车辆的双导轨绳轮式玻璃升降器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的双导轨绳轮式玻璃升降器，双导轨绳轮式玻璃升降器包括：升降器本体，升降器本体包括交叉布置的第一拉线和第二拉线；拉线卡扣，拉线卡扣包括相连的卡接部件和固定部件，卡接部件设于第一拉线和第二拉线的交叉处，固定部件适于安装在车辆的车门钣金上。根据本实用新型专利技术实施例的双导轨绳轮式玻璃升降器，通过在第一拉线和第二拉线的交叉处设置拉线卡扣，利用卡接部件限定第一拉线和第二拉线的活动，减少第一拉线和第二拉线的晃动，同时通过将固定部件安装在车门钣金上，将拉线卡扣固定在车门钣金上，进一步增强了第一拉线和第二拉线的稳定性，避免拍打车门钣金以及玻璃造成的异响。钣金以及玻璃造成的异响。钣金以及玻璃造成的异响。

【技术实现步骤摘要】
车辆的双导轨绳轮式玻璃升降器


[0001]本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的双导轨绳轮式玻璃升降器。

技术介绍

[0002]在相关技术中的车辆的玻璃升降器采用的是绳轮式玻璃升降器，为了避免车门在关闭时拉线由于晃动而撞击钣金及玻璃带来的异响，通常会在前后导轨出线的两根拉线交叉位置一般会布置包覆较长的消音泡棉管或者消音PVC星型管。但是即便减少了异响，若不对两根拉线进行约束,就无法避免其中一根导轨旋转360
°
后造成的零件状态的改变,从而造成关门震响以及玻璃升降器由于出线位置的变化带来的升降器机械效率的下降。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆的双导轨绳轮式玻璃升降器，所述的车辆的双导轨绳轮式玻璃升降器的第一拉线和第二拉线晃动更小，同时节约成本。
[0004]根据本技术实施例的车辆的双导轨绳轮式玻璃升降器，包括：升降器本体，所述升降器本体包括交叉布置的第一拉线和第二拉线；拉线卡扣，所述拉线卡扣包括相连的卡接部件和固定部件，所述卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的双导轨绳轮式玻璃升降器，其特征在于，包括：升降器本体，所述升降器本体包括交叉布置的第一拉线和第二拉线；拉线卡扣，所述拉线卡扣包括相连的卡接部件和固定部件，所述卡接部件设于所述第一拉线和所述第二拉线的交叉处，所述固定部件适于安装在所述车辆的车门钣金上。2.根据权利要求1所述的车辆的双导轨绳轮式玻璃升降器，其特征在于，所述固定部件包括：固定柱，所述固定柱的一端与所述卡接部件相连；多个防脱卡凸，多个所述防脱卡凸沿所述固定柱的轴向间隔布置，每个所述防脱卡凸沿所述固定柱的径向从内至外逐渐向靠近所述卡接部件的方向倾斜延伸。3.根据权利要求2所述的车辆的双导轨绳轮式玻璃升降器，其特征在于，每个所述防脱卡凸沿所述固定柱的周向延伸。4.根据权利要求2所述的车辆的双导轨绳轮式玻璃升降器，其特征在于，所述固定部件还包括：压紧件，所述压紧件与所述固定柱相连，在所述固定部件插接于所述车门钣金上的安装孔的状态下，所述压紧件压紧所述车门钣金。5.根据权利要求4所述的车辆的双导轨绳轮式玻璃升降器，其特征在于，所述压紧件形成沿所述固定柱的周向延伸的环状，所述压紧件沿所述固定柱的径向从内向外逐渐向远离所述卡接部件的方向倾斜延伸。6.根据权利要求1
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5中任一项所述的车辆的双导轨绳轮式玻璃升降器，其特征在于，所述卡接部件包括：两个第一卡接件，两个所述第一卡接件平行且间隔布置，每个所述第一卡接件限定出用于容纳所述第一拉线的第一卡槽；第二卡接件，所述第二卡接件连接在两个所述第一卡接件之间，所述第二卡接件限定出用于容纳所述第二拉线的第二卡槽。7.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁永康，陈杰，李方，陈宗好，黄骏，
申请(专利权)人：宝能西安汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：