油缸系统、起重臂及起重机技术方案

本申请涉及起吊机械相关技术领域，具体涉及油缸系统、起重臂及起重机。其中，油缸系统包括：第一油缸、第二油缸和供油管道；供油管道分别与第一油缸和第二油缸相连；当供油管道处于第一状态时，供油管道引导液压油驱动第一油缸运动；当供油管道处于第二状态时，供油管道引导液压油驱动第二油缸运动；当供油管道处于第三状态时，供油管道引导液压油驱动第一油缸和第二油缸同步运动。如此，需要两个油缸同步动作时，控制供油管道处于第三状态，供油管道引导油驱动第一油缸和第二油缸同步运动，若第一油缸和第二油缸的同步出现误差，将供油管道切换至第一状态或第二状态，控制第一油缸或第二油缸单独运动，以消除同步过程中的误差，提高同步性。同步性。同步性。

【技术实现步骤摘要】
油缸系统、起重臂及起重机


[0001]本申请涉及起吊机械相关
，具体涉及一种油缸系统、起重臂及起重机。

技术介绍

[0002]在机械设备中经常有需要使用两个油缸同步动作的情况，两个油缸同步工作时，要求两个油缸活塞杆保持相同速度伸出和缩回。现有技术中两个油缸的同步动作一般采用的是“并联油路连接两个油缸，依靠分流阀实现两个油缸的同步”，但是分流阀在流量分配时，容易受负载、油缸装配误差以及结构件加工误差等因素的影响，导致流量的分配并不均匀，因此两只油缸在工作时的同步性较差。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请致力于提供一种油缸系统、起重臂及起重机，以提高两只油缸在工作时的同步性。
[0004]根据本申请实施例的第一方面，提供一种油缸系统，包括：第一油缸、第二油缸和供油管道；
[0005]供油管道分别与第一油缸以及第二油缸相连；
[0006]第一油缸的有杆腔通过供油管道连接第二油缸的无杆腔，或，第一油缸的有杆腔直接连接第二油缸的无杆腔；
[0007]当供油管道处于第一状态时，供油管道用于引导液压油驱动第一油缸运动；
[0008]当供油管道处于第二状态时，供油管道用于引导液压油驱动第二油缸运动；
[0009]当供油管道处于第三状态时，供油管道用于引导液压油驱动第一油缸和第二油缸同步运动。
[0010]在一个实施例中，供油管道包括：第一油口、第二油口、第一阀门、第二阀门、第三阀门；
[0011]第一油口连接第一油缸的无杆腔；
[0012]第一油口通过第一阀门连接第一油缸的有杆腔；
[0013]第二油口通过第二阀门连接第一油缸的有杆腔；
[0014]第二油口连接第二油缸的有杆腔；
[0015]第一油缸的有杆腔通过第三阀门连接第二油缸的无杆腔；
[0016]当第一阀门关闭、第二阀门打开、第三阀门关闭时，供油管道处于第一状态；
[0017]当第一阀门打开、第二阀门关闭、第三阀门打开时，供油管道处于第二状态；
[0018]当第一阀门关闭、第二阀门关闭、第三阀门打开时，供油管道处于第三状态。
[0019]在一个实施例中，第一阀门、第二阀门和第三阀门为电磁阀。
[0020]在一个实施例中，供油管道包括：第一油口、第二油口、第一阀门、第二阀门、第四阀门；
[0021]第一油口连接第一油缸的无杆腔；
[0022]第一油口通过第一阀门连接第一油缸的有杆腔；
[0023]第二油口通过第二阀门连接第一油缸的有杆腔；
[0024]第二油口通过第四阀门连接第二油缸的有杆腔；
[0025]第一油缸的有杆腔连接第二油缸的无杆腔；
[0026]当第一阀门关闭、第二阀门打开、第四阀门关闭时，供油管道处于第一状态；
[0027]当第一阀门打开、第二阀门关闭、第四阀门打开时，供油管道处于第二状态；
[0028]当第一阀门关闭、第二阀门关闭、第四阀门打开时，供油管道处于第三状态。
[0029]在一个实施例中，第一阀门、第二阀门和第四阀门为电磁阀。
[0030]在一个实施例中，供油管道包括：第一油口、第二油口、第一阀门、三通阀门；
[0031]第一油口连接第一油缸的无杆腔；
[0032]第一油口通过第一阀门连接第一油缸的有杆腔；
[0033]第二油口连接三通阀门的第一开口；
[0034]三通阀门的第二开口连接第一油缸的有杆腔；
[0035]三通阀门的第三开口连接第二油缸的有杆腔；
[0036]第一油缸的有杆腔连接第二油缸的无杆腔；
[0037]当第一阀门关闭、三通阀门的第一开口连接第二开口时，供油管道处于第一状态；
[0038]当第一阀门打开、三通阀门的第一开口连接第三开口时，供油管道处于第二状态；
[0039]当第一阀门关闭、三通阀门的第一开口连接第三开口时，供油管道处于第三状态。
[0040]在一个实施例中，第一阀门为电磁阀，三通阀门为两位三通电磁阀。
[0041]在一个实施例中，还包括供油模块；
[0042]供油模块分别与第一油口和第二油口连接；
[0043]供油模块用于向第一油口供给液压油并接收第二油口的回油，或向第二油口供给液压油并接收第一油口的回油。
[0044]根据本申请实施例的第二方面，提供一种起重臂，包括：如本申请第一方面任一实施例提供的油缸系统。
[0045]根据本申请实施例的第三方面，提供一种起重机，包括：如本申请第二方面提供的起重臂。
[0046]本申请提供的油缸系统中，当供油管道处于第一状态时，供油管道用于引导油，以驱动第一油缸运动；当供油管道处于第二状态时，供油管道用于引导油，以驱动第一油缸运动；当供油管道处于第三状态时，供油管道用于引导油驱动第一油缸和第二油缸同步运动。如此设置，在需要两个油缸同步动作时，控制供油管道处于第三状态，供油管道引导油驱动第一油缸和第二油缸同步运动，随着同步运动的进行，若第一油缸和第二油缸的同步出现误差，可以将供油管道切换至第一状态或第二状态，控制第一油缸或第二油缸单独运动，以消除第一油缸和第二油缸同步过程中的误差，提高两只油缸在工作时的同步性。
附图说明
[0047]通过结合附图对本申请实施例进行更详细的描述，本申请的上述以及其他目的、特征和优势将变得更加明显。附图用来提供对本申请实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请实施例一起用于解释本申请，并不构成对本申请的限制。在附图中，
相同的参考标号通常代表相同部件或步骤。
[0048]图1所示为本申请一个实施例提供的油缸系统的结构示意图。
[0049]图2所示为本申请另一个实施例提供的油缸系统的结构示意图。
[0050]图3所示为本申请又一个实施例提供的油缸系统的结构示意图。
[0051]图4所示为本申请又一个实施例提供的油缸系统的结构示意图。
[0052]附图标记：
[0053]1、第一油缸；2、第二油缸；3、供油管道；31、第一阀门；32、第二阀门；33、第三阀门；34、第四阀门；35、三通阀门；36、第一油口；37、第二油口；4、供油模块。
具体实施方式
[0054]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0055]申请概述
[0056]在机械设备中经常有需要使用两个油缸同步动作的情况，两个油缸同步工作时，要求两个油缸活塞杆保持相同速度伸出和缩回。现有技术中两个油缸的同步动作一般采用的是“并联油路连接两个油缸，依靠分流阀实现两个油缸的同步”，但是分流阀在流量分配时，容易受负载、油缸装配误差以及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油缸系统，其特征在于，包括：第一油缸、第二油缸和供油管道；所述供油管道分别与所述第一油缸以及所述第二油缸相连；所述第一油缸的有杆腔通过所述供油管道连接所述第二油缸的无杆腔，或，所述第一油缸的有杆腔直接连接所述第二油缸的无杆腔；当所述供油管道处于第一状态时，所述供油管道用于引导液压油驱动所述第一油缸运动；当所述供油管道处于第二状态时，所述供油管道用于引导液压油驱动所述第二油缸运动；当所述供油管道处于第三状态时，所述供油管道用于引导液压油驱动所述第一油缸和所述第二油缸同步运动。2.根据权利要求1所述的油缸系统，其特征在于，供油管道包括：第一油口、第二油口、第一阀门、第二阀门、第三阀门；所述第一油口连接所述第一油缸的无杆腔；所述第一油口通过所述第一阀门连接所述第一油缸的有杆腔；所述第二油口通过所述第二阀门连接所述第一油缸的有杆腔；所述第二油口连接所述第二油缸的有杆腔；所述第一油缸的有杆腔通过第三阀门连接所述第二油缸的无杆腔；当所述第一阀门关闭、第二阀门打开、第三阀门关闭时，所述供油管道处于第一状态；当所述第一阀门打开、第二阀门关闭、第三阀门打开时，所述供油管道处于第二状态；当所述第一阀门关闭、第二阀门关闭、第三阀门打开时，所述供油管道处于第三状态。3.根据权利要求2所述的油缸系统，其特征在于，所述第一阀门、所述第二阀门和所述第三阀门为电磁阀。4.根据权利要求1所述的油缸系统，其特征在于，供油管道包括：第一油口、第二油口、第一阀门、第二阀门、第四阀门；所述第一油口连接所述第一油缸的无杆腔；所述第一油口通过所述第一阀门连接所述第一油缸的有杆腔；所述第二油口通过所述第二阀门连接所述第一油缸的有杆腔；所述第二油口通过所述第四阀门连接所述第二油缸的有杆腔；所述第一油...

【专利技术属性】
技术研发人员：武元，彭世发，刘森，
申请(专利权)人：湖南三一港口设备有限公司，
类型：发明
国别省市：