一种车载多元交通采集一体化终端制造技术

本实用新型专利技术涉及车载终端的技术领域，且公开了一种车载多元交通采集一体化终端，包括机体，机体的后侧开设有两处排热口,机体的后端固定连接有后板,后板的内部设置成中空状，后板外壁的两侧均开设有出气口,出气口的内部与后板的内部相连通，后板内部的两侧均设置有吹风机构，两个吹风机构之间设置有节能筒，通过设置吹风机构配合节能筒，在汽车启动时，借由汽车运动带来的动能可以带动圆球在空槽的内部进行滑动，拉杆在移动的同时带动扇叶在后板的内部进行摆动运动，此时借由扇叶对机体上的排热口摆动吹风，这样可以加速机体内部热气散发的效果，避免热气堆积于排热口中，这样达到节能的同时完成快速对机体散热的效果。节能的同时完成快速对机体散热的效果。节能的同时完成快速对机体散热的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车载多元交通采集一体化终端


[0001]本技术涉及车载终端的
，具体为一种车载多元交通采集一体化终端。

技术介绍

[0002]车载终端是车辆监控管理系统的前端设备，也可以叫做车辆调度监控终端，随着社会科技的不断发展，车载终端的功能也越来越多，随着车载终端功能的增多，对车载终端内部电器元件的散热要求也越来越高，因此需要对车载终端进行额外的散热处理，而直接连接车用电源为车载终端提供更强的散热又会额外浪费能源。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车载多元交通采集一体化终端，具备达到节能的同时完成快速对机体散热等优点，解决了需要对车载终端进行额外的散热处理，而直接连接车用电源为车载终端提供更强的散热又会额外浪费能源的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述达到节能的同时完成快速对机体散热的目的，本技术提供如下技术方案：一种车载多元交通采集一体化终端，包括机体，机体的后侧开设有两处排热口,机体的后端固定连接有后板,后板的内部设置成中空状，后板外壁的两侧均开设有出气口,出气口的内部与后板的内部相连通，后板内部的两侧均设置有吹风机构，每个吹风机构均包括有隔板,隔板固定连接于后板的内壁上，隔板靠近后板中心的一侧固定连接有两个挡板，两个挡板之间设置有转杆,转杆的上方设置有内槽,内槽靠近隔板的一侧设置有扇叶，两个吹风机构之间设置有节能筒。
[0007]优选的，所述转杆的内部活动套接有转轴,转轴远离转杆的两端分别固定连接于后板内壁的两侧，转杆通过转轴转动连接于后板的内部，转轴的外部活动套接有扭簧,扭簧的两端分别固定连接于转杆与后板内壁相靠近的一侧，转杆的下端位于两个挡板之间。
[0008]优选的，所述转杆的内部开设有内槽,内槽的内部与转杆外部的两侧相连通，内槽的内部活动连接有圆杆,圆杆远离内槽的一端固定连接有拉杆,拉杆活动贯穿隔板的表面并向远离后板中心的一侧延伸，拉杆远离隔板的一侧设置有固定板,固定板固定连接于挡板内壁的侧面，固定板的内部开设有活动槽,拉杆远离隔板的一端设置成U形，且拉杆远离隔板的一端活动连接于活动槽的内部。
[0009]优选的，所述固定板靠近隔板的一侧设置有扇叶,扇叶的内部活动套接有转动杆，转动杆的两端分别转动连接于后板内壁的两侧，且转动杆设置于扇叶内部的上方，扇叶通过转动杆转动连接于后板的内部，扇叶的下方设置成直角梯形状。
[0010]优选的，所述节能筒包括有长筒,长筒的内部开设有空槽,空槽的内部固定连接有两个推板，两个推板之间活动连接有圆球,圆球活动连接于空槽的内部，两个推板相远离的
一侧均固定连接有顶柱,顶柱活动贯穿空槽的内壁并向长筒的外部延伸，且顶柱远离推板的一端位于转杆的外表面上，顶柱的外部活动套接有压缩弹簧,压缩弹簧设置于空槽内壁与推板相靠近的一侧。
[0011](三)有益效果
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种车载多元交通采集一体化终端，具备以下有益效果：
[0013]1、该车载多元交通采集一体化终端，通过设置吹风机构配合节能筒，在汽车启动时，由于汽车在不断运动，因此借由汽车运动带来的动能可以带动圆球在空槽的内部进行滑动，空槽在滑动的同时会对两个推板进行撞击，推板受到撞击会带动顶柱向外移动，顶柱带动转杆使拉杆进行移动，拉杆在移动的同时带动扇叶在后板的内部进行摆动运动，此时借由扇叶对机体上的排热口摆动吹风，这样可以加速机体内部热气散发的效果，避免热气堆积于排热口中，这样达到节能的同时完成快速对机体散热的效果。
[0014]2、该车载多元交通采集一体化终端，通过设置推板与压缩弹簧，在圆球撞击推板带动顶柱进行移动时，借由压缩弹簧可以产生复位弹力，这样可以提高圆球对推板与顶柱移动产生的势能，同时配合扭簧可以使转杆与拉杆进行往复摆动，这样达到利于本装置进行循环使用的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术中机体的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中机体的局部立体结构示意图；
[0017]图3为本技术图1中厚板的剖视结构示意图；
[0018]图4为本技术图3中节能筒的剖视结构示意图。
[0019]图中：1、机体；11、排热口；12、后板；13、出气口；2、吹风机构；21、挡板；22、转轴；23、扭簧；24、扇叶；25、转杆；26、圆杆；27、内槽；28、隔板；29、转动杆；210、活动槽；211、固定板；212、拉杆；3、节能筒；31、长筒；32、空槽；33、圆球；34、推板；35、压缩弹簧；36、顶柱。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供如下技术方案：一种车载多元交通采集一体化终端，包括机体1，机体1的后侧开设有两处排热口11,机体1的后端固定连接有后板12,后板12的内部设置成中空状，后板12外壁的两侧均开设有出气口13,出气口13的内部与后板12的内部相连通，后板12内部的两侧均设置有吹风机构2，每个吹风机构2均包括有隔板28,隔板28固定连接于后板12的内壁上，隔板28靠近后板12中心的一侧固定连接有两个挡板21，两个挡板21之间设置有转杆25,转杆25的上方设置有内槽27,内槽27靠近隔板28的一侧设置有扇叶24，两个吹风机构2之间设置有节能筒3。
[0022]优选的，所述转杆25的内部活动套接有转轴22,转轴22远离转杆25的两端分别固
定连接于后板12内壁的两侧，转杆25通过转轴22转动连接于后板12的内部，转轴22的外部活动套接有扭簧23,扭簧23的两端分别固定连接于转杆25与后板12内壁相靠近的一侧，转杆25的下端位于两个挡板21之间。
[0023]优选的，所述转杆25的内部开设有内槽27,内槽27的内部与转杆25外部的两侧相连通，内槽27的内部活动连接有圆杆26,圆杆26远离内槽27的一端固定连接有拉杆212,拉杆212活动贯穿隔板28的表面并向远离后板12中心的一侧延伸，拉杆212远离隔板28的一侧设置有固定板211,固定板211固定连接于挡板21内壁的侧面，固定板211的内部开设有活动槽210,拉杆212远离隔板28的一端设置成U形，且拉杆212远离隔板28的一端活动连接于活动槽210的内部。
[0024]优选的，所述固定板211靠近隔板28的一侧设置有扇叶24,扇叶24的内部活动套接有转动杆29，转动杆29的两端分别转动连接于后板12内壁的两侧，且转动杆29设置于扇叶24内部的上方，扇叶24通过转动杆29转动连接于后板12的内部，扇叶2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载多元交通采集一体化终端，包括机体(1)，机体(1)的后侧开设有两处排热口(11),其特征在于：所述机体(1)的后端固定连接有后板(12),后板(12)的内部设置成中空状，后板(12)外壁的两侧均开设有出气口(13),出气口(13)的内部与后板(12)的内部相连通，后板(12)内部的两侧均设置有吹风机构(2)，每个吹风机构(2)均包括有隔板(28),隔板(28)固定连接于后板(12)的内壁上，隔板(28)靠近后板(12)中心的一侧固定连接有两个挡板(21)，两个挡板(21)之间设置有转杆(25),转杆(25)的上方设置有内槽(27),内槽(27)靠近隔板(28)的一侧设置有扇叶(24)，两个吹风机构(2)之间设置有节能筒(3)。2.根据权利要求1所述的一种车载多元交通采集一体化终端，其特征在于：所述转杆(25)的内部活动套接有转轴(22),转轴(22)远离转杆(25)的两端分别固定连接于后板(12)内壁的两侧，转杆(25)通过转轴(22)转动连接于后板(12)的内部，转轴(22)的外部活动套接有扭簧(23),扭簧(23)的两端分别固定连接于转杆(25)与后板(12)内壁相靠近的一侧，转杆(25)的下端位于两个挡板(21)之间。3.根据权利要求2所述的一种车载多元交通采集一体化终端，其特征在于：所述转杆(25)的内部开设有内槽(27),内槽(27)的内部与转杆(25)外部的两侧相连通，内槽(27)的内部活动连接有圆杆(26),圆杆(26)远离内槽(27)的一端固定连接有拉杆(212)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵祥武，
申请(专利权)人：江苏普衡诺信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：