一种自发电航标制造技术

本发明专利技术公开了一种自发电航标，包括航标本体、自发电航标模块、航标检测模块及维护保养模块；定于浮体上，自发电装置包括蓄电池以及设置于浮体的底部的微型水车，微型水车的输出端与蓄电池的充电接口相连接，蓄电池的输出端与航标本体的电源接口相连接；航标检测模块包括用于检测航标本体所处位置环境信息的环境传感器以及用于检测航标本体腐蚀程度的腐蚀检测系统，其中，环境传感器的输出端及腐蚀检测系统的输出端与维护保养模块的输入端相连接，该航标能够实现自动实现对航标的自动检查，节省时间及人力。节省时间及人力。节省时间及人力。

【技术实现步骤摘要】
一种自发电航标


[0001]本专利技术涉及一种航标，具体涉及一种自发电航标。

技术介绍

[0002]航标对于船只的航行具有重要的意义，航标装置从最初的煤油灯照明，发展到现在的用电航标，其可靠性和节能性有了很大的提高。但是航标所处环境较为复杂，易受到外来因素的影响，常规的航标在电源方便还采取传统的供电方式，没有充分利用环境的优势，但是环境也会加大航标的腐蚀程度，对其工作的稳定性产生极大的威胁。我国航运业管理理念比较滞后，其信息化水平也有待提高，对于航标的维护保养还停留在船舶人员定期维修的阶段，极大地制约了航运业的发展。这种模式在航标维护保养方法上存在不足：首先，定期维修的方法需要按周期对航标进行检查维修，不仅耗时，而且耗费人力，无法达到“智能化”；其次这种管理模式存在信息管理不全面的缺点，仅仅达到对文件的管理，而不能达到对工作，任务，维修等的全面管理。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种自发电航标，该航标能够实现自动实现对航标的自动检查，节省时间及人力。
[0004]为达到上述目的，本专利技术所述的自发电航标包括航标本体、自发电航标模块、航标检测模块及维护保养模块；
[0005]所述自发电航标模块包括浮体及自发电装置，其中，航标本体的底部固定于浮体上，自发电装置包括蓄电池以及设置于浮体的底部的微型水车，微型水车的输出端与蓄电池的充电接口相连接，蓄电池的输出端与航标本体的电源接口相连接；
[0006]航标检测模块包括用于检测航标本体所处位置环境信息的环境传感器以及用于检测航标本体腐蚀程度的腐蚀检测系统，其中，环境传感器的输出端及腐蚀检测系统的输出端与维护保养模块的输入端相连接。
[0007]航标本体的底部通过固定块固定于浮体上。
[0008]浮体上安装有若干太阳能电池板，太阳能电池板的输出端与蓄电池的充电接口相连接。
[0009]浮体的底部设置有凹槽，微型水车的上部位于所述凹槽内。
[0010]航标检测模块还包括用于对航标本体进行定位的定位模块，定位模块的输出端与维护保养模块的输入端相连接。
[0011]所述定位模块为北斗定位系统。
[0012]维护保养模块连接有显示器。
[0013]维护保养模块连接有移动终端。
[0014]维护保养模块通过环境传感器检查外界环境的温湿度信息、氧气浓度及大气污染物浓度，再根据外界环境的温湿度信息、氧气浓度及大气污染物浓度预测航标本体的腐蚀
程度，同时通过腐蚀检测系统检测航标本体的腐蚀程度，再将预测得到的航标本体的腐蚀程度与腐蚀检测系统检测得到的航标本体的腐蚀程度进行信息融合，以得到航标本体的最终腐蚀程度，然后将得到的航标本体的最终腐蚀程度通过显示器进行显示，同时发送给移动终端，以告知船舶工作人员。
[0015]当航标本体的最终腐蚀程度超过预设值时，则进行报警，并将报警信号通过显示器进行显示，并发送给移动终端，以告知船舶工作人员。
[0016]本专利技术具有以下有益效果：
[0017]本专利技术所述的自发电航标在具体操作时，自发电装置包括蓄电池以及设置于浮体的底部的微型水车，微型水车的输出端与蓄电池的充电接口相连接，蓄电池的输出端与航标本体的电源接口相连接，通过微型水车发电，以供给航标本体。另外，航标检测模块包括用于检测航标本体所处位置环境信息的环境传感器以及用于检测航标本体腐蚀程度的腐蚀检测系统，以实现对航标的自动检查，节省时间及人力。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的结构图；
[0019]图2为微型水车4的示意图；
[0020]图3为本专利技术的俯视图；
[0021]图4为维护保养模块的示意图；
[0022]图5为本专利技术的流程图。
[0023]其中，1为浮体、2为自发电装置、3为固定块、4为微型水车、5为太阳能电池板、6为蓄电池、7为拨片、8为显示器、9为移动终端。
具体实施方式
[0024]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，不是全部的实施例，而并非要限制本专利技术公开的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要的混淆本专利技术公开的概念。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0025]在附图中示出了根据本专利技术公开实施例的结构示意图。这些图并非是按比例绘制的，其中为了清楚表达的目的，放大了某些细节，并且可能省略了某些细节。图中所示出的各种区域、层的形状及它们之间的相对大小、位置关系仅是示例性的，实际中可能由于制造公差或技术限制而有所偏差，并且本领域技术人员根据实际所需可以另外设计具有不同形状、大小、相对位置的区域/层。
[0026]参考图1至图5，本专利技术所述的自发电航标包括航标本体、自发电航标模块、航标检测模块及维护保养模块；
[0027]所述自发电航标模块包括浮体1及自发电装置2，其中，航标本体的底部通过固定块3固定于浮体1上，避免在波浪的晃动下，航标本体产生位移，所述浮体1的底部设置有微型水车4，通过微型水车4中的拨片7带动导体切割磁感线，导体的往复运动在闭合回路下产
生电流，从而为航标本体提供电源，另外，浮体1上安装有若干太阳能电池板5，微型水车4的输出端及太阳能电池板5的输出端与蓄电池6的充电接口相连接，蓄电池6的输出端与航标本体的电源接口相连接。
[0028]需要说明的是，浮体1的底部设置有凹槽，微型水车4的上部位于所述凹槽内。
[0029]航标检测模块包括用于检测航标本体所处位置环境信息的环境传感器、用于检测航标本体腐蚀程度的腐蚀检测系统以及用于对航标本体进行定位的定位模块，其中，所述定位模块为北斗定位系统，环境传感器的输出端、腐蚀检测系统的输出端及定位模块的输出端与维护保养模块的输入端相连接，维护保养模块与显示器8及移动终端9相连接，其中，环境传感器检测得到的环境信息包括温湿度信息、氧气浓度及大气污染物浓度，在实际操作时，维护保养模块根据环境传感器检测得到的环境信息预测航标本体的腐蚀程度，再将预测得到的航标本体的腐蚀程度与腐蚀检测系统检测得到的航标本体的腐蚀程度进行信息融合，以得到较为准确的航标本体的最终腐蚀程度，然后将得到的航标本体的最终腐蚀程度通过显示器8进行显示，同时发送给移动终端9，以告知船舶工作人员，另外，当航标本体的最终腐蚀程度超过预设值时，则进行报警，并将报警信号通过显示器8进行显示，并发送给移动终端9，以告知船舶工作人员。
[0030]尽管已经示出和描述了本专利技术的具体实施方式，但本专利技术并不限于上述内容，除了上述内容之外在不脱离其主旨的范围内能够进行各种变形来实施。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自发电航标，其特征在于，包括航标本体、自发电航标模块、航标检测模块及维护保养模块；所述自发电航标模块包括浮体(1)及自发电装置(2)，其中，航标本体的底部固定于浮体(1)上，自发电装置(2)包括蓄电池(6)以及设置于浮体(1)的底部的微型水车(4)，微型水车(4)的输出端与蓄电池(6)的充电接口相连接，蓄电池(6)的输出端与航标本体的电源接口相连接；航标检测模块包括用于检测航标本体所处位置环境信息的环境传感器以及用于检测航标本体腐蚀程度的腐蚀检测系统，其中，环境传感器的输出端及腐蚀检测系统的输出端与维护保养模块的输入端相连接。2.根据权利要求1所述的自发电航标，其特征在于，航标本体的底部通过固定块(3)固定于浮体(1)上。3.根据权利要求1所述的自发电航标，其特征在于，浮体(1)上安装有若干太阳能电池板(5)，太阳能电池板(5)的输出端与蓄电池(6)的充电接口相连接。4.根据权利要求1所述的自发电航标，其特征在于，浮体(1)的底部设置有凹槽，微型水车(4)的上部位于所述凹槽内。5.根据权利要求1所述的自发电航标，其特征在于，航标检测模块还包括用于对航...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁丽萍，郭睿，徐征，赵帅，赵元财，
申请(专利权)人：西安热工研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：