一种自增压式新能源电动汽车动力电池包内部灭火装置制造方法及图纸

本申请公开了一种自增压式新能源电动汽车动力电池包内部灭火装置，具体涉及消防技术领域，能够解决现有技术存在的目前常用的穿钾喷头的喷水孔中喷出的水流压力往往不足，很难起到压灭着火点作用的问题，通过输水总成中设置的连接管道与穿钾喷头中的自增压装置相互配合，从而对流经输水总成中的水流进行自增压，进而使从穿钾喷头上的喷水孔中喷出的水流压力增大，使喷出的水流速度更快，冲击力度更强，从而更快速，更有效的对着火点进行灭火，不仅提高灭火的速度，提升灭火效果，还能节约灭火的用水量，以及大幅减少火灾扩散的风险

【技术实现步骤摘要】
一种自增压式新能源电动汽车动力电池包内部灭火装置


[0001]本专利技术涉及消防
，具体涉及一种自增压式新能源电动汽车动力电池包内部灭火装置
。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的不断普及，新能源车辆的动力电池热失控导致的火灾事故频发，因其特殊性给灭火带来了全新挑战，新能源车的动力电池包是由几百至几千个甚至上万个小锂电池，加上控制器等组合在一起的密封整体
(
电池包
)
，电动汽车动力电池包在行驶和充电过程易出现动力电池热失控导致动力电池包自燃，电动汽车动力电池由锂离子电池组成，锂离子电池一旦发生热失控自燃后具有扑救难度大，复燃特点
。
[0003]现有技术中，当动力电池包出现着火的情况时，大多采用直接用水喷淋车体的着火点进行降温灭火或者采用举升装置将着火的车辆抬起，将车身顶起到可以放置刺破器高度后，在对应电池包位置放刺破器，刺破电池包外壳将部分刺破喷口顶入动力电池包内部，通过穿钾喷头将水喷入电池包内部给电池灭火，但目前常用的灭火装置在进行灭火时，因穿钾喷头水道细小，从而导致穿钾喷头的喷水孔中喷出的水流压力往往不足，流量小很难起到压灭着火点的作用，不仅导致灭火装置整体的灭火效果不佳，还浪费了大量水资源，非常消耗人力和物力
。
[0004]为解决上述问题，故提出了一种自增压式新能源电动汽车动力电池包内部灭火装置
。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术存在的目前常用的穿钾喷头的喷水孔中喷出的水流压力及流量往往不足，很难起到压灭着火点作用的问题，本申请提供一种自增压式新能源电动汽车动力电池包内部灭火装置，通过输水装置中设置的连接管道与穿钾喷头中自增压装置相互配合，从而对流经输水装置中的水流进行自增压，进而使从穿钾喷头上的喷水孔中喷出的水流压力增大，使喷出的水流速度更快，冲击力度更强，从而更快速，更有效的对着火点进行灭火，不仅提高灭火的速度，提升灭火效果，还能节约灭火的用水量
。
[0006]为了达到上述目的，本申请所采用的技术方案为：
[0007]一种自增压式新能源电动汽车动力电池包内部灭火装置，包括架体以及连接在所述架体下端的位移装置，所述架体内部设置有液压推举装置，所述液压推举装置靠近所述滚轮的一端设置有用于升降的举升装置，且靠近所述万向轮的一端设置有用于远距离推动的推送装置，所述举升装置上还设置有用于提供水源的输水总成和用于喷水的穿刺装置；
[0008]所述输水总成包括多段连接管道，至少两段所述连接管道之间可拆卸连接有用于增加水流流速的自增压装置，所述输水总成中进水口处的所述连接管道通过水管支架固定在所述架体侧面；
[0009]所述穿刺装置包括穿钾喷头，所述穿钾喷头连接管路设置有用于配合所述连接管
道来增大水流压力的自增压装置，且所述穿钾喷头上设置的破钾刃口周围还开设有多个喷水孔
。
[0010]作为本专利技术的进一步改进，所述自增压装置包括相互连通的出水口部分和进水口部分，所述进水口部分的内径沿水流方向上逐渐减小，所述出水口部分的内径沿水流方向上逐渐增大，所述出水口部分与进水口部分平滑连接
。
[0011]作为本专利技术的进一步改进，所述液压推举装置包括油缸，所述油缸可拆卸连接在所述架体中间位置，且所述油缸尾部连接有活塞杆，所述推力柱与所述举升装置连接
。
[0012]作为本专利技术的进一步改进，所述举升装置包括举升架和举升支架，所述举升支架的一端与所述推力柱铰接，所述举升支架的另一端与所述举升架铰接，所述穿刺装置设置在所述举升架的顶面
。
[0013]为了能够更快更全面的对电池包内部的火势进行控制，作为本专利技术的进一步改进，所述穿钾喷头和所述举升架侧面之间还设置有用于水管自由调整角度的万向接头，通过万向接头，便于人工调整连接水管角度，进而实现水管与穿钾喷头托架在举升时自动调整角度，从而保证供水顺畅，提高灭火的效率
。
[0014]为了在闲置时，便于对灭火装置进行收纳和或装运，作为本专利技术的进一步改进，所述推送装置包括用于人手推拉的操作杆和插接座，所述插接座通过铰接的方式连接在所述架体的侧顶壁上，所述操作杆与所述插接座通过卡接的方式相连接，能够将操作杆拆卸下，减少灭火装置占用的体积，使其便于对灭火装置进行收纳和或装运
。
[0015]作为本专利技术的进一步改进，所述输水总成中的所述连接管道向上延伸并贯穿所述架体的两侧壁还设置有用于降低装置整体温度的降温喷头
。
[0016]为了辅助操作人员对整体灭火装置进行移动，作为本专利技术的进一步改进，所述位移装置包括设置在所述架体两端的滚轮和万向轮，通过滚轮和万向轮能够对整体灭火装置进行移动
。
[0017]综上所述，与现有技术相比，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0018]1、1、
本申请中，通过输水总成中设置的
1、
连接管道与自增压装置相互配合，从而对流经输水装置中的水流进行自增压，进而使从穿钾喷头上的喷水孔中喷出的水流压力增大，使喷出的水流速度更快，冲击力度更强，更快到达电池包内每个空间，从而更快速，更有效的对着火点进行灭火，不仅提高灭火的速度，提升灭火效果，还能节约灭火的用水量
。
[0019]2、2、
本申请中，利用液压推举装置将穿钾喷头组件快速顶起，使穿钾喷头限位处以上部分刺入动力电池包内部，消防车开启消防泵，停车场
、
车库等的消防栓，将灭火所用的水通过穿钾喷头快速喷入动力电池包内部，进行快速的灭火
、
降温，不仅能够减少用水量以及减少灭火废水对环境造成的污染，还能够大幅减少火灾扩散风险
。
[0020]3、
本申请中，还设置有给自身连接管道进行自保护降温的降温喷头，在进行灭火工作的同时，降温喷头也同时工作，将部分冷却水喷在本装置中设定的位置，给自身装置和消防连接水管
、
油缸
、
架体等进行降温，保护本装置和消防水管的正常使用
。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0022]图1是本专利技术的轴测示意图
。
[0023]图2是本专利技术的主视示意图
。
[0024]图3是图2沿剖切符号
A
‑
A
的剖视图
。
[0025]图4是本专利技术的左视示意图
。
[0026]图5是图4沿剖切符号
B
‑
B
的剖视图
。
[0027]图6是本专利技术的俯视示意图
。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种自增压式新能源电动汽车动力电池包内部灭火装置，包括架体
(1)
以及连接在所述架体
(1)
下端的位移装置
(2)
，其特征在于：所述架体
(1)
内部设置有液压推举装置
(5)
，所述液压推举装置
(5)
靠近所述滚轮
(21)
的一端设置有用于升降的举升装置
(4)
，且靠近所述万向轮
(22)
的一端设置有用于远距离推动的推送装置
(3)
，所述举升装置
(4)
上还设置有用于提供水源的输水总成
(6)
和用于喷水的穿刺装置
(7)
；所述输水总成
(6)
包括多段连接管道
(61)
，至少两段所述连接管道
(61)
之间可拆卸连接有用于增加水流流速的自增压装置
(64)
，所述输水总成
(6)
中进水口处的所述连接管道
(61)
通过水管支架
(62)
固定在所述架体
(1)
侧面；所述穿刺装置
(7)
包括穿钾喷头
(71)
，所述穿钾喷头
(71)
内部设置有用于配合所述连接管道
(61)
来增大水流压力的自增压装置
(64)
，且所述穿钾喷头
(71)
上设置的破钾刃口
(72)
周围还开设有多个喷水孔
。2.
根据权利要求1所述的一种自增压式新能源电动汽车动力电池包内部灭火装置，其特征在于：所述自增压装置
(64)
包括相互连通的出水口部分
(641)
和进水口部分
(642)
，所述进水口部分
(642)
的内径沿水流方向上逐渐减小，所述出水口部分
(641)
的内径沿水流方向上逐渐增大，所述出水口部分
(641)
与进水口部分
(642)
平滑连接
。3.
根据权利要求2所述的一种自增压式新能源电动汽车动力电池包内部灭火装置，其特征在于：所述液压推举装置
...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢成忠，
申请(专利权)人：谢成忠，
类型：发明
国别省市：