施例中的磁块固定安装在所述支撑架的下端，且磁块能够吸附在所述甲板上，有利于提高减少鸟类歇息的防护装置的拆卸与安装的速度，便于更换或调整减少鸟类歇息的防护装置在船体的甲板上的位置，提高安装支撑架的灵活性。
[0024]根据本技术的一个实施例，所述第一挡板和所述第二挡板的材料均为PVC材料，所述第一挡板和所述第二挡板上侧面分别形成光滑面。本实施例中的第一挡板和所述第二挡板上侧面分别形成光滑面，增加鸟类在光滑面停歇的难度，不便于鸟类停歇，有利于减少鸟类在第一挡板和所述第二挡板上的停歇时间，从而有利于进一步提高减少鸟类歇息的防护装置的防鸟性能。
[0025]另外，本实施例提本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于船体的减少鸟类歇息的防护装置，所述船体的顶部设有甲板，其特征在于，包括：支撑架，连接或放置在所述甲板上；第一挡板，倾斜连接在所述支撑架上且位于所述支撑架的一侧，所述第一挡板的上端向上倾斜延伸形成自由端一，所述第一挡板的下端朝向所述甲板的一侧的边缘倾斜延伸形成自由端二，所述自由端二连接或放置在所述甲板上；第二挡板，正对所述第一挡板倾斜连接在所述支撑架上且位于所述支撑架的另一侧，所述第二挡板的上端靠近所述自由端一向上倾斜延伸形成自由端三，所述第二挡板的下端朝向所述甲板的另一侧的边缘倾斜延伸形成自由端四，所述自由端四连接或放置在所述甲板上，所述第一挡板和所述第二挡板构成不便于鸟类停歇的倾斜坡结构。2.根据权利要求1所述的用于船体的减少鸟类歇息的防护装置，其特征在于，所述支撑架包括：支撑座一，连接或放置在所述船体上且位于所述支撑架的一侧；支撑杆一，间隔设有多根，多根所述支撑杆一的下端连接在所述支撑座一上，所述支撑杆的上端向上延伸形成连接端一；支撑杆二，连接在多根所述支撑杆一的连接端一上；支撑座二，正对所述支撑座一连接或放置在所述船体上且位于所述支撑架的另一侧；支撑杆三，间隔设有多根，多根所述竖直支撑杆三的下端连接在所述支撑座二上，所述支撑杆的上端向上延伸形成连接端二，所述第一挡板的自由端一连接在所述支撑杆三上；支撑杆四，连接在多根所述支撑杆三的连接端二上，所述第二挡板的自由端二连接在所述支撑杆四上。3.根据权利要求2所述的用于船体的减少鸟类歇息的防护装置，其特征在于，所述支撑杆一和所...
【专利技术属性】
技术研发人员：颜洪斌，杨传华，朱进渝，王明，游安麒，陈轩华，李波，雷晓彬，苏欣，万豪川，邹波，钟志强，郎浪棋，朱燕琳，
申请(专利权)人：长江泸州航道局，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。