一种用于牵引挂车防滑支撑系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种用于牵引挂车防滑支撑系统，属于牵引挂车悬架领域。目的是解决牵引挂车爬坡时牵引车驱动轮与地面摩擦力小，容易出现轮胎打滑的现象，不利于安全行车。技术方案是提供一种用于牵引挂车防滑支撑系统，包括上支撑座、第一安装板、空气弹簧、第二安装板、下支撑座和储气装置，所述第一安装板的一侧与上支撑座的底部连接，所述空气弹簧的一端安装在第一安装板的另一侧上，所述第二安装板的一侧与下支撑座的顶部连接，所述空气弹簧的另一端安装在第二安装板的另一侧上，所述第一安装板上设有气孔，所述气孔与空气弹簧内部连通，所述储气装置与气孔连接。所述储气装置与气孔连接。所述储气装置与气孔连接。

【技术实现步骤摘要】
一种用于牵引挂车防滑支撑系统


[0001]本技术涉及牵引挂车悬架领域，特别是涉及一种用于牵引挂车防滑支撑系统。

技术介绍

[0002]在公路运输中，牵引挂车因装载量大、利用率高、应用泛围广、能耗低等优势被广泛使用，是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。目前最常用的牵引挂车是由牵引车与挂车组合而成，由牵引车驱动，通过牵引车后部安装的牵引鞍座与挂车前部的牵引销铰接，将挂车拖着行驶，挂车一般没有驱动功能和驱动装置，只有及少数特种专用挂车才有驱动功能，但具有驱动功能的挂车因结构复杂，重量大、成本高、油耗高等因素在公路物流中应用很少。
[0003]公路物流挂车因装载货物不同又分为平扳式、鹅颈式、骨架式、拦板式、窗栅式、罐式、厢式等结构，悬挂系统也分钢板悬挂和空气悬挂，根据载重量的不同，挂车车挢也有一轴、二轴、三轴和多轴的差别，其中三桥轴挂车占比95％以上。二轴及以上挂车有一个共同特点是，遇到湿滑坡路或陡坡时易出现牵引车轮胎打滑的现象，特别是冰雪或泥泞坡路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于牵引挂车防滑支撑系统，其特征在于：包括上支撑座、第一安装板(2)、空气弹簧(3)、第二安装板(4)、下支撑座(5)和储气装置，所述第一安装板(2)的一侧与上支撑座的底部连接，所述空气弹簧(3)的一端安装在第一安装板(2)的另一侧上，所述第二安装板(4)的一侧与下支撑座(5)的顶部连接，所述空气弹簧(3)的另一端安装在第二安装板(4)的另一侧上，所述第一安装板(2)上设有气孔(21)，所述气孔(21)与空气弹簧(3)内部连通，所述储气装置与气孔(21)连接。2.根据权利要求1所述的一种用于牵引挂车防滑支撑系统，其特征在于：所述上支撑座为“几”字形，包括顶板(11)、第一支撑板(12)、第二支撑板(13)、第一侧板(14)和第二侧板(15)，所述顶板(11)的一侧与第一支撑板(12)的一侧连接，所述顶板(11)的另一侧与第二支撑板(13)的一侧连接，所述第一支撑板(12)的另一侧与第一侧板(14)连接，所述第二支撑板(13)的另一侧与第二侧板(15)连接。3.根据权利要求1所述的一种用于牵引挂车防滑支撑系统，其特征在于：所述第一安装板(2)与空气弹簧(3)之间设有第一圆形承接板(16)，所述第二安装板(4)与空气弹簧(3)之间设有第二圆形承接板(51)。4.根据权利要求1所述的一种用于牵引挂车防滑支撑系统，其特征在于：所述下支撑座(5)底部一端设有第一安装限位座(52)，下支撑座(5)底部另一端设有第二安装限位座(53)，所述第一安装限位座(52)和第二安装限位座(53)上设有安装槽(54)。5.根据权利要求1所述的一种用于牵引挂车防滑支撑系统，其特征在于：所述上支撑座与第一安装板(2)之间设有第一加强筋(22)，所述下支撑座(5)与第二安装板(4)之间设有第二加强筋(41)。6.根据权利要求1所述的一种用于牵引挂车防滑支撑系统，其特征在于：所述上支撑座与第一安装板(2)之间设有第三加强筋(23)，所述第三加强筋(23)上设有“U”形缺口(231)，所述第三加强筋(23)的“U”形缺口(231)位于气孔(21)正上方。7.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢成忠，
申请(专利权)人：谢成忠，
类型：新型
国别省市：