一种车辆自动供气系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种车辆自动供气系统，属于车辆供气技术领域。目的是解决原车打气泵供气量不足的问题，并提高了车辆的充气速度，降低了发动机油耗和尾气排放，节能环保。技术方案是：提供一种车辆自动供气系统，包括打气泵、压缩空气干燥过滤器、四回路保护阀、单向阀、储气装置、开关、电动气泵、压力控制器、用气设备和多段气路管道。和多段气路管道。和多段气路管道。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆自动供气系统


[0001]本技术涉及车辆供气
，特别是涉及一种车辆自动供气系统。

技术介绍

[0002]现有的燃油或燃气公路用车、工程用车和部分工程机械都或多或少会采用气刹车、气动差速锁、气动排气制动、气动助力换档，气动助力离合器，气悬座椅、气悬驾驶室、车桥空气悬挂等用气设备，这些用气设备通过在原车发动机上设置的打气泵进行供气。
[0003]随着用气设备的增加和使用功况的变化，会出现供气气体量不足的情况发生，如使用者为了车辆刹车性能更好，改装用气量更大的刹车总泵、分泵、继动阀、加气压淋水等用气设备，使用气量增加，当重载遇到连续下坡车速又低于30公里时，液力缓速器基本上没起作用，在过收费站、卸货场等经常堵车频繁刹车的情况下，会经常出现因气压下降快，刹车变差，离合器踏板踩不到位，不能顺利换挡的现象，因此有驾驶员把车停在路边把气打够后在继续下坡或行驶，又会时常导致堵车，还有因此可能会引发交通事故，给交通安全埋下隐患，在遇紧急情况如地震、火灾、水灾和救援等时，因车辆打气慢不能解除断气刹使脱困风险大增。为解决上述问题，现有技术中会将原车打气泵更换为排量更大的打气泵供气，也可以通过便携式可移动气泵作为临时用气备用。
[0004]在实现本技术过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题：
[0005]1、将原车打气泵更换为大排量打气泵会导致油耗增加，大排量打气泵也需重新与车辆设计匹配、验证其可靠性、开发周期长；
[0006]2、采用便携式可移动打气泵在每次使用时都需要停车，进行打气时需要将打气泵的电源线接到车上点烟器、电瓶或逆变器取电，然后将打气泵的出气口与需要充气的轮胎或其他用气设备连接，打完气后，取下便携式可移动打气泵的电源线和连接气管，再将此气泵放在随车工具箱或其他地方，存在打气过程复杂繁琐，并且在行车过程中不能给车辆供气；
[0007]3、现有的车辆或工程机械设备匹配的打气泵是按国标要求设计，为了节能减排一般厂家都将气泵供气量设计到能满足常规路况，没留太多供气余量，当遇到极端使用情况时就不能满足用气量，导致车辆打气慢等问题。

技术实现思路

[0008]本技术的目的在于克服现有技术存在的上述问题，提出一种车辆自动供气系统，结构简单实用，解决了原车打气泵供气量不足的问题，提高了车辆的充气速度，并且降低了发动机油耗和尾气排放，节能环保，特别适合用于抢险救灾车辆及装备、军用装备、和保障要求高使用工况恶劣的车辆和工程机械等。
[0009]本技术采用以下技术方案来实现：
[0010]一种车辆自动供气系统，包括打气泵、压缩空气干燥过滤器、四回路保护阀、单向阀、储气装置、开关、电动气泵、压力控制器、用气设备和多段气路管道，所述打气泵、压缩空
气干燥过滤器、四回路保护阀、储气装置和用气设备之间分别通过气路管道依次连接，所述单向阀的一端通过气路管道与打气泵和压缩空气干燥过滤器之间的气路管道连接，所述单向阀的另一端通过气路管道与压力控制器连接，所述电动气泵、压力控制器和储气装置之间分别通过气路管道依次连接，所述开关与压力控制器电连接，所述电动气泵还与压力控制器电连接。
[0011]所述打气泵、压缩空气干燥过滤器和单向阀之间的气路管道通过三通接头连接。
[0012]所述电动气泵外表面设有隔热层。
[0013]所述电动气泵外表面设有防水层。
[0014]所述压力控制器上设有泄压阀。
[0015]本技术与现有技术相比，其优点在于：
[0016]1、本技术采用一种车辆自动供气系统，包括打气泵、压缩空气干燥过滤器、四回路保护阀、单向阀、储气装置、开关、电动气泵、压力控制器、用气设备和多段气路管道，能够提高车辆对用气设备进行充气的充气速度以提高时效性，车辆从零气压开始充气，能够缩短三分之一左右的充气时间，在遇到紧急情况如地震、火灾或紧急救援等时，需要快速将车辆移动至安全地带；由于整车充气总用时减少，使原车发动机因充气运转时间减少，能够降低发动机油耗，减少车辆尾气排放，更节能环保；在行车途中能够控制打气泵对用气设备进行充气，当原车打气泵损坏不工作或供气大量减少时，电动气泵能够自动工作对用气设备进行充气，使车辆能正常行驶，提高车辆的安全性和可靠性。
[0017]2、本技术采用三通接头连接打气泵、压缩空气干燥过滤器和单向阀之间的气路管道，三通接头结构简单，应用方便。
[0018]3、本技术采用电动气泵外表面设有隔热层的设置，避免车辆使用过程中电动气泵长期受到高温辐射导致故障或损坏，导致其无法正常工作，给使用人员带来不便。
[0019]4、本技术采用电动气泵外表面设有防水层的设置,避免在行车过程中的溅水泼到电动气泵上使其发生故障或损坏，导致其无法正常工作，给使用人员带来不便。
[0020]5、本技术采用压力控制器上设有泄压阀的设置，能够将电动气泵至单向阀之间的高压气体排出，减少电动气泵下次启动运行时的负荷，提高其使用寿命。
附图说明
[0021]图1为本技术气路管道连接关系示意图。
[0022]图2为本技术电路控制关系示意图。
[0023]附图标记：1打气泵、2压缩空气干燥过滤器、3四回路保护阀、4单向阀、5储气装置、6开关、7电动气泵、8压力控制器、9用气设备。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术进行进一步的说明：
[0025]本实施例所述的是一种车辆自动供气系统，包括打气泵1、压缩空气干燥过滤器2、四回路保护阀3、单向阀4、储气装置5、开关6、电动气泵7、压力控制器8、用气设备9和多段气路管道，所述打气泵1、压缩空气干燥过滤器2、四回路保护阀3、储气装置5和用气设备9之间分别通过气路管道依次连接，所述单向阀4的一端通过气路管道与打气泵1和压缩空气干燥
过滤器2之间的气路管道连接，所述单向阀4的另一端通过气路管道与压力控制器8连接，所述电动气泵7、压力控制器8和储气装置5之间分别通过气路管道依次连接，所述开关6与压力控制器8电连接，所述电动气泵7还与压力控制器8电连接。在本实施例中，打气泵1为原车打气泵，压缩空气干燥过滤器2能够将携带含有灰尘、油、铁锈和水份等有害物质的压缩空气进行过滤干燥，保障气动设备的正常运行，延长气动设备使用寿命，四回路保护阀3能够将车辆气路分成四个既相互联系又相互独立的回路，当任何一个回路发生故障时，不影响其他回路正常工作与充气，单向阀4能够防止气体回流，储气装置5用于暂时储存气体，通过储气装置5将气体充入到需要气体的用气设备9中，电动气泵7为车辆供气系统中额外加装的供气设备，将电动气泵7安装到车辆上震动小，避雨和通风散热效果好的位置，能够延长电动气泵7的使用寿命，安装时再电动气泵7和车辆的连接处之间设置减震垫用于减震，避免电动气泵7与车辆之间直接刚性接触，进一步减缓行车过程中电动气泵7受到的震动，延长其使用寿命，开关6是安装在车辆驾驶室内的电源开关，将电动气泵7、压力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆自动供气系统，其特征在于，包括打气泵(1)、压缩空气干燥过滤器(2)、四回路保护阀(3)、单向阀(4)、储气装置(5)、开关(6)、电动气泵(7)、压力控制器(8)、用气设备(9)和多段气路管道，所述打气泵(1)、压缩空气干燥过滤器(2)、四回路保护阀(3)、储气装置(5)和用气设备(9)之间分别通过气路管道依次连接，所述单向阀(4)的一端通过气路管道与打气泵(1)和压缩空气干燥过滤器(2)之间的气路管道连接，所述单向阀(4)的另一端通过气路管道与压力控制器(8)连接，所述电动气泵(7)、压力控制器(8)和储气装置(5)之间分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢成忠，
申请(专利权)人：谢成忠，
类型：新型
国别省市：