一种商用车桥壳板料双频加热设备及工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种商用车桥壳板料双频加热设备，设备包括依次设置的进料装置、中频加热炉、移料装置、高频加热炉、出料装置、拆垛料装置以及抓取机器人；通过设置中频加热炉，用于将温度升高到730℃左右，通过设置高频炉，用于将温度进一步提升至870℃～920℃，满足了板料压型工艺的温度要求。本设备避免了现有技术中采用煤气炉加热时氧化皮产生严重的问题，也解决了现有技术中仅采用中频炉加热温度不够的问题，使板料在压力机压型工位上更易于成型，增强了模具的使用寿命，降低了零部件的制造成本。本发明专利技术还提出了一种商用车桥壳板料双频加热工艺，使用该工艺可实现对板料的连续加热，满足了板料压型工艺的温度要求。满足了板料压型工艺的温度要求。满足了板料压型工艺的温度要求。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车桥壳板料双频加热设备及工艺


[0001]本专利技术涉及车辆制造设备
，尤其涉及一种商用车桥壳板料双频加热设备及工艺。

技术介绍

[0002]桥壳是车辆主体构成的重要部件之一，是主减速器、差速器和半轴的外壳，起到承重、以及传力的作用。根据生产工艺的不同，桥壳主要分为铸造整体式桥壳、冲压焊接式桥壳，其中冲压焊接式桥壳因具有材料利用率高、单位重量小、废品率低以及生产率高等优点广泛应用于中型商用车的车桥生产中，并且在重型商用车的车桥生产中也越来越普及化。
[0003]对钢板进行压型和整形是冲压焊接式车桥重要的生产环节之一，对于厚度在10mm以下的钢板一般采用冷压工艺，而当钢板厚度超过10mm时，为保证压型作业质量，需对钢板先加热后再进行压型。
[0004]现有技术中通常采用煤气炉加热工艺或者中频炉加热工艺对钢板进行加热，这两种加热方式均存在其自身的局限性，其中，煤气炉加热工艺的关键和难点在于氧化皮产生严重，产品成型过程中表面缺陷多，桥壳内、外表面极易产生皱褶、凹陷，严重影响压型整形作业质量和作业效率；中频炉加热工艺的关键和难点在于钢板加热温度有上限，当板料加热至对应的居里温度(730℃左右)时，板料成为“顺磁体”，板料的导磁效应大幅降低，板料的升温效果已不明显，而在压型作业前对钢板的加热温度要求在870℃～920℃,采用现有技术的中频炉加热工艺显然无法达到要求的钢板加热温度，这导致板料成型困难，易产生划伤、表面褶皱缺陷，同时会影响模具的使用寿命，增加零部件的制造成本。
[0005]设计一种有效将加热温度提高至对钢板的要求温度的设备是亟需解决的问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是为克服现有技术存在的缺陷，提出一种商用车桥壳板料双频加热设备，设备包括依次设置的进料装置、中频加热炉、移料装置、高频加热炉、出料装置、拆垛料装置以及抓取机器人；通过设置中频加热炉，用于将温度升高到730℃左右，通过设置高频炉，用于将温度进一步提升至870℃～920℃，满足板料压型工艺的温度要求。本设备避免了现有技术中采用煤气炉加热时氧化皮产生严重的问题，也解决了现有技术中仅采用中频炉加热温度不够的问题，使板料在压力机压型工位上更易于成型，增强了模具的使用寿命，降低了零部件的制造成本。
[0007]本专利技术还提出了一种商用车桥壳板料双频加热工艺，使用该工艺可实现对板料的连续加热，满足了板料压型工艺的温度要求。
[0008]为解决上述技术问题，本专利技术提出了如下技术方案：
[0009]一种商用车桥壳板料双频加热设备，沿着板料的输送方向，所述设备包括依次设置的进料装置、中频加热炉、移料装置、高频加热炉以及出料装置；
[0010]所述设备还包括抓取机器人、拆垛料装置，所述抓取机器人包括机器人本体、地
轨，所述地轨设在出料装置的外侧，所述机器人本体设在地轨上，所述拆料垛装置设在抓取机器人的一侧，所述抓取机器人用以配合拆垛料装置进行板料搬运；
[0011]所述拆垛料装置包括拆垛料台架以及拆垛料输送机构，所述拆垛料输送机构设在拆垛料台架上；
[0012]所述进料装置包括进料架、进料输送机构，所述进料输送机构设在进料架上；
[0013]所述中频加热炉包括中频炉炉体、中频炉电控柜，所述中频炉电控柜与中频炉炉体中的励磁线圈电连接，用于控制中频炉炉体是否加热；
[0014]所述移料装置包括移料架、输送部，所述输送部设在移料架上；
[0015]所述高频加热炉包括高频炉炉体、高频炉电控柜，所述高频炉电控柜与高频炉炉体中的励磁线圈电连接，用于控制高频炉炉体是否加热；
[0016]所述出料装置包括出料架、出料输送机构，所述出料输送机构设在出料架上；
[0017]其中，所述抓取机器人将板料从拆垛料装置抓取至进料装置上以实现自动上料；
[0018]所述抓取机器人将加热后的板料从出料装置上抓取出以实现自动拾料；
[0019]所述进料输送机构、中频炉炉体、输送部、高频炉炉体以及出料输送机构共同形成板料传送通道。
[0020]所述拆垛料输送机构包括第一驱动源、设在拆垛料台架前部两侧的两个调整座、设在拆垛料台架后部的第一转轴以及第一链条，每个调整座上分别设有一个第一链轮，所述第一转轴的两侧分别设有第二链轮，所述第一驱动源设在拆垛料台架下部，在所述第一转轴上与第一驱动源的动力输出端相对应的位置设有第一皮带轮，所述第一驱动源的动力输出端通过皮带与第一皮带轮传动连接，两个第一链轮均分别通过第一链条与相对应的第二链轮传动连接。
[0021]所述调整座上还设有调整组件，所述调整组件包括第一挡板、第二挡板以及第一螺栓，所述第一挡板设在调整座的靠近拆垛料台架的端部，所述第二挡板设在拆垛料台架上与第一挡板相对应的位置，所述第二挡板上设有转轴座，所述第一螺栓穿设在转轴座中，所述第一螺栓的中部与转轴座相配合，在所述第一挡板上与转轴座相对应的位置设有第一螺栓孔，所述第一螺栓的端部与第一螺栓孔相配合。
[0022]所述进料输送机构包括第一左支撑轨板、第一右支撑轨板、第一左支撑轨、第一右支撑轨、第三伸出气缸、连接竖板以及连接横板，所述第一左支撑轨板设在进料架的左侧内部位置，所述第一左支撑轨设在第一左支撑轨板上，所述第一右支撑轨板设在进料架的右侧内部位置，所述第一右支撑轨设在第一右支撑轨板上，所述第一左支撑轨板与第一右支撑轨板之间形成有第一容置空隙，所述第三伸出气缸设在进料架的前侧下部，所述连接横板与第三伸出气缸的活塞端连接，所述连接竖板的下端与连接横板相连接，且，所述连接横板与连接竖板相垂直，所述连接竖板穿设过第一容置空隙。
[0023]在所述进料架的左右两侧相对应的位置分别设有第四伸出气缸，左右两侧第四伸出气缸的活塞伸出端相向布置。
[0024]所述移料架为矩形框架结构，所述移料架的前部、后部分别设有前支撑轨、后支撑轨，所述输送部包括输送支撑架、气缸伸缩机构，所述输送支撑架的前部下侧与前支撑轨相对应的位置以及输送支撑架的后部下侧与后支撑轨相对应的位置均分别设有滑块，所述输送支撑架通过滑块与移料架上的前、后支撑轨相配合，所述前支撑轨、后支撑轨的长度方向
均与移料架的左右方向相一致；
[0025]在所述移料架的左侧设有第一伸出气缸，所述第一伸出气缸的活塞端与输送支撑架的右侧连接，实现带动输送支撑架在移料架上左右移动；
[0026]所述气缸伸缩机构包括第二左支撑轨板、第二右支撑轨板、第二左支撑轨、第二右支撑轨、第二伸出气缸、推料座以及推料板，所述第二左支撑轨板设在移料架的左侧内部位置，所述第二左支撑轨设在第二左支撑轨板上，所述第二右支撑轨板设在移料架的右侧内部位置，所述第二右支撑轨设在第二右支撑轨板上，所述第二左支撑轨板与第二右支撑轨板之间形成有第二容置空隙，第二伸出气缸设在移料架的后侧下部，所述推料座与第二伸出气缸的活塞端连接，所述推料板的下端与推料座相连接，且，所述推料板与推料座相垂直，所述推料板穿设过第二容置空隙；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用车桥壳板料双频加热设备，其特征在于，沿着板料的输送方向，所述设备包括依次设置的进料装置、中频加热炉、移料装置、高频加热炉以及出料装置；所述设备还包括抓取机器人、拆垛料装置，所述抓取机器人包括机器人本体、地轨，所述地轨设在出料装置的外侧，所述机器人本体设在地轨上，所述拆垛料装置设在抓取机器人的一侧，所述抓取机器人用以配合拆垛料装置进行板料搬运；所述拆垛料装置包括拆垛料台架以及拆垛料输送机构，所述拆垛料输送机构设在拆垛料台架上；所述进料装置包括进料架、进料输送机构，所述进料输送机构设在进料架上；所述中频加热炉包括中频炉炉体、中频炉电控柜，所述中频炉电控柜与中频炉炉体中的励磁线圈电连接，用于控制中频炉炉体是否加热；所述移料装置包括移料架、输送部，所述输送部设在移料架上；所述高频加热炉包括高频炉炉体、高频炉电控柜，所述高频炉电控柜与高频炉炉体中的励磁线圈电连接，用于控制高频炉炉体是否加热；所述出料装置包括出料架、出料输送机构，所述出料输送机构设在出料架上；其中，所述抓取机器人将板料从拆垛料装置抓取至进料装置上以实现自动上料；所述抓取机器人将加热后的板料从出料装置上抓取出以实现自动拾料；所述进料输送机构、中频炉炉体、输送部、高频炉炉体以及出料输送机构共同形成板料传送通道。2.如权利要求1所述的商用车桥壳板料双频加热设备，其特征在于，所述拆垛料输送机构包括第一驱动源、设在拆垛料台架前部两侧的两个调整座、设在拆垛料台架后部的第一转轴以及第一链条，每个调整座上分别设有一个第一链轮，所述第一转轴的两侧分别设有第二链轮，所述第一驱动源设在拆垛料台架下部，在所述第一转轴上与第一驱动源的动力输出端相对应的位置设有第一皮带轮，所述第一驱动源的动力输出端通过皮带与第一皮带轮传动连接，两个第一链轮均分别通过第一链条与相对应的第二链轮传动连接。3.如权利要求2所述的商用车桥壳板料双频加热设备，其特征在于，所述调整座上还设有调整组件，所述调整组件包括第一挡板、第二挡板以及第一螺栓，所述第一挡板设在调整座的靠近拆垛料台架的端部，所述第二挡板设在拆垛料台架上与第一挡板相对应的位置，所述第二挡板上设有转轴座，所述第一螺栓穿设在转轴座中，所述第一螺栓的中部与转轴座相配合，在所述第一挡板上与转轴座相对应的位置设有第一螺栓孔，所述第一螺栓的端部与第一螺栓孔相配合。4.如权利要求1所述的商用车桥壳板料双频加热设备，其特征在于，所述进料输送机构包括第一左支撑轨板、第一右支撑轨板、第一左支撑轨、第一右支撑轨、第三伸出气缸、连接竖板以及连接横板，所述第一左支撑轨板设在进料架的左侧内部位置，所述第一左支撑轨设在第一左支撑轨板上，所述第一右支撑轨板设在进料架的右侧内部位置，所述第一右支撑轨设在第一右支撑轨板上，所述第一左支撑轨板与第一右支撑轨板之间形成有第一容置空隙，所述第三伸出气缸设在进料架的前侧下部，所述连接横板与第三伸出气缸的活塞端连接，所述连接竖板的下端与连接横板相连接，且，所述连接横板与连接竖板相垂直，所述连接竖板穿设过第一容置空隙。5.如权利要求4所述的商用车桥壳板料双频加热设备，其特征在于，在所述进料架的左

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡士祥，王艺龙，杨雨微，张伟，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：