本申请涉及动力系统技术领域，提供了一种回转节能动力装置，包括：液压机构、第一动力机构和制动能量回收机构，液压机构通过出油口输出液压油；第一动力机构获取液压油并输出动力；制动能量回收机构与液压机构和第一动力机构分别连接，制动能量回收机构构造为：回收并存储第一动力机构制动时的回流液压油；并利用回流液压油向第一动力机构提供动力源。在使用时，第一动力机构利用液压机构输出的高压液压油进行动力输出。在第一动力机构制动时，蓄能器能够存储残余的能量，并且制动能量回收机构能够利用蓄能器中存储的回流液压油为第一动力机构提供动力源，从而降低第一动力机构的能耗。耗。耗。
【技术实现步骤摘要】
回转节能动力装置和吊具
[0001]本申请涉及动力系统
，具体涉及回转节能动力装置和吊具。
技术介绍
[0002]随着全球物流运输行业的快速发展，码头、铁路等作业场所有越来越多的集装箱需要使用正面吊设备进行运输。虽然正面吊设备近些年得到了较大的发展，但是还是存在功耗大和节能指数低等问题。目前市场现有的正面吊设备在作业时，其吊具如果要完成回转制动工况都需要靠减速机进行摩擦制动，每一次摩擦制动的能量如果不能实现回收，则会存在较大的能量浪费，最终会增加企业和用户的使用成本。如何实现动能回收和对于回收能量的利用，是本领域需要解决的技术问题。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本申请提供了一种回转节能动力装置和吊具，能够实现动能回收和对于回收能量的利用。
[0004]第一方面，本申请提供的一种回转节能动力装置，包括：液压机构，包括出油口，所述液压机构构造为：通过所述出油口输出液压油；第一动力机构，与所述液压机构连接，所述第一动力机构构造为：获取所述液压油并输出动力；所述第一动力机构包括回油油路，所述第一动力机构在制动时通过所述回油油路输出回流液压油，所述回油油路与所述液压机构连接以将所述回流液压油回流至所述液压机构中；以及制动能量回收机构，与所述液压机构和所述第一动力机构分别连接，所述制动能量回收机构构造为：回收并存储所述第一动力机构制动时的所述回流液压油，并利用所述回流液压油向所述第一动力机构提供动力源；所述制动能量回收机构包括第二马达和蓄能器；所述第二马达包括第二马达第一油口和第二马达第二油口，所述第二马达与所述第一动力机构联动，所述第二马达第一油口与所述回油油路连接以获取部分所述回流液压油，所述回流液压油在所述第二马达中流过并从所述第二马达第二油口输出；蓄能器与所述第二马达第二油口连接，所述蓄能器构造为：存储所述回流液压油。
[0005]本方面在使用时，第一动力机构利用液压机构输出的高压液压油进行动力输出。在第一动力机构制动时，回流液压油经过第二马达后进入蓄能器，蓄能器能够存储回流液压油作为残余的能量，并且制动能量回收机构能够利用蓄能器中存储的回流液压油为第一动力机构提供动力源，以供第一动力机构的动力输出。本方面能够收集并利用回流液压油，能够降低第一动力机构的能耗，实现能源的节省。
[0006]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述制动能量回收机构还包括：蓄能释放组件，与所述蓄能器和所述第一动力机构分别连接，所述蓄能释放组件构造为：将所述蓄能器中的所述回流液压油输送给所述第一动力机构从而为所述第一动力机构提供所述动力源。
[0007]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述蓄能释放组件包括：电磁球阀，包
括电磁球阀进油口和电磁球阀工作油口，所述电磁球阀进油口与所述蓄能器连接；以及减压阀，包括减压阀第一阀口和减压阀第二阀口，所述减压阀第一阀口与所述电磁球阀工作油口连接，所述减压阀第二阀口与所述第一动力机构连接。
[0008]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述蓄能释放组件还包括：压力传感器，安装在所述蓄能器上，所述压力传感器配置为：检测所述蓄能器内的所述回流液压油的油压并生成油压信号；以及单片机，与所述电磁球阀和所述压力传感器分别通讯连接，所述单片机配置为：当所述油压信号对应的所述回流液压油的油压大于所述液压机构输出的所述液压油的油压时，控制所述电磁球阀开启，当所述油压信号对应的所述回流液压油的油压小于所述液压机构输出的所述液压油的油压时，控制所述电磁球阀关闭。
[0009]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第一动力机构包括：第一油路控制组件，与所述液压机构连接；以及第一马达，与所述第一油路控制组件连接；其中，所述第一油路控制组件构造为：获取所述液压油，并以不同的供油工况调节提供给所述第一马达的所述液压油。
[0010]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述制动能量回收机构还包括：第二油路控制组件，与所述回油油路、所述第二马达和所述蓄能器分别连接，所述第二油路控制组件构造为：获取所述回流液压油，并以不同的供油工况调节提供给所述第二马达的所述回流液压油；以及将经过所述第二马达的所述回流液压油输送给所述蓄能器。
[0011]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第二油路控制组件包括：第二三位四通电磁阀，包括第二进油口、第二出油口、第一工作油口和第二工作油口；第一油路，一端与所述回油油路连接，所述第一油路的另一端与所述第二进油口连接；第二油路，一端与所述第二出油口连接，所述第二油路的另一端与所述蓄能器连接；第三油路，一端与所述第一工作油口连接，所述第三油路的另一端与所述第二马达第一油口连接；以及第四油路，一端与所述第二工作油口连接，所述第四油路的另一端与所述第二马达第二油口连接。
[0012]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第二油路控制组件还包括：第三单向阀，安装在所述第一油路中，所述第三单向阀构造为控制所述回油油路向所述第二进油口输送回油油液；以及第六溢流阀，包括第六溢流阀第一阀口和第六溢流阀第二阀口，所述第六溢流阀第一阀口接在所述第三单向阀和所述回油油路之间的所述第一油路上，所述第六溢流阀第二阀口接在所述第二油路上。
[0013]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第一动力机构油路控制组件包括：输油油路，一端与所述液压机构的所述出油口连接，所述输油油路的另一端输出所述液压油；以及第四单向阀，安装在所述输油油路中，所述第四单向阀构造为控制所述输油油路向所述第一马达输送液压油；其中，所述蓄能释放组件连接在所述第四单向阀和所述第一马达之间的所述输油油路中。
[0014]第二方面，本申请提供一种吊具，包括：吊具本体；以及前述任一项实现方式所述的回转节能动力装置，与所述吊具本体连接，所述回转节能动力装置构造为：控制所述吊具本体进行转动动作和转动制动动作。
[0015]本申请第二方面提供的吊具，由于包括上述任一实现方式中的回转节能动力装置，因此具有了上述任一项的回转节能动力装置的技术效果，在此不再赘述。
附图说明
[0016]图1所示为本申请一实施例提供的一种回转节能动力装置的结构示意图。
[0017]图2所示为本申请另一实施例提供的一种回转节能动力装置的结构示意图。
具体实施方式
[0018]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0019]图1所示为本申请一实施例提供的一种回转节能动力装置的结构示意图。本申请提供一种回转节能动力装置，在一些实施例中，如图1所示，包括：液压机构30、第一动力机构40和制动能量回收机构50。液压机构30包括出油口，液压机构30构造为：通过出油口输出液压油。液压机构30可以是油泵，从出油口P输出高压液压本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种回转节能动力装置，其特征在于，包括：液压机构(30)，包括出油口，所述液压机构(30)构造为：通过所述出油口输出液压油；第一动力机构(40)，与所述液压机构(30)连接，所述第一动力机构(40)构造为：获取所述液压油并输出动力；所述第一动力机构(40)包括回油油路(41)，所述第一动力机构(40)在制动时通过所述回油油路(41)输出回流液压油，所述回油油路(41)与所述液压机构(30)连接以将所述回流液压油回流至所述液压机构(30)中；以及制动能量回收机构(50)，与所述液压机构(30)和所述第一动力机构(40)分别连接，所述制动能量回收机构(50)构造为：回收并存储所述第一动力机构(40)制动时的所述回流液压油，并利用所述回流液压油向所述第一动力机构(40)提供动力源；所述制动能量回收机构(50)包括第二马达(7)和蓄能器(14)；所述第二马达(7)包括第二马达第一油口(71)和第二马达第二油口(72)，所述第二马达(7)与所述第一动力机构(40)联动，所述第二马达第一油口(71)与所述回油油路(41)连接以获取部分所述回流液压油，所述回流液压油在所述第二马达(7)中流过并从所述第二马达第二油口(72)输出；蓄能器(14)与所述第二马达第二油口(72)连接，所述蓄能器构造为：存储所述回流液压油。2.根据权利要求1所述的回转节能动力装置，其特征在于，所述制动能量回收机构(50)还包括：蓄能释放组件，与所述蓄能器(14)和所述第一动力机构(40)分别连接，所述蓄能释放组件构造为：将所述蓄能器(14)中的所述回流液压油输送给所述第一动力机构(40)从而为所述第一动力机构(40)提供所述动力源。3.根据权利要求2所述的回转节能动力装置，其特征在于，所述蓄能释放组件包括：电磁球阀(15)，包括电磁球阀进油口(151)和电磁球阀工作油口(152)，所述电磁球阀进油口(151)与所述蓄能器(14)连接；以及减压阀(16)，包括减压阀第一阀口(161)和减压阀第二阀口(162)，所述减压阀第一阀口(161)与所述电磁球阀工作油口(152)连接，所述减压阀第二阀口(162)与所述第一动力机构(40)连接。4.根据权利要求3所述的回转节能动力装置，其特征在于，所述蓄能释放组件还包括：压力传感器(13)，安装在所述蓄能器(14)上，所述压力传感器(13)配置为：检测所述蓄能器(14)内的所述回流液压油的油压并生成油压信号；以及单片机，与所述电磁球阀(15)和所述压力传感器(13)分别通讯连接，所述单片机配置为：当所述油压信号对应的所述回流液压油的油压大于所述液压机构输出的所述液压油的油压时，控制所述电磁球阀(15)开启，当所述油压信号对应的所述回流液压油的油压小于所述液压机构输出的所述液压油的油压时，控制所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：周东才，
申请(专利权)人：湖南三一港口设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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